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“比王”來(lái)了？比亞迪市值突破1萬(wàn)億

6月10日，比亞迪股價(jià)大漲，總市值突破萬(wàn)億元。截至發(fā)稿，比亞迪漲7.42%，達(dá)每股346.33元。港股比亞迪股份股價(jià)也漲超近6%，達(dá)每股316.2港幣。

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)回暖明顯，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位。廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車(chē)總量80%。其中比亞迪以114,183輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，今年3月以來(lái)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持單月"10萬(wàn)+"的銷(xiāo)量，本月銷(xiāo)量更是超過(guò)排名2-5位銷(xiāo)量的總和。

6月8日晚，比亞迪公告，公司召開(kāi)第七屆董事會(huì)第二十五次會(huì)議，審議通過(guò)《關(guān)于調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限的議案》，為保障本次回購(gòu)公司股份方案的順利實(shí)施，公司董事會(huì)同意調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限，將回購(gòu)價(jià)格上限由不超過(guò)300元/股調(diào)整為不超過(guò)400元/股。

比亞迪表示，公司本次調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限，是為了促進(jìn)回購(gòu)公司股份方案的繼續(xù)實(shí)施，便于后續(xù)實(shí)施員工持股計(jì)劃，不構(gòu)成對(duì)公司股票價(jià)格的承諾或保證，敬請(qǐng)投資者注意風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)6月7日發(fā)布的全球車(chē)企市值排行榜顯示，當(dāng)時(shí)比亞迪就以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超全球知名汽車(chē)制造商大眾集團(tuán)排名第三位，榜單中只有特斯拉與豐田集團(tuán)分別以7288.8億美元和2289.6億美元排在比亞迪前列。同時(shí)，比亞迪也是前10榜單中唯一的中國(guó)車(chē)企。

在動(dòng)力電池方面，比亞迪也在迅速縮小與行業(yè)巨頭寧德時(shí)代的差距。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量同比大漲233%，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)，成功超越LG新能源位居第二。

比亞迪的天花板在哪里？

眼下，比亞迪的估值又來(lái)到了一個(gè)新的高度。

比亞迪的聲量，愈發(fā)響亮。

去年10月，一張格外囂張的比亞迪“以一打十”的圖片就在市場(chǎng)引起不小的騷動(dòng)。在名為“一路向北BYD”的雪球網(wǎng)友創(chuàng)作的圖片中，：10月比亞迪新能源銷(xiāo)量是小鵬+蔚來(lái)+理想+威馬+哪吒+零跑+廣汽埃安+極氪+大眾I.D+嵐圖總和1.22倍。比亞迪暴增的銷(xiāo)量讓一眾汽車(chē)新勢(shì)力淪為“背景板”。

比亞迪在2021年開(kāi)了掛，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。彼時(shí)就有人覺(jué)得比亞迪的增長(zhǎng)已觸頂。

而到了2022年，比亞迪依然是洪水猛獸。

6月9日，伴隨著322.41元/股的收盤(pán)價(jià)，比亞迪市值也達(dá)到9386億元，離萬(wàn)億僅一步之遙。

確認(rèn)將為特斯拉供應(yīng)電池；市值高歌猛進(jìn)，超越大眾再度成為全球第三大車(chē)企；在非洲覓得六座鋰礦礦山，目前均已達(dá)成收購(gòu)意向……

2022年，瘋狂增長(zhǎng)的比亞迪，天花板在哪里？仍是個(gè)值得去探索的問(wèn)題。

成為特斯拉供應(yīng)商，意味著什么？

比亞迪股價(jià)的新高，首先要感謝老對(duì)手特斯拉。

6月8日，現(xiàn)任比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受CGTN（中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)）記者蕢鶯春采訪時(shí)表示：

比亞迪很尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友。特斯拉是比亞迪的學(xué)習(xí)榜樣，比亞迪將為特斯拉提供電池。

