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吉利進軍手機產(chǎn)業(yè)有了實質(zhì)性進展。6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱星紀(jì)時代）收購珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱珠海魅族）股權(quán)案公示信息。根據(jù)公示信息， 星紀(jì)時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%的股權(quán)。 “本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審批手續(xù)，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。而關(guān)于高端手機新產(chǎn)品的進展，目前還沒有明確時間線。在繼續(xù)加大研發(fā)投入的同時，公司將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，通過投資并購、戰(zhàn)略合作、聯(lián)合開發(fā)等多種方式構(gòu)建‘護城河’和生態(tài)?！毙羌o(jì)時代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。針對上述星紀(jì)時代與魅族的具體戰(zhàn)略投資事宜，珠海魅族方面對記者表示：“本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審批手續(xù)，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。相信魅族會以此次戰(zhàn)略投資為契機，開創(chuàng)更加美好的未來?！?/p>

淘寶中國退出 星紀(jì)時代入主

本次交易前，魅族創(chuàng)始人黃秀章與淘寶（中國）軟件有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán)，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制； 收購方星紀(jì)時代將持有珠海魅族79.09%的股權(quán)，取得對珠海魅族的單獨控制。 啟信寶數(shù)據(jù)顯示，星紀(jì)時代成立于2021年9月，注冊資本7.15億元人民幣，定位高端手機領(lǐng)域，法人代表為王勇，董事長為李書福。 吉利集團（寧波）有限公司是星紀(jì)時代的第一大股東，持股比例為32.3%；李書福本人持股比例為6.15%，是星紀(jì)時代的疑似實控人。

圖片來源：視覺中國

工商登記信息顯示，星紀(jì)時代所屬行業(yè)為互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)，經(jīng)營范圍中包括了移動終端設(shè)備制造、移動通訊設(shè)備銷售、衛(wèi)星移動通訊終端制造等，還包括了集成電路芯片相關(guān)、5G通訊技術(shù)服務(wù)相關(guān)等業(yè)務(wù)。珠海魅族成立于2003年3月，注冊地為中國廣東省。珠海魅族的最終控制人為自然人和淘寶中國，主要在中國境內(nèi)開展業(yè)務(wù)。 在中國境內(nèi)，珠海魅族專注于智能手機軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務(wù)。 此外，珠海魅族還從事智能穿戴業(yè)務(wù)、智能家居業(yè)務(wù)，以及時尚消費和電子快消產(chǎn)品業(yè)務(wù)等。公開資料顯示，自初代智能手機M8發(fā)布以來，魅族曾憑借其獨特的設(shè)計和精品化路線，獲得了一批忠實粉絲， 但近幾年由于發(fā)展中的種種失誤，魅族已經(jīng)快速跌落，被行業(yè)歸為“others”。 2021年初，魅族新任CEO黃質(zhì)潘曾透露，魅族2020年已經(jīng)實現(xiàn)盈利，但具體財務(wù)數(shù)據(jù)不得而知。有分析認(rèn)為，星紀(jì)時代收購珠海魅族將會是“雙贏”舉措： 一方面，魅族或借此獲得雄厚資本支撐；另一方面，星紀(jì)時代及吉利，也將大幅加強自身軟件研發(fā)能力，而雙方無論是聯(lián)合進軍手機市場還是發(fā)力車機智能互聯(lián)，都將利好用戶。

車企“反向”進軍手機業(yè)

當(dāng)前，隨著汽車智能化水平越來越高，手機與汽車的交集愈加廣泛。 小米、蘋果、華為等手機企業(yè)加速向汽車產(chǎn)業(yè)滲透，同時，車企也開始“反向”謀劃進軍手機領(lǐng)域。 除了吉利，此前特斯拉、蔚來也有傳出造手機的計劃。 蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日還公開表示，蔚來將在不久后推出手機，和蔚來電動汽車進行匹配。 李斌談到，手機是與車連接的最重要設(shè)備，蔚來車主中有50%用戶用蘋果手機，40%用戶用華為手機，現(xiàn)在蘋果用戶比例正在進一步上升。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術(shù)），蘋果又不開放接口，讓我們很被動。 從用戶利益和體驗出發(fā)，我們也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設(shè)備。 ”李斌表示。而在李書?？磥恚謾C業(yè)務(wù)對整個吉利汽車板塊來講，意義是非常深遠(yuǎn)的。李書福認(rèn)為，手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展，車機更好地發(fā)展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷提高。事實上， 近年來，李書福一直推動吉利由傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技集團轉(zhuǎn)型，積極布局未來科技領(lǐng)域，包括飛行汽車、低軌衛(wèi)星、芯片研發(fā)等等， 如今又涉足手機領(lǐng)域，實際上是想全方位打造智能生態(tài)圈，搶占萬物互聯(lián)的關(guān)鍵節(jié)點?！爸悄芷嚒⑹謾C端是產(chǎn)業(yè)面上看得見的競爭業(yè)態(tài)，衛(wèi)星鏈才是大數(shù)據(jù)流量的核心節(jié)點，衛(wèi)星鏈不僅是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)點，而且是萬物互聯(lián)核心節(jié)點。汽車產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)物理集成到化學(xué)集成的過程就在數(shù)據(jù)上，包括衛(wèi)星鏈核心節(jié)點，汽車產(chǎn)業(yè)從搶占看得見的有形車，到搶占手機端流量，再到搶占萬物與車互聯(lián)是發(fā)展的必然趨勢?！蔽錆h理工大學(xué)汽車學(xué)院副教授楊勝兵在接受記者采訪時表示。

記者|孫桐桐 王晶

編輯|王月龍 孫磊 易啟江

校對|孫志成

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