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摘要：上汽通用（五菱）、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣本、東本，長(zhǎng)城慘（歡迎關(guān)注杠桿游戲）

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

這兩天不少桿友應(yīng)該都看到消息說(shuō)，比亞迪汽車超過(guò)一汽大眾，拿下2022年我國(guó)乘用車銷冠。

自主車企取得這個(gè)成績(jī)，可喜可賀。不過(guò)，也有朋友說(shuō)，會(huì)不會(huì)陷入口水戰(zhàn)？是真的嗎？

圖表來(lái)源|比亞迪官微

答案確實(shí)揭曉了，2023年1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2022年12月，我國(guó)乘用車的月度銷售數(shù)據(jù)。

2022年12月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%；1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)：

1）12月份轎車銷量105.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比增長(zhǎng)30.7%；累計(jì)銷量1019.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

2）12月份MPV銷量10.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)38.3%；累計(jì)銷量94.3萬(wàn)輛，同比下降12.6%。

3）12月份SUV銷量101.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.5%；累計(jì)銷量940.6輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

4）12月份新能源狹義乘用車銷量64.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%；累計(jì)銷量567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。

分析認(rèn)為，隨著“新十條”出臺(tái)、購(gòu)置稅減半優(yōu)惠和新能源車國(guó)補(bǔ)退出進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，12月車市熱度明顯回升。確實(shí)，2022年11月時(shí)，我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)零售量為164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

12月，TOP15車企合計(jì)批發(fā)銷量164.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為74.0%（環(huán)比降2.9%）；

TOP15車企合計(jì)零售銷量164.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為75.9%（環(huán)比漲0.7%）。

零售超過(guò)10萬(wàn)輛的有八家企業(yè)，它們分別是比亞迪汽車、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、一汽豐田和廣汽豐田。

沒(méi)錯(cuò)，比亞迪汽車的乘用車12月零售量，再次超過(guò)一汽大眾，問(wèn)題來(lái)了，全年超過(guò)一汽大眾了嗎？

在此，杠桿游戲特別提示，本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì)，且為初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，部分和車企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入，但不影響總體排名。再次說(shuō)明并致謝。

1、12月比亞迪汽車蟬聯(lián)單月批發(fā)量冠軍，長(zhǎng)安大黑馬，前15大廠高達(dá)11家同比下滑

如下圖，2022年12月，比亞迪汽車超23萬(wàn)輛的批發(fā)數(shù)據(jù)，錄得超138%的同比增速，拿下單月冠軍。

同時(shí)，杠桿游戲提示一句，11月時(shí)批發(fā)量冠軍也是比亞迪汽車。

然后，黑馬是長(zhǎng)安汽車，該司11月時(shí)受重慶封控影響，只有不到12萬(wàn)輛的批發(fā)數(shù)據(jù)，落到了第5。

12月，長(zhǎng)安汽車超17萬(wàn)輛的批發(fā)量，拿下亞軍，且同比增長(zhǎng)也非常驚人，高達(dá)123%多一點(diǎn)。

第3是一汽大眾，批發(fā)量竟然下滑22.6%，15萬(wàn)輛多的批發(fā)數(shù)量。

吉利汽車、上汽通用五菱咬得很緊，分列4、5位。不過(guò)吉利汽車的12月批發(fā)不順利，竟然下滑了8%。上汽通用五菱也只是微增。

然后接著看，12月乘用車前15的大廠中，批發(fā)量下滑的還不少，竟然高達(dá)11家下滑。

除了上述，還有上汽大眾、奇瑞汽車、上汽通用、上汽乘用車、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)本田、一汽豐田。

如上圖，杠桿游戲都不忍心說(shuō)，長(zhǎng)城汽車、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田都是高達(dá)30-50%多的下滑。

