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      1. 兩年籌備,比亞迪為何終止半導(dǎo)體分拆IPO?

        更新時(shí)間:2022-11-16 19:09:00作者:智慧百科

        兩年籌備,比亞迪為何終止半導(dǎo)體分拆IPO?

        11月15日晚,比亞迪發(fā)布公告稱,比亞迪終止比亞迪半導(dǎo)體分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市,并撤回相關(guān)上市申請(qǐng)文件。

        比亞迪表示,此次暫時(shí)終止比亞迪半導(dǎo)體上市,是因新能源汽車高速增長導(dǎo)致芯片供給嚴(yán)重不足,晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)能瓶頸,為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)做出的選擇。


        比亞迪公告截圖

        乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2022年1-9月,我國新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛,同比增長113.2%,預(yù)計(jì)2022年全年新能源汽車銷量將達(dá)到650萬輛。新能源汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢(shì),使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

        為了擴(kuò)大晶圓產(chǎn)能,在審期間已投資實(shí)施濟(jì)南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。濟(jì)南項(xiàng)目目前已成功投產(chǎn),產(chǎn)能爬坡情況良好,但面對(duì)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增長,新增晶圓產(chǎn)能仍遠(yuǎn)不能滿足下游需求。為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力,比亞迪半導(dǎo)體擬搶抓時(shí)間窗口,開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。

        比亞迪預(yù)計(jì),在濟(jì)南項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加大額投資,將對(duì)比亞迪半導(dǎo)體未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。

        因此,比亞迪決定終止推進(jìn)本次分拆上市,同意比亞迪半導(dǎo)體終止在創(chuàng)業(yè)板上市并撤回相關(guān)上市申請(qǐng)文件。

        不過,比亞迪半導(dǎo)體仍有獨(dú)立上市的可能。據(jù)比亞迪方面介紹,將繼續(xù)加快晶圓產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資,待擴(kuò)產(chǎn)完成后且條件成熟時(shí),將擇機(jī)再次啟動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

        資料顯示,比亞迪半導(dǎo)體成立于2004年,前身為深圳比亞迪微電子有限公司。2020年更名重組,主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。

        公告顯示,比亞迪半導(dǎo)體曾預(yù)測(cè),濟(jì)南項(xiàng)目晶圓產(chǎn)量為16萬片時(shí),公司預(yù)計(jì)2022年凈利潤為0.67億元。此后向深交所提交的專項(xiàng)說明中,則預(yù)測(cè)晶圓產(chǎn)量為15.81萬片時(shí),2022年預(yù)計(jì)凈利潤增至2.77億元。

        作為比亞迪車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體重要項(xiàng)目,比亞迪半導(dǎo)體是機(jī)構(gòu)關(guān)注的明星項(xiàng)目。根據(jù)比亞迪披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄,自2020年5月28日以來,多家機(jī)構(gòu)在共計(jì)有40次的調(diào)研活動(dòng)中,都問及比亞迪半導(dǎo)體的情況和上市進(jìn)程,比亞迪也多次提到要加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

        如今突然放棄分拆上市計(jì)劃,或受此消息影響,截止11月16日收盤,比亞迪收跌2.22%,每股報(bào)價(jià)261.08元。

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