圖片來(lái)源：CGTN

此消息一出，在整個(gè)新能源汽車(chē)業(yè)界可是引起了軒然大波。

成為特斯拉供應(yīng)商意味著什么？

對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)而言，特斯拉供應(yīng)商有著特別的意義，它幾乎代表著全球動(dòng)力電池頭部公司。在比亞迪之前，特斯拉有三家動(dòng)力電池供應(yīng)商，松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代，這三家都依靠特斯拉的訂單，奠定或穩(wěn)固了其行業(yè)地位。

先說(shuō)松下，作為特斯拉第一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，在幾乎只有特斯拉一家大客戶(hù)的情況下，松下常年位居全球動(dòng)力電池排行榜前三位置。直到2021年，特斯拉訂單被LG化學(xué)、寧德時(shí)代分流，松下前三的位置才有所松動(dòng)。

作為特斯拉第二家供應(yīng)商，LG化學(xué)在2021年上半年也因著“特斯拉供應(yīng)商”的身份份額一度超越寧德時(shí)代，登頂全球第一。

2021年下半年，寧德時(shí)代也打入特斯拉動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，并迅速搶占了LG化學(xué)的市場(chǎng)份額。隨著特斯拉暢銷(xiāo)，特斯拉也成為了寧德時(shí)代最大的客戶(hù)。寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示，2021年前5大客戶(hù)銷(xiāo)售總額占總銷(xiāo)售額的比重為31.32%，相比2020年增加了1.62個(gè)百分點(diǎn)，其中，對(duì)第一大客戶(hù)特斯拉的銷(xiāo)售額為130.4億元，占年度銷(xiāo)售總額比例為10%，約占其動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收的14%。

毫不夸張的說(shuō)，作為全球最暢銷(xiāo)的新能源品牌，特斯拉動(dòng)力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常巨大的市場(chǎng)，如今，比亞迪也成功切入特斯拉電池供應(yīng)鏈，不僅意味著比亞迪電池技術(shù)水平得到了高度認(rèn)可，也意味著比亞迪旗下的弗迪電池成為了可與寧德時(shí)代、LG化學(xué)一爭(zhēng)長(zhǎng)短的動(dòng)力電池企業(yè)。

我們知道，比亞迪作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)最早的一哥，卻起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，在2017年之后被寧德時(shí)代趕超，自己堅(jiān)持的磷酸鐵鋰路線(xiàn)，也被三元鋰電池打得大敗。資本市場(chǎng)用腳投票，寧德時(shí)代2018年上市之后，股價(jià)最高漲了10倍，市值最高的時(shí)候超過(guò)1.5萬(wàn)億人民幣，而當(dāng)下比亞迪市值最高的時(shí)候都沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)億。

但市場(chǎng)都清楚，比亞迪僅僅在電池方面的綜合實(shí)力就不弱于寧德時(shí)代，市值的差異只是戰(zhàn)略方向選擇的問(wèn)題。

市值超越大眾，比亞迪宣布：400一股？

昨日，比亞迪還發(fā)布了一則信心十足的公告——調(diào)整此前回購(gòu)方案中回購(gòu)價(jià)格上限。將回購(gòu)價(jià)格上限由不超過(guò)300元/股調(diào)整為不超過(guò)400元/股。

400元/股的價(jià)格，比目前的收盤(pán)價(jià)還高出22%。

值得注意的是，公告顯示，本次回購(gòu)總金額不超過(guò)人民幣18.5億元，目前已經(jīng)回購(gòu)了6.49億，額度只剩下12億，對(duì)市場(chǎng)的影響不會(huì)太大。

但這樣的上調(diào)無(wú)疑是彰顯公司對(duì)未來(lái)股價(jià)的信心。

最近比亞迪市值離新高僅一步之遙，全球車(chē)企市值最新排行榜顯示，比亞迪超過(guò)大眾汽車(chē)集團(tuán)，排位躍升至第三名。同時(shí)，比亞迪也是前10榜單中唯一的中國(guó)車(chē)企。

圖源：6月8日companiesmarketcap.com網(wǎng)站截圖

據(jù)官方數(shù)據(jù),5月,比亞迪銷(xiāo)售新車(chē)114183輛,同比大漲152.8%。其中DM車(chē)型60834輛、EV車(chē)型53349輛。值得注意的是,今年3月以來(lái),比亞迪已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持單月“10萬(wàn)+”的銷(xiāo)量。

