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2023-01-31
政策救市+企業(yè)補(bǔ)貼，買車好時(shí)機(jī)到了？
更新時(shí)間：2022-06-08 00:34:47作者：佚名
文/劉珊珊
“購置稅減半的政策剛發(fā)布，我就已經(jīng)收到了好幾家經(jīng)銷商的電話?！苯谠诳窜嚨耐跞A（化名）告訴中國新聞周刊，“一直沒下訂，這次感覺賺到了?！?/p>
有購車計(jì)劃的消費(fèi)者等來了“政策大禮包”。5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，對(duì)購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
此次政策帶動(dòng)自主、合資和豪華品牌全面受益。汽車企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，掀起“內(nèi)卷”式優(yōu)惠：包括上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、榮威、奇瑞、東風(fēng)風(fēng)神、長安汽車、奔騰等多家企業(yè)紛紛在第一時(shí)間表示企業(yè)愿意承擔(dān)另一半購置稅，旗下全部或部分車型實(shí)現(xiàn)“購置稅全免”。甚至還有車企給出了額外的零息、零首付等購車福利。
如此一來，政策力度已經(jīng)超過預(yù)期，真金白銀的優(yōu)惠讓汽車產(chǎn)業(yè)尤其是燃油車在經(jīng)歷了艱難的4、5月之后，有望實(shí)現(xiàn)觸底反彈。
不止于此，新能源汽車也同樣迎來利好。5月31日，工業(yè)和信息化部發(fā)布新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)通知，擬在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地舉辦若干場活動(dòng)，時(shí)間同樣將持續(xù)至年底。
圖/圖蟲創(chuàng)意
受政策利好拉動(dòng)，6月1日汽車股開盤走強(qiáng)。海馬汽車、安凱客車、東風(fēng)汽車漲停，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、北汽藍(lán)谷等多股跟漲。6月2日，汽車股繼續(xù)大漲。
中信證券稱，當(dāng)前汽車行業(yè)最差時(shí)間已經(jīng)過去，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、消費(fèi)補(bǔ)貼等多種政策有望顯著拉動(dòng)汽車消費(fèi)，行業(yè)銷量有望快速修復(fù)，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)建議超配汽車板塊。
車企加碼，購置稅能省多少？
簡單算一筆賬，以去年國內(nèi)銷售的燃油車均價(jià)約為16.68萬元計(jì)算，對(duì)應(yīng)需要繳納的購置稅則為1.48萬。目前，按照購置稅減免50%計(jì)算，此次購置稅減征政策直接為消費(fèi)者省下7000元左右。不止于此，部分車企已經(jīng)表態(tài)愿意承擔(dān)另一部分購置稅，也就是說承擔(dān)了另外7000余元。如今，購買一輛16.68萬元的車型相比此前立省1.48萬元。再加上部分車企推出的零首付、零利息等政策，如今買車確實(shí)劃算了很多。
國內(nèi)市場在2009年、2015年分別推出過購置稅減征政策，但優(yōu)惠車型僅為1.6升排量以下車型。此次減征部分乘用車車輛購置稅的細(xì)則中，“不超過30萬元”、“2.0升及以下排量乘用車”，兩大條件相較往年減征車輛購置稅的政策，條件都明顯放寬，對(duì)市場的拉動(dòng)作用也將更加明顯。
與此同時(shí)，目前不少主流合資汽車品牌不僅推出讓利購置稅的活動(dòng)，還推出額外的購車福利。如東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下的全系車型都能享受購置稅全免，同時(shí)還限時(shí)贈(zèng)送保險(xiǎn)，延期還款等一系列的措施。
眾多自主品牌更是積極響應(yīng)減稅政策?！敖鼉蓚€(gè)月銷量不及預(yù)期，趁政策東風(fēng)要先把市場搶回來?！币晃蛔灾髌放剖袌鲐?fù)責(zé)人向中國新聞周刊坦言。
“鼓勵(lì)燃油車消費(fèi)是鼓勵(lì)民生需求的恢復(fù)，尤其是拉動(dòng)首購和換購需求的增長?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，通過實(shí)施600億元汽車購置稅減半措施，從消費(fèi)端是給消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的政策向?qū)?，降低購買壓力，拉動(dòng)汽車消費(fèi)恢復(fù)到正常軌道。
“相比新能源車用戶，燃油車用戶對(duì)價(jià)格敏感程度更高。”6月1日，懂車帝聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《新能源與燃油車用戶消費(fèi)行為洞察報(bào)告》指出，新能源車較多采用直營等銷售模式，透明化、標(biāo)準(zhǔn)化讓用戶對(duì)價(jià)格有更清晰的認(rèn)知。
“新政策實(shí)施后預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬臺(tái)左右。”崔東樹認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，將推動(dòng)全年國內(nèi)零售達(dá)到2100萬臺(tái)的規(guī)模。
推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)
購置稅減征政策為燃油車市場帶來明顯利好，也使得新能源汽車此前“免購置稅”的優(yōu)勢(shì)不再明顯。不過，新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策的出臺(tái)也為新能源汽車的銷售起到促進(jìn)作用。
