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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日，賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）公布了2021年第四季度及年度財(cái)務(wù)報(bào)告。2021年，F(xiàn)F虧損5.17億美元（折合人民幣約35.1億元），同比擴(kuò)大了2.5倍，累計(jì)虧損超29億美元。

法拉第未來(lái)全球CEO畢?？当硎荆?strong>“仍然有信心在今年第三季度交付首款車(chē)型FF 91?！盕F稱(chēng)，未來(lái)5年內(nèi)，將相繼推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車(chē)型。

FF于2021年7月在美國(guó)納斯達(dá)克上市，股價(jià)最高達(dá)20.75美元。美東時(shí)間5月13日，盤(pán)后漲幅達(dá)7.72%，公司股價(jià)僅為2.46美元，市值為7.44億美元。截至目前，F(xiàn)F創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭個(gè)人持股占比不到1%。

來(lái)源：東方財(cái)富

累計(jì)虧損超29億美元

受特別委員會(huì)先前調(diào)查影響，F(xiàn)F的該份財(cái)報(bào)姍姍來(lái)遲，不過(guò)早于納斯達(dá)克規(guī)定的5月16日最后期限，避免了退市危機(jī)。

因?yàn)檠舆t提交財(cái)報(bào)，F(xiàn)F多次收到退市警告，因此被調(diào)侃：收退市警告的速度比造車(chē)速度快多了。

財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F 2021年虧損5.17億美元，而上年同期虧損1.47億美元。

對(duì)于2021年虧損同比擴(kuò)大2.5倍，公司稱(chēng)，主要是經(jīng)營(yíng)費(fèi)用大幅增加以及計(jì)入應(yīng)付票據(jù)和關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)的轉(zhuǎn)換溢價(jià)的公允價(jià)值計(jì)量的變化，與原始發(fā)行折扣的剝離和就特定借款發(fā)行的認(rèn)股權(quán)證的公允價(jià)值等導(dǎo)致。

中國(guó)證券報(bào)記者注意到，截至2021年、2020年、2019年，F(xiàn)F累計(jì)虧損分別為29.081億美元、23.911億美元和22.441億美元。公司此前公告，預(yù)計(jì)截至2021年年底累計(jì)虧損約29億美元，并表示基于自成立以來(lái)的經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)虧損，未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)產(chǎn)生巨大的經(jīng)營(yíng)虧損。

具體開(kāi)支方面，2021年公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為3.54億美元，而上年同期為6500萬(wàn)美元。對(duì)于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用同比進(jìn)一步擴(kuò)大，公司稱(chēng)，主要是工程、設(shè)計(jì)和測(cè)試服務(wù)的增加，為推進(jìn)FF 91的生產(chǎn)制造所產(chǎn)生的的一系列開(kāi)支。同時(shí)，為使用吉利控股的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)支付了許可權(quán)的許可費(fèi)用等。

值得注意的是，2021年FF的現(xiàn)金余額5.05億美元，今年一季度末現(xiàn)金余額為2.76億美元，三個(gè)月時(shí)間減少了2.29億美元。公司稱(chēng)現(xiàn)金減少的部分原因是在此期間按計(jì)劃償還了9700萬(wàn)美元票據(jù)和應(yīng)付利息。

公司預(yù)計(jì)，5月中旬提交2022年一季報(bào)并召開(kāi)投資者電話會(huì)議。

賈躍亭持股不到1%

報(bào)告顯示，在董事和高管持股信息中，創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭個(gè)人持有72749股，占比不到1%。CEO畢?？党钟?66637股，占比不到1%。

來(lái)源：公司公告

FF自去年7月上市以來(lái)，屢屢遭遇波折。上市僅3個(gè)月后，知名的J Capital Research（美奇金投資咨詢(xún)公司）發(fā)布FF公司的做空?qǐng)?bào)告，稱(chēng)FF在生產(chǎn)能力和訂單上造了假，并斷言FF不可能賣(mài)出一輛汽車(chē)。后來(lái)由于FF未在規(guī)定時(shí)間提交2021年三季報(bào)和2021年年報(bào)，被SEC盯上。此后，SEC的調(diào)查和FF內(nèi)部調(diào)查相繼展開(kāi)，隨之引發(fā)了FF核心管理層的大變動(dòng)。

