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文：夜梟

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)發(fā)布最新一期零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%；1-4月份累計(jì)銷量595.8萬(wàn)輛，同比下降11.9%。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車銷量大幅下滑，主要原因是出于疫情帶來(lái)的影響。一方面，東北、長(zhǎng)三角地區(qū)為我國(guó)重要汽車生產(chǎn)基地，近期受疫情影響大量停工停產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能大幅下滑，對(duì)全國(guó)汽車行業(yè)造成巨大影響，從根本上導(dǎo)致銷售遇阻；另一方面，則是疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，購(gòu)買意愿持續(xù)降低，自然也導(dǎo)致銷量走低。

而就是在這樣的大環(huán)境下，比亞迪卻成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)走強(qiáng)。今年4月，比亞迪以105475輛的銷量榮獲銷冠，同比增長(zhǎng)138.4%，市場(chǎng)份額從3月份的8%突破至10%。同時(shí)，比亞迪也是銷量榜前十中唯一保持增長(zhǎng)的車企，表現(xiàn)耀眼。

比亞迪的成功，一方面在于成熟的產(chǎn)業(yè)鏈布局，并未太多受到疫情影響；另一方面則是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，主攻新能源車市場(chǎng)。今年4月，比亞迪宣布挺住燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。從后續(xù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，比亞迪已在3月實(shí)現(xiàn)燃油車產(chǎn)銷清零，成為了全球首家宣布并實(shí)現(xiàn)“斷油”的車企。

而比亞迪在宣布“斷油”的同時(shí)，還在繼續(xù)完善低中高端市場(chǎng)的全面布局。今年2月，騰勢(shì)汽車銷售公司成立，將作為比亞迪名下獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)，主攻高端市場(chǎng)，將在未來(lái)2年陸續(xù)亮相3款車型，售價(jià)將在50至100萬(wàn)之間。

雖然騰勢(shì)這個(gè)名字并不響亮，但實(shí)際卻是大有來(lái)頭。2010年，騰勢(shì)正式成立，為比亞迪與奔馳母公司戴姆勒共同投資的合資企業(yè)。騰勢(shì)主攻新能源車高端市場(chǎng)，最低售價(jià)都在30萬(wàn)元以上，得益于戴姆勒的光環(huán)，也被外界寄予厚望。

而騰勢(shì)日后的表現(xiàn)，卻讓人大失所望。2014年，騰勢(shì)首款車型騰勢(shì)300正式上市，但在此后的此后的幾年間，騰勢(shì)始終停滯不前，誕生12年，僅推出過(guò)騰勢(shì)和騰勢(shì)X兩款車型。產(chǎn)品線單一，性價(jià)比不高，正是業(yè)界對(duì)于騰勢(shì)最多的評(píng)價(jià)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)成立至今，比亞迪與戴姆勒已累計(jì)投資超過(guò)70億元，但騰勢(shì)的總銷量卻僅為不足3萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與當(dāng)下主流新能源品牌相比。2016至2020年間，騰勢(shì)虧損高達(dá)42.41億元，將戴姆勒的耐心消耗殆盡。2021年12月24日，比亞迪及戴姆勒分別向騰勢(shì)增資10億，并簽署了一份股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，持股比例由此前的雙方各占50%，變?yōu)楸葋喌铣止?0%，戴姆勒持股10%；今年2月，戴勒姆終究還是放棄了最后10%的股權(quán)，交由比亞迪全資控股，比亞迪營(yíng)銷公司史上最年輕總經(jīng)理趙長(zhǎng)江出任騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理，足以見(jiàn)得比亞迪對(duì)騰勢(shì)的重視。

業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于任何一家國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，進(jìn)階高端，都是必須完成的任務(wù)之一，也是我國(guó)汽車事業(yè)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵所在。比亞迪如此重視騰勢(shì)的發(fā)展，也是對(duì)于高端市場(chǎng)的一次試水。5月16日，新款騰勢(shì)D9即將上市，能否實(shí)現(xiàn)浴火重生，還需要時(shí)間來(lái)證明。

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