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全球每賣(mài)出三輛保時(shí)捷，就有一輛在中國(guó)。出于對(duì)品牌的信任，一些國(guó)內(nèi)保時(shí)捷車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)接受了廠家延遲補(bǔ)裝部分配置的方案，哪知道提車(chē)后，保時(shí)捷單方面“反悔”，告知車(chē)主不再補(bǔ)裝。由此，數(shù)百名保時(shí)捷車(chē)主開(kāi)始了激烈維權(quán)，要求賠償?shù)穆曇粽紦?jù)微博，并在保時(shí)捷新車(chē)發(fā)布會(huì)上“刷屏”。保時(shí)捷正遭遇進(jìn)入中國(guó)以來(lái)最大規(guī)模的信任危機(jī)。

保時(shí)捷遭遇了入華以來(lái)最大規(guī)模的一次信任危機(jī)。

4月30日，保時(shí)捷官方發(fā)布“致車(chē)主的信”，稱因芯片短缺，致使短期部分車(chē)輛將帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，且取消了后期補(bǔ)裝的計(jì)劃。

這是維權(quán)的車(chē)主們首次從保時(shí)捷官方聲明中確認(rèn)減配。一些維權(quán)車(chē)主告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，他們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)，保時(shí)捷銷(xiāo)售人員稱因芯片供應(yīng)不足，暫時(shí)將車(chē)輛減裝為“手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，承諾后續(xù)將免費(fèi)為車(chē)主補(bǔ)裝“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”。但在購(gòu)車(chē)數(shù)月后，一些車(chē)主突然聽(tīng)說(shuō)不補(bǔ)裝了，主動(dòng)向4S店打聽(tīng)，才確認(rèn)信息。對(duì)于這些售價(jià)百萬(wàn)元以上的保時(shí)捷豪車(chē)，官方減配后僅提供2300元代金券作為補(bǔ)償。

“這事陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)大半年了，保時(shí)捷現(xiàn)在才發(fā)聲明，實(shí)在有些打臉?！币晃痪S權(quán)中的車(chē)主向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示。

4月27日，大量車(chē)主涌入保時(shí)捷新車(chē)上市直播，要求保時(shí)捷正面回應(yīng)的維權(quán)信息在直播中刷屏。在一些維權(quán)車(chē)主看來(lái)，若不是這些激烈的行為，車(chē)主們很可能連一個(gè)公開(kāi)說(shuō)明都等不到。《財(cái)經(jīng)天下》周刊了解到，目前一些保時(shí)捷維權(quán)群中的人數(shù)已超過(guò)500人。

“目前我們所了解到，在國(guó)內(nèi)受這件事情影響的、僅已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)并交付客戶的車(chē)輛就近3萬(wàn)輛。”一個(gè)保時(shí)捷維權(quán)群的群主李智告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“配置單是都已經(jīng)寫(xiě)好的東西，保時(shí)捷單方面這樣取消，我覺(jué)得這已經(jīng)不是態(tài)度的問(wèn)題，涉嫌欺騙消費(fèi)者了?！?/p>

保時(shí)捷直播，維權(quán)信息刷屏

保時(shí)捷或許沒(méi)有預(yù)料到，旗下兩款頗為吸睛的豪車(chē)Taycan GTS和Taycan Cross Turismo亞洲首秀和預(yù)售線上發(fā)布會(huì)直播，會(huì)被一群維權(quán)車(chē)主“搞砸”了。

4月27日晚，保時(shí)捷直播發(fā)布會(huì)中，涌入了了大批ID為“保時(shí)捷還我電子轉(zhuǎn)向柱”“保時(shí)捷搶我電動(dòng)方向盤(pán)”“強(qiáng)盜保時(shí)捷欺詐客戶”的維權(quán)車(chē)主，甚至一度刷屏。當(dāng)時(shí)，正在觀看這場(chǎng)直播的觀眾約為1.7萬(wàn)人。隨后，此事開(kāi)始迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

（圖片來(lái)源：新浪汽車(chē)微博）

一位保時(shí)捷維權(quán)車(chē)主告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，他為提高維權(quán)信息關(guān)注度花錢(qián)買(mǎi)的直播禮物還沒(méi)有刷完，保時(shí)捷就早早結(jié)束了這一場(chǎng)直播。