眼下，比亞迪的市值已經(jīng)逼近歷史新高。

2022年3月15日，比亞迪市值創(chuàng)下年內(nèi)低點(diǎn)6096.5億元之后一路反彈。

自5月10日至今的21個(gè)交易日內(nèi)，這家股價(jià)已達(dá)高位的巨無(wú)霸漲幅超過(guò)40%。市值新高之后，比亞迪下一個(gè)目標(biāo)便是10722億元市值的“寧王”寧德時(shí)代，甚至是市值之王的茅臺(tái)。

在新能源汽車(chē)這條前所未有的顛覆性賽道上，成長(zhǎng)出A股市值最大的公司并不是沒(méi)有可能的。

比亞迪迎來(lái)了最好的發(fā)力點(diǎn)

其實(shí)，比亞迪很早就切入了新能源汽車(chē)賽道，但一直不溫不火，彼時(shí)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的偏見(jiàn)肉眼可見(jiàn)。

直到以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力崛起，培養(yǎng)了消費(fèi)者的習(xí)慣、占領(lǐng)了消費(fèi)者的心智，才扭轉(zhuǎn)了世人對(duì)新能源汽車(chē)的呆板印象。

而比亞迪成了新能源勢(shì)力市場(chǎng)教育下的最大受益者。

2022年5月，理想汽車(chē)、哪咤汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、極氪汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為11496輛、11009輛、10125輛、10069輛、7024輛、4330輛。

與之對(duì)應(yīng)的是，比亞迪的新能源車(chē)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破十萬(wàn)輛。

而比亞迪的起勢(shì)也并非撞了大運(yùn)，而是源于比亞迪本身的“硬度”，是厚積薄發(fā)之下迎來(lái)了技術(shù)井噴。

我們可以用“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，來(lái)形容比亞迪的技術(shù)魚(yú)塘。

一直以來(lái)，比亞迪賴(lài)以立身的也是最受爭(zhēng)議的，就是產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。比亞迪造車(chē)，除了玻璃和輪胎這些標(biāo)準(zhǔn)件以外，其他幾乎全都是自己配套的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、減震器、車(chē)燈、雨刮器，比亞迪都可以部分甚至全部生產(chǎn)。就連芯片，比亞迪也自己造。

“比亞迪的攤子鋪太大了”，外界如是評(píng)價(jià)。

而現(xiàn)在，不論外部環(huán)境如何，比亞迪都不可否認(rèn)地遇到了一個(gè)好時(shí)候，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的危機(jī)，讓手握大量專(zhuān)利，核心技術(shù)全自研的比亞迪，有了叫牌的底氣。而硬核實(shí)力逐漸被更多人認(rèn)可，設(shè)計(jì)制造逐漸趕上主流，也讓比亞迪有了成為新能源時(shí)代領(lǐng)軍者的可能性。

而比亞迪自身強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也更能讓它在未來(lái)充滿(mǎn)不確定因素的環(huán)境里走得游刃有余。在這兩次反復(fù)的疫情之下，多少大大小小的企業(yè)倒在黎明之前，這讓我們清楚的認(rèn)識(shí)到，這個(gè)世界有太多我們無(wú)法預(yù)料的東西，這就很需要自身的足夠強(qiáng)大來(lái)能抵抗風(fēng)險(xiǎn)。

而這種強(qiáng)大的能力不是一蹴而就的，比亞迪本身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈布局不是一時(shí)半會(huì)兒便能追趕得上的。

王傳福曾說(shuō)：“生命有一種硬度，你若有不屈的靈魂，腳下就一定會(huì)有一片堅(jiān)實(shí)的土地?！?/p>

而比亞迪的“硬度”，除了比亞迪核心的技術(shù)亮點(diǎn)和自研能力之外，就是這種厚積薄發(fā)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也將是比亞迪當(dāng)前有利的賽點(diǎn)。