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2023-01-31
泥石流致D2809次列車脫線，專業(yè)排障人士建議：高鐵隧道口可加裝“防護罩”
更新時間：2022-06-04 23:01:09作者：未知
極目新聞首席記者 劉楒睿
6月4日上午10時30分許，在貴州榕江縣境內，D2809次列車在貴廣線榕江站撞上泥石流脫線，司機不幸殉職，另有8人受傷。據(jù)央視新聞報道，該列車行駛在進站前的月寨隧道口時撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流。
早在2020年，為了徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患，鐵路部門曾大力開展隧道口鋼棚洞建設。有網友提出，針對容易發(fā)生滑坡的高鐵隧道口，是否也可以借鑒西成高鐵的經驗，在隧道口加設防護罩來防范同類事故？
一名鐵路排障專業(yè)人士告訴極目新聞記者，此舉確實可以有效防范落石等異物侵入鐵路線，國內易發(fā)泥石流等地質災害的鐵路線可以借鑒學習。
西成鐵路建設防護設施防范落石（圖片來源：中國鐵路）
西成高鐵隧道口蓋“金鐘罩”
西成高鐵是我國在隧道洞口建設鋼棚的高鐵線路之一。資料顯示，西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質條件極為復雜，全線橋隧占比高達93%。如何解決落石侵害，成了西成高鐵建設的核心之一。
據(jù)“中國鐵路”公眾號此前報道，為徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患，西安局集團公司大力開展隧道口鋼棚洞建設，從源頭上抵御隧道出入口仰坡的落石侵襲。
在2020年，西成高鐵搭設了“金鐘罩”“鐵布衫”來防范落石災害侵入鐵道?！敖痃娬帧奔礊榉乐辜扔兴淼蓝纯谄旅媛涫瘺_擊營業(yè)線，由棚洞下部基礎、鋼立柱、柱間連接及緩沖層等組成，下部基礎采用混凝土現(xiàn)澆而人工建起鋼棚洞?！拌F布衫”則將主、被動防護網，通過錨索、花管等固定于山上攔截坡面落石。
除此之外，西成高鐵紙坊一號隧道出口第一道被動網上，還裝設有黑色智能感知單元。智能感知單元有序分布，當發(fā)生落石撞擊被動網險情時，其上的監(jiān)測系統(tǒng)會立即發(fā)出報警信息，設備管理單位就會第一時間進行應急處置。
西成鐵路建設防護設施防范落石（圖片來源：網絡）
專業(yè)人士稱可以推廣防護措施
西成高鐵防范落石經驗，在其他高鐵線路是否可以推廣？
一名鐵路排障相關專業(yè)人士告訴極目新聞記者，目前我國鐵路已有豐富的高鐵隧道安全防護技術?！岸纯谖恢眠x擇、洞門形式選擇，都會根據(jù)當?shù)氐刭|情況而設計?！睒I(yè)內人士稱，針對西成高鐵的防護措施，國內易發(fā)泥石流等地質災害的鐵路線可以借鑒學習。
同時，該人士表示，除依賴防護設施阻攔落石、泥石流外，列車還設置有多個障礙物檢測系統(tǒng)，包括在列車的擋風玻璃、頂部、前方等位置。檢測障礙物的手段包括激光雷達、毫米波等。
“但這些手段，都易受雨霧天氣影響?！睒I(yè)內人士稱，除在列車上會裝有檢測設備外，列車軌道也存在感知系統(tǒng)。
“列車軌道是有電路的，如有導電異物入侵，軌道則會顯示紅光帶，相關工作人員會根據(jù)紅光帶進行排障?！痹撊耸勘硎荆哞F列車運行安全需要內外等多個系統(tǒng)協(xié)同進行，是一個非常嚴謹?shù)倪^程。
延伸閱讀
D2809次列車乘客：停車前感受到急剎車 沒聽到撞擊聲
封面新聞記者 張奕丹 石偉 楊峰
據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司官方微博通報，今日10時30分，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。經全力救治，動車司機不幸遇難。
乘客回憶：事發(fā)時感受到剎車，沒聽到撞擊聲
乘客潘先生的座位在D2809次列車倒數(shù)第三節(jié)車廂，今日10點的時候在三都縣上車。潘先生介紹，列車在進入榕江站前，他先感受到車身抖動，然后是很明顯的急剎車感，因為車廂靠后，沒有感受到撞擊，也沒有聽到撞擊的聲音。
救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防
列車停止后，車內斷電，“乘務員讓我們坐好，不要慌張?！?/p>
潘先生和同行的一位旅客，在事故中都沒有受傷，在救援人員抵達后，一同下車，“消防員讓我們不要慌張、有序下車，我心里還是挺緊張的，下車后沒有關注其他情況?！?/p>
截至目前，現(xiàn)場工作人員正在安排其他車次讓潘先生等乘客繼續(xù)后面的行程。
據(jù)地圖顯示，發(fā)生泥石流的月寨隧道口距離車站大約1.5公里左右，兩點之間有橋梁跨越一條寨蒿河。
跨寨蒿河鐵路橋一段護欄在事故中損毀。視頻截圖
一位目擊者拍攝的事故后現(xiàn)場視頻顯示，D2809次列車在駛出月寨隧道與泥石流相撞后，要經過一段跨河橋梁，橋梁護欄有一段已被撞毀。目擊者在視頻中稱：“車廂都飛起來了，歪歪扭扭進了榕江站，撞了月臺?！?/p>
救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防
救援：消防緊急出動，136名乘客安全疏散
事故發(fā)生后，當?shù)叵谰仍犖榈谝粫r間出動了11車52人趕赴現(xiàn)場救援。列車上其他136名旅客已安排轉運疏散。目前，現(xiàn)場救援工作已全面展開，事故原因正在調查之中。
救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防
公開資料顯示，榕江站位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，是貴廣高速鐵路在榕江縣設立的一個車站，2013年12月30日開工建設，2014年8月進行試運行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
國家突發(fā)事件預警信息發(fā)布網顯示，從今日1點33分起，榕江縣氣象臺連續(xù)發(fā)布多條氣象預警信息。其中，榕江縣氣象臺于今日4時15分左右發(fā)布大霧黃色預警信號：“預計未來12小時我縣部分路段將出現(xiàn)能見度小于500米的大霧。” 于7時16分繼續(xù)發(fā)布雷電黃色預警信號：“預計未來3小時我縣水尾、古州、忠誠等鄉(xiāng)鎮(zhèn)雷雨天氣持續(xù)，可能會造成雷電災害事故，請注意防范！”而榕江高鐵站正位于古州鎮(zhèn)境內。