事實(shí)上，這一次車(chē)主維權(quán)早在幾天前就開(kāi)始了。

“這是一種變相強(qiáng)盜行為?！?月24日，一位保時(shí)捷車(chē)主在黑貓投訴網(wǎng)站上投訴保時(shí)捷，稱他去年12月花費(fèi)近129萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了一輛保時(shí)捷卡宴，“當(dāng)時(shí)4S店承諾車(chē)上缺少的電子轉(zhuǎn)向柱后期會(huì)補(bǔ)上。因?yàn)檫@個(gè)配置是包含在價(jià)格內(nèi)的基礎(chǔ)配置，現(xiàn)在卻單方面不再提供補(bǔ)裝?！?/p>

在該車(chē)主集體投訴下，聚集了越來(lái)越多的維權(quán)車(chē)主，目前集體投訴量已經(jīng)達(dá)到93個(gè)，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷增加。

張新是一位廣州的保時(shí)捷車(chē)主。2021年12月11日，他在廣州番禺區(qū)保時(shí)捷中心訂購(gòu)了22款Macan一臺(tái)，選配了14項(xiàng)電動(dòng)座椅，帶電動(dòng)方向盤(pán)等配置。

“3月30日，我在網(wǎng)上得知保時(shí)捷單方面取消了電動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱，保時(shí)捷官方和番禺保時(shí)捷中心從未提前告知，直到我去主動(dòng)問(wèn)才確認(rèn)，說(shuō)永遠(yuǎn)不再配置。”張新表示，經(jīng)他多方確認(rèn)，該缺失的電子轉(zhuǎn)向柱配件在店外安裝需要3.85萬(wàn)元。

“我的訴求有三個(gè)，一是要求保時(shí)捷按照合同承諾給我車(chē)裝上原廠的電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)；二是賠償后期安裝費(fèi)；三是退車(chē)，按照合同退訂金?！睆埿抡f(shuō)，“我拒絕用2300元消費(fèi)代金券敷衍了事”。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊了解到，保時(shí)捷這一次減配電子轉(zhuǎn)向柱涉及所有車(chē)型，包括911、Taycan、帕拉梅拉，但是占比最高的是Macan和卡宴。

“保時(shí)捷單方面這樣取消，有點(diǎn)涉嫌欺騙消費(fèi)者了?！北r(shí)捷維權(quán)群主李智告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，目前他所在的維權(quán)群，從最初的五六個(gè)人已經(jīng)擴(kuò)大到近500人。據(jù)李智介紹，國(guó)內(nèi)受影響的保時(shí)捷車(chē)輛中，僅已經(jīng)交付客戶的就有近3萬(wàn)輛。

讓車(chē)主不理解的是，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就像“開(kāi)盲盒”?！坝械能?chē)主新提的車(chē)，裝配了電子轉(zhuǎn)向柱，但有的車(chē)主被改為手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱卻不知情?！?部分消費(fèi)者表示，保時(shí)捷國(guó)外官網(wǎng)曾標(biāo)注“因缺少芯片暫時(shí)提供手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，卻未在中國(guó)官網(wǎng)內(nèi)提及。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊就上述問(wèn)題用郵件形式向保時(shí)捷中國(guó)官方求證，但截至發(fā)稿尚未有回應(yīng)。

根據(jù)李智的介紹，目前保時(shí)捷給維權(quán)車(chē)主的統(tǒng)一的方案是補(bǔ)償2300元錢(qián)的代金券，而這一代金券，只能在4S店買(mǎi)一些產(chǎn)品周邊。比如，雨傘、水杯、帽子等等。

此外，據(jù)維權(quán)車(chē)主介紹，除了公開(kāi)的補(bǔ)償外，有的保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)“按鬧分配”，“你鬧得兇一些，就給多一些的補(bǔ)償，比如1萬(wàn)塊錢(qián)代金券；但不鬧的消費(fèi)者現(xiàn)在是補(bǔ)償3500的代金券。”