這震蕩程度，簡(jiǎn)直驚人。

2、2022年批發(fā)量一哥：比亞迪汽車，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車比較慘

2022年前11月，乘用車批發(fā)量的一哥是一汽大眾。比亞迪汽車暫時(shí)屈居第二，憑借12月的良好表現(xiàn)，比亞迪汽車收獲全年冠軍。

這也是國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)，這么多年難得拿下全年的批發(fā)量冠軍。

國(guó)產(chǎn)品牌歷任輝煌創(chuàng)造者奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車，都未全年超越過(guò)合資公司。

往昔王者一汽大眾，全年批發(fā)量沒(méi)有增長(zhǎng)，屈居第2。

更為難得的是中國(guó)品牌公司集體上攻，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車分列3、4位，上汽大眾第5。也就是年度批發(fā)量前5的公司，有3家來(lái)自中國(guó)自主汽車公司。

而在2021年時(shí)，前2名分別是一汽大眾、上汽通用，上汽大眾第4，當(dāng)時(shí)的3、5名分別是吉利汽車、長(zhǎng)安汽車。

上汽通用比較慘從2021全年的批發(fā)量第2，滑落到了第6，不可避免，批發(fā)量下滑的。對(duì)了2021全年，上汽通用也是下滑的。如下圖。

奇瑞汽車不錯(cuò)，繼續(xù)取得增長(zhǎng)，上汽通用五菱也還算穩(wěn)健，廣汽豐田也有一定進(jìn)步。

然后東風(fēng)日產(chǎn)算是慘的，杠桿游戲注意到，其從2021全年的超百萬(wàn)批發(fā)量，下滑14.8%，降到92萬(wàn)輛。如上圖2021年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)也是下滑的。

同樣慘的還有長(zhǎng)城汽車，也是跌破百萬(wàn)輛，88萬(wàn)輛。

一汽豐田、上汽乘用車馬馬虎虎也還行，廣汽本田也小失意，下滑了5%。

特斯拉中國(guó)算是很厲害，殺入了前15。

3、12月比亞迪汽車?yán)^續(xù)蟬聯(lián)零售一哥，長(zhǎng)安汽車大黑馬，長(zhǎng)城汽車掉出前15？

有些桿友會(huì)覺(jué)得批發(fā)數(shù)據(jù)水分大，年底壓貨。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，假設(shè)大家都是如此，每年年底也都一樣，這樣全年下來(lái)，每家公司其實(shí)也都占不到對(duì)方太多便宜。

好吧，我們看看2022年12月前15乘用車大廠的零售數(shù)據(jù)吧。

和11月一樣，比亞迪汽車12月依舊穩(wěn)坐單月零售一哥寶座。一汽大眾、上汽大眾都很爭(zhēng)氣，一個(gè)拿下第2，一個(gè)拿下第4。

11月時(shí)的第2吉利汽車，被弄到了第5，而且如下圖，同比零售銷量確實(shí)出現(xiàn)了下滑。

長(zhǎng)安汽車算是12月乘用車零售黑馬，首先是高達(dá)134%的同比增長(zhǎng)，在前15的大廠中，增速第1，甚至比比亞迪還猛。

然后位次，從11月的第4，上進(jìn)1個(gè)位次。

其他值得一說(shuō)的是，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田2022年12月零售量都有不同程度下跌，甚至有的，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱等幅度不小。如上圖。

另外杠桿游戲必須說(shuō)一句，經(jīng)濟(jì)不好，豪車賣得還是很好，貧富分化你懂的。華晨寶馬，單月很猛啊，零售量大漲53.2%，快6萬(wàn)輛了。買豪車回家過(guò)年，沒(méi)毛病。