4月14日，F(xiàn)F披露了SEC文件，公司創(chuàng)始人賈躍亭將不再擔(dān)任執(zhí)行官，但保留了公司的首席產(chǎn)品和用戶(hù)生態(tài)系統(tǒng)官職務(wù)，并將繼續(xù)向執(zhí)行主席報(bào)告。

此外，賈躍亭的外甥FF全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉被停職，首席執(zhí)行官畢?？岛蛣?chuàng)始人賈躍亭底薪下調(diào)25%。

與此同時(shí)，上個(gè)月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布行政復(fù)議決定書(shū)，維持對(duì)賈躍亭的行政處罰和市場(chǎng)禁入決定。

賈躍亭8年造車(chē)夢(mèng)要成真？

報(bào)告顯示，截至2022年3月31日，F(xiàn)F已獲得401個(gè)FF91預(yù)訂單。

“目前，公司已經(jīng)獲得了加利福尼亞州的銷(xiāo)售許可證，允許在全美在線銷(xiāo)售FF 91，我們有信心在今年第三季度交付FF 91，屆時(shí)預(yù)計(jì)Faraday Future將重新定義最先進(jìn)的智能電動(dòng)汽車(chē)?！碑吀？捣Q(chēng)。

此外，F(xiàn)F在美國(guó)加州漢福德工廠的投產(chǎn)前建筑區(qū)完成了試點(diǎn)設(shè)備的安裝，預(yù)計(jì)初期每年產(chǎn)能為1萬(wàn)輛汽車(chē)。根據(jù)目前的時(shí)間表，F(xiàn)F管理層預(yù)計(jì)漢福德工廠將于2022年第三季度開(kāi)始生產(chǎn)。

5月7日，公司創(chuàng)始人賈躍亭在公司三季報(bào)發(fā)布后，第一時(shí)間發(fā)微博稱(chēng)“有信心按時(shí)、高品質(zhì)完成FF 91的生產(chǎn)”。

FF 91的量產(chǎn)之路可謂“波折”。FF旗下首款量產(chǎn)車(chē)FF 91自2017年首發(fā)以來(lái)，歷經(jīng)五年，雖不時(shí)放出量產(chǎn)的消息，但期間多次傳出公司資金斷裂、解散員工、巨額債務(wù)等不利傳聞。

目前，距離量產(chǎn)FF 91還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，外界對(duì)賈躍亭造車(chē)夢(mèng)能否順利實(shí)現(xiàn)拭目以待。而這距離賈躍亭墜入造車(chē)夢(mèng)已有8年時(shí)間。

FF也在年報(bào)中對(duì)未來(lái)進(jìn)行了一番頗為美好的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)將量產(chǎn)FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列乘用車(chē)。除了乘用車(chē)，F(xiàn)F還計(jì)劃推出智能最后一公里配送（“SLMD”）車(chē)輛。

其中，F(xiàn)F 91是一款定價(jià)在10萬(wàn)美元以上的豪華電動(dòng)車(chē)（頂配版本在20萬(wàn)美元）。FF將邁巴赫S級(jí)、保時(shí)捷Taycan、寶馬7系作為FF 91的對(duì)標(biāo)競(jìng)品。公司稱(chēng)，將是超豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的第一個(gè)進(jìn)入者。

FF 81系列是FF的第二款乘用車(chē)，定位面向高端大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S和Model X以及寶馬5系。FF 71系列，定位面向大眾市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和Model Y、寶馬3系等車(chē)輛。

FF成立于2014年，已經(jīng)制造了多輛原型車(chē)和試生產(chǎn)車(chē)。然而，迄今為止，F(xiàn)F首款車(chē)型FF 91還在規(guī)劃制造中。公司在5月6日披露的2021年三季報(bào)中宣布，已與韓國(guó)汽車(chē)制造商Myoung Shin簽約制造Faraday Future的第二款汽車(chē)FF 81。

文章來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

原標(biāo)題：年報(bào)姍姍來(lái)遲！法拉第未來(lái)去年虧損5.17億美元！預(yù)計(jì)FF 91電動(dòng)車(chē)今年三季度量產(chǎn)，這次是真的？