相比于保時(shí)捷的補(bǔ)償方案，車(chē)主的訴求有三種，一是保時(shí)捷召回這一批車(chē)輛，統(tǒng)一安排到4S店安裝電子轉(zhuǎn)向柱，承諾延長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間；二是退車(chē)；三是返還補(bǔ)裝現(xiàn)金。

但這些訴求，均遭到4S店拒絕。

“4S店跟車(chē)主明確說(shuō)了不可能后期補(bǔ)裝，也不愿意退車(chē)?！崩钪歉嬖V《財(cái)經(jīng)天下》周刊，一些4S店提出，讓車(chē)主要按照二手車(chē)的價(jià)格賣(mài)給4S店，在他看來(lái)，這更不能接受?！耙慌_(tái)保時(shí)捷剛開(kāi)半年，折損十幾二十萬(wàn)（元）。”

由于保時(shí)捷隸屬于大眾集團(tuán)，不少車(chē)主認(rèn)為保時(shí)捷和大眾旗下眾多零配件可以通用，如果自擔(dān)成本去補(bǔ)裝一個(gè)大眾配件，需要花費(fèi)1.8-2萬(wàn)左右。但如果使用保時(shí)捷認(rèn)證的零配件，改裝電子轉(zhuǎn)向柱需要3萬(wàn)到4萬(wàn)元左右。除去價(jià)格因素之外，自行改裝還存在保修風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車(chē)輛貶值。

“我問(wèn)了好幾個(gè)改裝店的老板，有些人說(shuō)不太想接這個(gè)生意。因?yàn)檠a(bǔ)裝轉(zhuǎn)向柱需要連接安全氣囊和控制系統(tǒng)，改裝過(guò)程會(huì)存在潛在安全隱患?！崩钪墙忉屨f(shuō)，“私自去改裝，4S店會(huì)拒絕給再車(chē)輛提供保障，改裝后的車(chē)殘值會(huì)更低?！?/p>

對(duì)于維權(quán)車(chē)主的相關(guān)訴求，4月29日，熟悉消費(fèi)維權(quán)的業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，召回指的是批量性的設(shè)計(jì)缺陷，直接影響到用戶安全的才會(huì)啟動(dòng)召回程序。是否以召回的形式解決這個(gè)問(wèn)題，需由相關(guān)部門(mén)來(lái)做判斷。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，保時(shí)捷單方面變更手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的問(wèn)題，并不一定是直接的影響安全車(chē)輛的設(shè)計(jì)缺陷。在不影響車(chē)輛安全的情況下，不屬于必須召回的范疇，解決方案需由保時(shí)捷自行決定。

“此次車(chē)主維權(quán)核心點(diǎn)在于保時(shí)捷關(guān)于補(bǔ)裝的公開(kāi)承諾沒(méi)有兌現(xiàn)，讓車(chē)主覺(jué)得自己被保時(shí)捷愚弄了?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“現(xiàn)在已經(jīng)不是補(bǔ)償2300元的事情了，關(guān)鍵的問(wèn)題就在于消費(fèi)者不能接受這種欺騙，消費(fèi)者在保時(shí)捷這波操作中沒(méi)有受到應(yīng)有的尊重。作為保時(shí)捷來(lái)講，是應(yīng)該誠(chéng)心誠(chéng)意來(lái)信守自己的承諾。如果承諾了但是做不了，說(shuō)明他在承諾的時(shí)候就沒(méi)有考慮周全，那么一切后果得由保時(shí)捷來(lái)承擔(dān)。”

承諾未兌現(xiàn)，保時(shí)捷被指銷(xiāo)售欺詐

4月30日，保時(shí)捷中國(guó)發(fā)布致車(chē)主信，回應(yīng)了部分車(chē)型配置調(diào)整。

在這封車(chē)主信中，保時(shí)捷承認(rèn)部分車(chē)輛將帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，且取消了后期恢復(fù)更換計(jì)劃。

“很多車(chē)主由于對(duì)此次調(diào)整的深層原因不甚清楚而感到困惑。同時(shí)，也因?yàn)閷?duì)后續(xù)措施和方案的不認(rèn)同而對(duì)品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑?！北r(shí)捷稱。

保時(shí)捷的解釋是，2020年以來(lái)，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)嚴(yán)重短缺導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)瓶頸。盡管保時(shí)捷官方一直在積極應(yīng)對(duì)，但部分車(chē)型的個(gè)別配件依然受到嚴(yán)重影響，其中包括帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱。

