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記者 薛冰冰

6月15日，空客首架超遠程型A321XLR（Xtra Long Range）飛機成功完成首飛。

據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r間6月15日11點05分，空客首架超遠程型A321XLR從漢堡芬肯維爾德機場起飛，進行了約4小時35分鐘的試飛。

首飛機組包括實驗試飛員Thierry Diez和Gabriel Diaz de Villegas Giron，測試工程師Frank Hohmeister、Philippe Pupin以及Mehdi Zeddoun。

試飛過程中，機組對飛機的飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機以及包括高速和低速狀態(tài)下的飛行包線保護在內(nèi)的主要系統(tǒng)進行了測試。

來源：空中客車公司

空客A321XLR被稱為“航程最遠的窄體客機”，其最大起飛重量提升至101噸，航程可達4700海里（8700公里）。與上一代競爭機型相比，每個座位的燃油消耗量減少30%，氮氧化物和噪聲也均有顯著降低

在2019年巴黎航展開幕日上，空客宣布啟動超遠程型A321XLR項目。

空客方面稱，超遠程型A321XLR是空客為了響應(yīng)市場對于單通道飛機更遠航程和更大業(yè)載的需求、在A320neo/A321neo飛機家族中發(fā)展的下一個革命性機型。與其他競爭機型相比，A321XLR可以在更長的航線實現(xiàn)經(jīng)濟運營，從而為航空公司創(chuàng)造更多的價值。

據(jù)A321XLR工程負責(zé)人Isabelle Bloy介紹，A321XLR衍生自遠程型A321LR，A321LR兩個附加的后部油箱被一個永久的后部中央油箱所取代，而A321XLR能夠在前部再增加一個額外的中央油箱。

除此之外，A321XLR其他變化還包括機身和主起落架的加強；應(yīng)用改進的內(nèi)側(cè)機翼襟翼以改善低速性能，以及增加飛機的水箱和廢液箱容量等。

按照原計劃，空客A321XLR飛機將在2023年投運，但是為了解決飛機油箱設(shè)計的問題，空客將A321XLR投運時間表推遲?？湛驮?022年一季報中披露，首架A321XLR預(yù)計于2024年初投入運營，取代之前計劃的2023年年底，以滿足相關(guān)取證要求。

據(jù)了解，為了給接下來的量產(chǎn)和投入運營鋪平道路，空客德國漢堡總裝線先行完成三架A321XLR測試飛機的總裝。

空客方面表示，A321XLR項目計劃使用三架測試飛機，在2022年進行飛行測試和型號認證。此次進行首飛測試的正是第一架總裝下線的A321XLR測試飛機（生產(chǎn)序列號MSN11000）。

實驗室和飛行測試綜合產(chǎn)品團隊負責(zé)人Vincent Claudel表示：“即使首飛完成后，空客廠區(qū)的地面實驗室測試以及圖盧茲的模擬機測試也仍然會繼續(xù)，同時對一整年的飛行測試活動、取證科目和其他活動提供支持?！?/p>

近些年來，空客A321XLR市場反饋積極，已經(jīng)收到不少航空公司的訂單。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月，空客A320neo系列飛機已獲得來自全球130多家客戶的超過8000架訂單，其中包括超過20家客戶的500多架A321XLR訂單。

空客最新預(yù)測顯示，未來20年航空交通市場需求會逐漸從機隊規(guī)模增長向加快燃油效率較低的老舊飛機退役的趨勢轉(zhuǎn)變。