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      1. 市值破萬億!將給特斯拉供電池?比亞迪還有多少上升空間

        更新時間:2022-06-11 20:00:24作者:佚名

        市值破萬億!將給特斯拉供電池?比亞迪還有多少上升空間

        摘要:機會和瓶頸(歡迎關(guān)注杠桿游戲)


        撰文|杠桿游戲團隊

        剛剛過去的一周,比亞迪是絕對亮眼的A股明星。

        6月10日,比亞迪股價再創(chuàng)歷史新高,股價大漲近7%,總市值突破萬億元,成為首個萬億元市值的汽車自主品牌。

        而就在前幾天,這位“自主一哥”卻遭遇了給特斯拉供應電池的“羅生門”。

        先是有報道說比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在做客中國環(huán)球電視網(wǎng)(CGTN)時透露:比亞迪即將為特斯拉供應電池產(chǎn)品。

        接著據(jù)財通社報道,特斯拉相關(guān)人士對媒體表示,沒有聽到這個消息。而透露比亞迪將為特斯拉供應電池的采訪視頻,目前已被刪除。

        到底真相如何?看來只有時間給我們答案了。

        但這樣的反復,似乎并不影響比亞迪的市值朝著萬億狂奔。因為2022年短短幾個月,這家國產(chǎn)汽車巨頭的利好消息接二連三

        最新5月產(chǎn)銷快報顯示,比亞迪的單月產(chǎn)、銷量已經(jīng)突破11萬輛,其中產(chǎn)量11.8萬輛,且全部是新能源汽車。

        銷量亦然。5月為11.5萬輛,全部為新能源汽車,累計同比漲幅348.11%。燃油汽車的產(chǎn)、銷量均為0輛。


        比亞迪的產(chǎn)品分類主要有4部分:汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品;手機部件、組裝及其他產(chǎn)品;二次充電電池及光伏;其他。

        主要營收靠前3大類。其中,汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品占比最高。

        按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2021全年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛,結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年的下降局面,同比小幅增長3.4%和3.8%。

        其中,新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長,全年產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長約1.6倍,全年滲透率大幅攀升八個百分點至13.4%,十二月單月滲透率更高達19.1%。

        從數(shù)據(jù)看,杠桿游戲認為,比亞迪恰恰是新能源汽車趨勢中的最大受益者之一。

        2022年目前來看,比亞迪延續(xù)了這一先發(fā)優(yōu)勢。比如5月全國汽車產(chǎn)銷盡管環(huán)比4月份已大有好轉(zhuǎn),但總體來說車市依舊沒有擺脫疫情的影響,大多數(shù)車企銷量相比去年同期,仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

        包括上汽集團、廣汽集團、東風汽車、長安汽車、比亞迪、吉利汽車、長城汽車、江淮汽車、小康股份、北汽藍谷、海馬汽車,其中海馬汽車與東風汽車5月份銷量同比降幅在30%以上,小康股份與江淮汽車同比降幅在20%以上,這四家車企的銷售情況不如行業(yè)平均水平。

        但比亞迪,你懂的。

        如果不出意外,比亞迪仍舊保持如今的產(chǎn)銷勢頭,2022年新能源汽車銷量突破100萬輛似乎問題不大。

        但是對國內(nèi)汽車市場有所了解的桿友應該知道,在燃油車時代,車企的百萬銷量門檻就像是一個“魔咒”,當達到這個高度之后,似乎都會遇到瓶頸期,再繼續(xù)往上突破變得異常艱難。


        在杠桿游戲看來,比亞迪的最新故事應該不會是如何突破200萬。而是進一步搶占“三電市場”,同時維持住自己的品牌價值。

        這方面,比亞迪其實也早有布局。最有名的大概要屬曾經(jīng)引發(fā)爭議的刀片電池,以及分拆半導體業(yè)務上市。

        關(guān)于后者,也是一波三折。去年6月比亞迪就發(fā)公告擬分拆所屬子公司比亞迪半導體至創(chuàng)業(yè)板上市。

        到現(xiàn)在,比亞迪半導體經(jīng)歷了因所聘律師事務所被證監(jiān)會立案調(diào)查、財務資料過期等問題被深交所中止上市審核。

        最新深交所文件顯示,比亞迪半導體審核狀態(tài)變更為上市委會議通過。這已經(jīng)是其IPO狀態(tài)第三次被“中止”后恢復為“通過”。

        電池方面,早在2018年,王傳福就提出要剝離旗下動力電池業(yè)務,完成獨立上市的計劃。按照目標,比亞迪計劃在2022年年底前將電池業(yè)務拆分獨立上市。今年讓人期待。

        此外,在走向偉大車企路上,比亞迪產(chǎn)生的環(huán)保爭議也不容忽視。比如此前的長沙工廠涉污染事件。最新消息,中國城市報記者收到了湖南省長沙市雨花區(qū)某小區(qū)業(yè)主邱女士發(fā)來的《關(guān)于長沙市比亞迪汽車有限公司環(huán)境相關(guān)問題的復函》。

        其中提到,近期,生態(tài)環(huán)境部收到來信,請求就長沙市比亞迪汽車有限公司環(huán)境相關(guān)問題進行依法調(diào)查。生態(tài)環(huán)境部已依法將該案件交由湖南省生態(tài)環(huán)境廳辦理。

        邱女士還反映,6月6日—7日,仍有多位兒童出現(xiàn)流鼻血癥狀,后半夜居民家中的空氣凈化器屢爆紅燈。現(xiàn)在正在等待官方調(diào)查結(jié)果。

        機會和瓶頸仍在,祝比亞迪早日邁向卓越。