2021年下半年，保時(shí)捷官方從總部獲悉為了保證車(chē)輛的及時(shí)交付，部分車(chē)型配備的帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，以確保車(chē)輛交付后仍可實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)功能。同時(shí)計(jì)劃待相關(guān)芯片短缺情況緩解后，通過(guò)改裝來(lái)恢復(fù)這一功能。保時(shí)捷中國(guó)隨即通過(guò)全國(guó)各授權(quán)保時(shí)捷中心將這一方案告知相關(guān)客戶。

這封公開(kāi)信還表明，保時(shí)捷總部目前仍無(wú)法預(yù)估電動(dòng)調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時(shí)問(wèn)。這意味著，此前的恢復(fù)更換計(jì)劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無(wú)限期的等待中?！耙虼?，今年第一季度末，保時(shí)捷總部被迫決定取消帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計(jì)劃。保時(shí)捷中國(guó)隨即授權(quán)全國(guó)各保時(shí)捷中心與相關(guān)客戶進(jìn)行主動(dòng)告知和深入溝通?！?/p>

但維權(quán)車(chē)主們顯然并不買(mǎi)賬，他們認(rèn)為這封信沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)意義。

“這里陳述的事實(shí)并不準(zhǔn)確。比如他們說(shuō)的‘積極和客戶溝通’，直到今天還有很多車(chē)主都不知道自己的方向盤(pán)是手動(dòng)的，甚至這幾天去訂車(chē)的客戶都不知道自己的方向盤(pán)是從自動(dòng)改為手動(dòng)。最后，我上了一些社交平臺(tái)才知道實(shí)情，我很失落。”李智告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。

更有部分車(chē)主認(rèn)為，在整個(gè)銷(xiāo)售和交付的過(guò)程中或者在生產(chǎn)的過(guò)程中，保時(shí)捷方面根本就沒(méi)有跟客戶做好提前溝通，整個(gè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)已經(jīng)涉嫌欺詐。

“這封信就僅僅是美化了一下自己?jiǎn)畏矫鏈p配的問(wèn)題，并沒(méi)有提出具體解決方案。全球車(chē)企都受影響，為什么別家車(chē)企沒(méi)有提出單方面減配，也沒(méi)有區(qū)別對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，包括和保時(shí)捷一家的大眾集團(tuán)內(nèi)很多品牌也沒(méi)有單方面減配，保時(shí)捷還是傲慢?！崩钪钦f(shuō)。

一位北京保時(shí)捷車(chē)主告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，以北京為例在保時(shí)捷德國(guó)和保時(shí)捷中國(guó)直接管轄下的保時(shí)捷中心并沒(méi)有理會(huì)車(chē)主的三點(diǎn)訴求，只按照他們規(guī)定的補(bǔ)償幾千塊錢(qián)，現(xiàn)在只有經(jīng)銷(xiāo)商有商討的余地。

“現(xiàn)在他們自己內(nèi)部也不能統(tǒng)一一個(gè)解決方案，可見(jiàn)他們內(nèi)部管理有一定的問(wèn)題。不管是德國(guó)直管還是中國(guó)直管還是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，他們面對(duì)的是中國(guó)市場(chǎng)，就應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，否則，這對(duì)消費(fèi)者不公平，對(duì)于企業(yè)形象也是一次很大的損害?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

（圖源：視覺(jué)中國(guó)）

保時(shí)捷在最大市場(chǎng)翻車(chē)

這次保時(shí)捷維權(quán)風(fēng)波，會(huì)成為其在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)拐點(diǎn)嗎？要知道，中國(guó)已連續(xù)7年成為保時(shí)捷品牌全球最大的單一市場(chǎng)。

保時(shí)捷在2021年的全球汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11%。根據(jù)官方財(cái)報(bào)顯示，2021年保時(shí)捷營(yíng)收攀升至331億歐元（折合人民幣約2327億元），同比增長(zhǎng)15%；銷(xiāo)售利潤(rùn)53億歐元（折合人民幣約372億元），同比增長(zhǎng)27%；凈現(xiàn)金流增加了15億歐元，達(dá)到37億歐元。由此，保時(shí)捷在 2021 財(cái)年創(chuàng)下了16% 的銷(xiāo)售回報(bào)率。

