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南都訊 記者陳秋圓 發(fā)自北京 目前，東航失事客機調查進展怎么樣了？今天（6月10日），在中宣部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，中國民航局副局長董志毅進行了回應。

中宣部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會，介紹新時代加快建設交通強國的進展與成效

董志毅介紹，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生之后，根據中國有關法律法規(guī)和《國際民用航空公約》的有關規(guī)定，中國民用航空局啟動了事故技術調查工作，在4月20號，對外公布了事故調查的初步報告和情況通報。目前，事故調查部門正嚴格按照調查程序，仍在持續(xù)深入開展殘骸及資料證據檢查、飛行數據分析、實驗驗證等相關工作。后續(xù)，隨著調查工作的推進，民航局將依法依規(guī)、及時準確發(fā)布事故技術調查的情況進展和相關信息。

董志毅表示，在“3·21”事故發(fā)生之后，民航局立即開展了以思想認識、隊伍建設、規(guī)章標準執(zhí)行、管理鏈條、保障能力、責任落實等“六查”為重點的行業(yè)安全大檢查。深入貫徹落實黨中央、國務院領導同志對民航安全工作的指示和批示精神，認真組織學習全國安全生產電視電話會議精神，對標對表國務院安委會各項工作部署，將安全生產工作的“十五條硬措施”進行分解細化，持續(xù)加大民航領域安全隱患的排查治理力度，開展防范化解重大風險的專項整治行動。

中國民用航空局副局長董志毅

董志毅特別提到近期民航局在全行業(yè)大力開展“安全吹哨人”的行動，其目的是進一步加強行業(yè)各級領導干部職工對民航安全工作的監(jiān)督作用，充分調動廣大一線員工參與安全管理，報告安全隱患的積極性，以便更及時、直接發(fā)現并防范民航安全運行中的風險。“安全是民航業(yè)的生命線，中國民航將堅持‘民至上、生命至上’人，全面加強安全工作，積極防范重大安全風險，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全?！?/p>

南都記者注意到，4月20日，即事故發(fā)生的第30天，中國民航局公布的事故調查初步報告中，并未包含兩部記錄器（黑匣子）的數據。墜機原因仍待查明。

值得注意的是，關于東航墜機事故的原因，此前民航局曾兩度進行回應。在4月11日的新聞發(fā)布會上，針對黑匣子數據以及事故調查進展的問題，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，事故目前還在調查中，還不能給事故原因和性質下結論。5月18日，中國民航局再回應美國媒體的報道，表示美方參與事故調查人員未向媒體發(fā)布調查信息，后續(xù)將繼續(xù)與參與調查的各方保持密切溝通，科學嚴謹有序地開展事故調查工作。

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民航局披露東航事故調查進展：仍在進行飛行數據分析等工作

據央視新聞報道，6月10日上午，中國民用航空局副局長董志毅回應“3·21”東航MU5735航空器飛行事故相關情況。他表示，目前事故調查部門正嚴格按照調查程序，仍在持續(xù)深入開展殘骸及資料證據檢查、飛行數據分析、實驗驗證等相關工作。后續(xù)，隨著調查工作的推進，民航局將依法依規(guī)、及時準確發(fā)布事故技術調查的情況進展和相關信息。涉事黑匣子制造商霍尼韋爾公司此前回應南都稱，“隨時準備為調查提供支持”。

搜救人員發(fā)現的東航MU5735航班的飛行數據記錄器。新華社發(fā)

董志毅表示，在“3·21”事故發(fā)生之后，民航局立即開展了以思想認識、隊伍建設、規(guī)章標準執(zhí)行、管理鏈條、保障能力、責任落實等“六查”為重點的行業(yè)安全大檢查。認真組織學習全國安全生產電視電話會議精神，對標對表國務院安委會各項工作部署，將安全生產工作的“十五條硬措施”進行分解細化，持續(xù)加大民航領域安全隱患的排查治理力度，開展防范化解重大風險的專項整治行動。特別是在近期，民航局在全行業(yè)大力開展“安全吹哨人”的行動，目的是進一步加強行業(yè)各級領導干部職工對民航安全工作的監(jiān)督作用，充分調動廣大一線員工參與安全管理，報告安全隱患的積極性，以便更及時、直接發(fā)現并防范民航安全運行中的風險。

董志毅表示，安全是民航業(yè)的生命線，中國民航將堅持“人民至上、生命至上”，全面加強安全工作，積極防范重大安全風險，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

南都此前報道，民航西南局通報，3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機，執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區(qū)域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。飛機撞地后解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。

4月20日，民航局發(fā)布《關于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》稱，根據《國際民用航空公約》規(guī)定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發(fā)送調查初步報告。情況通報提到，當天14時21分，雷達最后一次記錄到涉事飛機信號。機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最后一次正常陸空通話的時間為14時16分，機上兩部記錄器由于撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。涉事黑匣子制造商霍尼韋爾公司此前回應南都稱，“隨時準備為調查提供支持”。