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▲12月9日12時02分，東航接收的全球首架C919飛機平穩(wěn)飛抵虹橋機場。

“東方919，很高興迎來中國民航首個C919航班，祝國產(chǎn)大飛機越飛越好。”昨天中午，中國東方航空集團有限公司C919調(diào)機航班MU919落地上海虹橋機場前，機場塔臺管制員向執(zhí)飛機組這樣熱情招呼。

“收到，塔臺，C919很棒，東航一定會全力飛好?！盡U 919機組回復(fù)。

昨天，東航作為國產(chǎn)大飛機C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。12時02分，飛機平穩(wěn)飛抵虹橋機場，穿過民航禮儀“水門”，正式加入東航機隊。據(jù)介紹，該架C919有望最早于明年春投入商業(yè)載客運營。

“金鑰匙”開啟東航C 919新航程

昨天交付環(huán)節(jié)中，中國商用飛機有限責任公司向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民用航空局華東管理局向東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執(zhí)照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。

C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。

首架機有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的中國印標識和對應(yīng)的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。

東航選派3名總飛行時間超5萬小時的資深機長執(zhí)飛“首秀”，駕駛C919從浦東國際機場飛往虹橋國際機場。

民航領(lǐng)域?qū)＜依铄鞅硎?，對于東航而言，首次作為啟動客戶接收飛機，也具有重要意義。啟動客戶往往在飛機的設(shè)計中扮演著基礎(chǔ)性角色，為飛機制造商提供來自用戶的經(jīng)驗，幫助改進設(shè)計、打磨產(chǎn)品。

“中間座最寬”人性化設(shè)計

走進這架飛機，記者的第一感受是寬敞。

東航為全球首架C919配備了164座的兩艙布局，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。

“乘坐舒適寬敞”是其鮮明特色。公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米。在主要窄體機型的經(jīng)濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊略寬些，讓旅客多一分舒適。

東航C919客艙擁有2.25米的過道高度，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；客艙照明燈光也和許多最新主流飛機一樣，有10種不同顏色的情景模式；較低的噪聲水平和健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更舒適的乘坐環(huán)境；客艙還選裝了20個12英寸吊裝顯示器，支持高清電影放映。

C919采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設(shè)計，有效降低飛行員工作負荷。

未來兩年將陸續(xù)交付其余4架

C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。公司計劃于近期開展驗證飛行，除上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都、蘭州等。完成上述準備后，東航首架C919有望最早于2023年春投入商業(yè)載客運營。

▲C919經(jīng)濟艙。

東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年陸續(xù)交付，投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的精品航線。

東航機務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉介紹，東航將投入最強的人員和資源力量負責C919的運營保障。目前，已組建成立C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的24名飛行員作為首批C919飛行員；首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已作好準備。

作者：張曉鳴 周淵

編輯：施薇

攝影：張伊辰

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