對(duì)于這樣的盈利成績(jī)，保時(shí)捷高層難掩喜悅?！拔覀?nèi)詴?huì)堅(jiān)持多年不變的戰(zhàn)略目標(biāo)，即在長(zhǎng)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年至少 15%的銷(xiāo)售回報(bào)率?！痹?月召開(kāi)的財(cái)報(bào)會(huì)上，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官麥思格強(qiáng)調(diào)，“特別工作組已采取初步措施來(lái)保障營(yíng)收，希望確保公司持續(xù)滿足高收益要求。當(dāng)然這一目標(biāo)最終的實(shí)現(xiàn)程度還取決于諸多不受人力掌控的外部挑戰(zhàn)?！?/p>

另外，保時(shí)捷高層宣稱，已為打造一個(gè)成功的商業(yè)模式創(chuàng)造了所有利好條件?！盁o(wú)論在戰(zhàn)略上、運(yùn)營(yíng)上還是財(cái)務(wù)上，保時(shí)捷都處于一個(gè)絕佳的狀態(tài)?！?/p>

但在目前情況下，這個(gè)絕佳狀態(tài)顯然褪色不少。

“保時(shí)捷不愿補(bǔ)裝，是為了節(jié)省成本，與保時(shí)捷近期追求高銷(xiāo)售回報(bào)率的戰(zhàn)略有關(guān)?！币晃槐r(shí)捷車(chē)主向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，在全球缺芯減產(chǎn)、德國(guó)工廠人工費(fèi)用增加的情況下，保時(shí)捷的銷(xiāo)量不減反增，而且利潤(rùn)率比他的收入增長(zhǎng)的更快，它減配的最核心的目的非常明顯。

2021年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付9.57萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，占其全球銷(xiāo)量的31.7%。在中國(guó)市場(chǎng)，Macan和Cayenne兩款SUV是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，銷(xiāo)量均超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，轎車(chē)Panamera在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占到全球銷(xiāo)量的一半以上。

今年2月22日，大眾方面正式確認(rèn)保時(shí)捷將獨(dú)立上市，并承諾將在夏季結(jié)束之時(shí)向市場(chǎng)提供有關(guān)上市的最新進(jìn)展和時(shí)間表。這意味著，保時(shí)捷或許最快能夠在今年內(nèi)就完成IPO。如果保時(shí)捷單獨(dú)上市，其估值在510億美元（約合人民幣3239.77億元）至1010億美元（約合人民幣6416.02億元）之間。

這么大塊的蛋糕，誰(shuí)都會(huì)心動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如果此次保時(shí)捷能夠順利上市，將會(huì)是大眾汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的一次IPO，大眾汽車(chē)集團(tuán)也將會(huì)募集到一筆可觀的資金用以推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。從當(dāng)前看來(lái)，保時(shí)捷的電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得初步成功，其純電動(dòng)保時(shí)捷跑車(chē)Taycan新車(chē)交付量共計(jì)41296臺(tái)，銷(xiāo)量與去年相比已經(jīng)翻倍，這款新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量首次超過(guò)保時(shí)捷“靈魂”車(chē)型911。

但如今，被保時(shí)捷給予厚望的Taycan Cross Turismo新品發(fā)布會(huì)，卻遭遇了“最大市場(chǎng)”的中國(guó)車(chē)主在線維權(quán)。

“從保時(shí)捷來(lái)講，首先要重視起來(lái)這次車(chē)主維權(quán)事件。因?yàn)楸r(shí)捷的市場(chǎng)品牌形象打造起來(lái)并不容易，更何況保時(shí)捷目前還是口碑很好的豪車(chē)品牌?！睒I(yè)內(nèi)人士向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，“中國(guó)是保時(shí)捷第一大市場(chǎng)，在這種情況下保時(shí)捷應(yīng)該珍惜自己羽毛，要謹(jǐn)慎做好每一件事情?！?/p>

（文中張新、李智為化名）

撰文 / 王達(dá)葉

編輯 / 冒詩(shī)陽(yáng)