5月31日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。同時(shí)，四部門也鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)了解，參與此輪新能源汽車下鄉(xiāng)的企業(yè)多達(dá)20余家，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長安汽車、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、一汽奔騰、東風(fēng)小康、廣汽埃安、廣汽豐田、北汽福田、長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江淮汽車、威馬汽車等，涉及車型70余款。
值得注意的是，近十幾年來，汽車下鄉(xiāng)政策曾在車市疲軟時(shí)反復(fù)出臺(tái)，并起到刺激市場消費(fèi)的作用。
如2007年，美國“次貸危機(jī)”引起全球經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)低迷，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也受到?jīng)_擊。在此背景下，國務(wù)院在2009年公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出了汽車下鄉(xiāng)的惠農(nóng)政策。
彼時(shí)，汽車下鄉(xiāng)的效果立竿見影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別增長48.30%和46.15%，中國首次超越美國成為全球第一大新車市場。其中，受汽車下鄉(xiāng)政策影響較大的微型車市場銷量增長100萬輛。
如今，汽車產(chǎn)業(yè)承壓下行。而新能源汽車正快速發(fā)展，農(nóng)村市場也確實(shí)有一定的潛力可挖。
從數(shù)據(jù)來看，今年一季度農(nóng)村居民人均可支配收入增幅高于城鎮(zhèn)居民收入增速。一季度，農(nóng)民收入繼續(xù)保持增長勢(shì)頭。農(nóng)村居民人均可支配收入達(dá)5778元，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長6.3%，高于城鎮(zhèn)居民收入增速2.1個(gè)百分點(diǎn)。
農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心主任金文成表示，國家加大了農(nóng)民勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移就業(yè)的支持力度。今年一季度農(nóng)民勞動(dòng)力外出務(wù)工轉(zhuǎn)移就業(yè)增加了375萬人，已經(jīng)恢復(fù)到2019年的水平。
“我國汽車增長區(qū)域?qū)臇|部向中西部擴(kuò)展轉(zhuǎn)移，從一二線城市向三四線城市擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移，從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰預(yù)計(jì)，“按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%測(cè)算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛?！?/p>
此外，5月初，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，提及“滿足農(nóng)民到縣城就業(yè)安家需求和縣城居民生產(chǎn)生活需要，為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、協(xié)同推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興提供有力支撐?！?而農(nóng)民到縣城就業(yè)安家，離不開衣食住行，勢(shì)必會(huì)形成汽車消費(fèi)的新需求。而推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，同樣是順勢(shì)而為。
車市“觸底反彈”
一系列的政策有望拉動(dòng)我國汽車市場實(shí)現(xiàn)“觸底反彈”。
受疫情等因素影響，今年1~4月，國內(nèi)汽車板塊處于低迷狀態(tài)。今年4月，我國汽車產(chǎn)銷更是直接腰斬。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2022年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。
數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)占整個(gè)消費(fèi)市場的比重長期維持在10%左右。汽車行業(yè)的大幅下滑拖了整個(gè)消費(fèi)市場的后腿。國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降11.1%。其中，除汽車以外的消費(fèi)品零售額26916億元，下降8.4%。
如今，疫情得到控制，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的政策也開始接連出臺(tái)。中信證券研究報(bào)告顯示：排量段上看，根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)測(cè)算，2021年2.0L及以下排量乘用車銷量占燃油車的比例為97.4%，占所有乘用車比例為83.2%。價(jià)格段上看，30萬以下車型銷量占燃油車的比例為86.8%。本次購置稅減免政策覆蓋面廣，已普惠絕大部分燃油車，對(duì)汽車消費(fèi)有望形成全方位的刺激和拉動(dòng)作用。
招商證券分析認(rèn)為，從國家到各地方政府相繼出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，顯示了國家促進(jìn)汽車消費(fèi)的決心，同時(shí)也說明了汽車行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的重要地位。未來，隨著多種鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的形式相繼落地，有望促進(jìn)汽車行業(yè)的銷量提振。