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高管人員任職變動(dòng)頻繁的海航又有新動(dòng)作。6月13日晚間，ST海航（以下簡稱“海航”）發(fā)布公告稱，原董事長辭去相關(guān)職務(wù)，由原南航高管程勇接棒董事長。這是海航時(shí)隔4個(gè)月后第二次變更董事長。自航空板塊移交給遼寧方大，海航重整計(jì)劃有序推進(jìn)后，2021年海航凈利潤虧損實(shí)現(xiàn)了大幅縮減。在當(dāng)下航空市場受疫情影響狀態(tài)低迷的情況下，新掌門人能否帶領(lǐng)海航走出困境仍是未知數(shù)。

時(shí)隔4個(gè)月再度換帥

6月13日晚間的公告顯示，因工作調(diào)整原因，王英明申請(qǐng)辭去公司法定代表人、董事長、董事及董事會(huì)下屬專門委員會(huì)相關(guān)職務(wù)，王業(yè)權(quán)申請(qǐng)辭去公司董事職務(wù)。同時(shí)，公司董事會(huì)同意選舉程勇?lián)喂径麻L、法定代表人職務(wù)，任期與其董事任期一致，自董事會(huì)批準(zhǔn)之日起生效。而這已經(jīng)是今年以來海航的第二次換帥。

據(jù)了解，今年1月，海航公告稱，公司收到董事長劉璐提交的書面辭職報(bào)告，辭職后劉璐將不在公司及控股子公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。2月11日，公司董事會(huì)同意選舉王英明擔(dān)任公司董事長、法定代表人。

4個(gè)月后，海航再次更換了董事長。對(duì)于此次換帥的信息，北京商報(bào)記者也聯(lián)系了海航方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)內(nèi)容以發(fā)布的公告為準(zhǔn)。

聚焦航空主業(yè)

據(jù)了解，前任海航董事長王英明是一位“老海航人”。年初辭職的劉璐也曾在海航旗下多家航空企業(yè)任職。而此次海航更換董事長，選擇了為自己注入新鮮血液。

公開資料顯示，程勇為飛行員出身，曾任中國南方航空股份有限公司黨委常委兼北京分公司總經(jīng)理、黨委副書記，后任中國南航副總經(jīng)理。今年5月，南航發(fā)布公告稱，董事會(huì)同意程勇因退休不再擔(dān)任公司副總經(jīng)理。

有業(yè)內(nèi)人士分析提出，從履歷上看，程勇有著較為豐富的航空業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，海航選擇由他“接棒”王英明，或許與其致力發(fā)展航空主業(yè)的戰(zhàn)略有關(guān)。

海航在2020年年度報(bào)告中就提出，為順應(yīng)疫情常態(tài)化防控下深刻復(fù)雜變化的國內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，制定了“全面提升公司綜合競爭實(shí)力，打造航空主業(yè)核心業(yè)務(wù)平臺(tái)，建設(shè)智力密集、技術(shù)領(lǐng)先、管理優(yōu)秀并具備國際競爭力的世界級(jí)航空企業(yè)”的整體戰(zhàn)略，將發(fā)展重點(diǎn)聚焦航空主業(yè)。

受疫情影響，2022年航空市場較為低靡，在這樣的背景下，海南航空也在努力推出新的飛行產(chǎn)品，如預(yù)約產(chǎn)品“隨意飛”、航班服務(wù)產(chǎn)品“必訂飛”等。據(jù)介紹，未來海南航空還將重點(diǎn)面向北京、上海、海南、廣深、川渝等重點(diǎn)城市及學(xué)生、家庭、公商務(wù)群體制定針對(duì)性的出行產(chǎn)品及優(yōu)惠政策。

仍處市場低迷期

自2021年實(shí)施重整計(jì)劃以來，海航不斷調(diào)整公司架構(gòu)。日前，為期兩年多的海航集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)處置工作基本塵埃落定，這也意味著海航涅槃重生了。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰提出，重整計(jì)劃實(shí)施完畢后，海航集團(tuán)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)得以化解，各類債權(quán)將依法得到妥善清償，公司合規(guī)問題將得到妥善解決，公司有望卸下包袱，實(shí)現(xiàn)輕裝上陣、良性發(fā)展。

重整落幕后，注入了新鮮血液的海航能否徹底走出困境，也成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話題。“目前航空市場仍面臨客運(yùn)量下降，整體市場并不景氣的窘境。”業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)海航日前發(fā)布的2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，海航營收約63.71億元，同比下降17.61%；凈利潤虧損約35.99億元。虧損程度雖好于部分航司同期水平，但仍受到疫情較大影響。

不過，對(duì)于民航業(yè)面臨的困境，國家有關(guān)部門已出手相助，此前國務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》中提出，將增加民航應(yīng)急貸款額度1500億元，并適當(dāng)擴(kuò)大支持范圍，支持困難航空企業(yè)渡過難關(guān)。支持航空業(yè)發(fā)行2000億元債券。這對(duì)于包括海航在內(nèi)的航空企業(yè)不啻為一場及時(shí)雨。

林智杰進(jìn)一步分析提出，海航重整后，歷史包袱問題基本解決，近期大股東也導(dǎo)入了新的管理理念、管理機(jī)制和管理體系，希望能提升海航的經(jīng)營管理水平，“但未來海航仍需面對(duì)疫情的持續(xù)考驗(yàn)，經(jīng)營壓力仍然很大”。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 張怡然