然后我看了半天，長(zhǎng)城汽車呢？一聲嘆息，哎。

4、比亞迪汽車全年零售量登頂，國(guó)產(chǎn)品牌公司前5占了3，但長(zhǎng)城汽車很遺憾

比亞迪汽車在2022全年的乘用車零售榜上超越一汽大眾登頂.2022年前11月，零售榜冠軍還是一汽大眾。

但當(dāng)時(shí)，一汽大眾同比已經(jīng)是略有下滑。

12月，比亞迪汽車神勇的表現(xiàn)，讓自己成功實(shí)現(xiàn)單月批發(fā)、零售；全年批發(fā)、零售4大榜單都是第1。

一汽大眾只能屈居第2，這是多少年罕見(jiàn)的。

想不到的是，長(zhǎng)安汽車拿下2022年乘用車零售量第3名。

然后是上汽大眾，和2021全年比零售量下滑。

接著吉利汽車拿下第5。

2022年乘用車銷量前5名，杠桿游戲注意到高達(dá)3家都是自主品牌公司，國(guó)產(chǎn)車的崛起，真的讓人興奮。作為一名汽車工業(yè)愛(ài)好者，杠桿游戲非常高興。

2021年時(shí)，前5僅有吉利汽車1家，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車第6，差一點(diǎn)。

值得注意，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用五菱、廣汽本田、東風(fēng)本田都出現(xiàn)了不同程度的零售量下滑。

可以說(shuō)，比亞迪汽車，以及其他一些沒(méi)上榜的新勢(shì)力，正是從這些合資大廠中摳出來(lái)的市場(chǎng)份額。

遺憾的是，長(zhǎng)城汽車乘用車部分2022年的零售量出現(xiàn)了高達(dá)20%的下滑，從小95萬(wàn)輛，下滑到小76萬(wàn)輛。

華晨寶馬總體還是穩(wěn)。

5、國(guó)產(chǎn)新能源車企閃耀2022全年，長(zhǎng)城有點(diǎn)悲催

首先，杠桿游戲說(shuō)一下2022年12月的新能源前15乘用車企的表現(xiàn)。

冠軍比亞迪汽車，桿友都知道。特斯拉中國(guó)第2也是順理成章，不過(guò)我們看12月，特斯拉中國(guó)銷量從11月超7萬(wàn)輛，下滑至4萬(wàn)來(lái)輛，跌幅高達(dá)40%。

然后，我們看到近期特斯拉在我國(guó)大降價(jià)，并同時(shí)引發(fā)維權(quán)和排隊(duì)。

第3是吉利汽車，11月是上汽通用五菱。12月他們換了位置，上汽通用五菱第4了。

長(zhǎng)安汽車又是12月黑馬，位次高第5，且同比增幅高達(dá)230%，11月時(shí)增幅也是驚人。

12月新能源銷量前5的車企，中國(guó)品牌公司占了3家。

然后，廣汽埃安、理想汽車、蔚來(lái)汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車、小鵬汽車，6、7、8、9、10、11位全是國(guó)產(chǎn)汽車公司。

南北大眾月銷還是很牛，都過(guò)萬(wàn)了，分列12、13位。

14名，又是我國(guó)的賽力斯汽車，一如既往同比高增長(zhǎng)，增幅高達(dá)311%。

華晨寶馬也厲害，單月新能源汽車銷量破萬(wàn)，15位。

最后，我們看看2022全年，新能源乘用車大廠們的表現(xiàn)。

比亞迪汽車，以近180萬(wàn)輛，高達(dá)208%的增速拿下新能源一個(gè)位置。

第2、3位和2021年一樣，還是上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)。而且特斯拉中國(guó)和上汽通用五菱差距很小了，上汽通用五菱增幅也很低，2023年可能第二保不住。

當(dāng)然，搶占第2的未必就是特斯拉中國(guó)，其他公司都有可能。

吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、零跑汽車，依次拿下4-13位。清一色國(guó)產(chǎn)。

一汽大眾、上汽大眾，也算保住了顏面，還在新能源乘用車年度銷量的前15位。

話說(shuō)長(zhǎng)城汽車比較慘，2021全年新能源乘用車銷量第4，2022年還同比下滑了7.5%，滑落至10位。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車公司，無(wú)論傳統(tǒng)車型還是新能源汽車銷量，2022年表現(xiàn)不錯(cuò)。希望2023年會(huì)更好。

本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì)，且為初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，部分和車企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入，再次說(shuō)明并致謝，并請(qǐng)包涵

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