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【智車派新聞】據(jù)智車派了解，截止10月31日，韓國市場上的電動汽車中，消費者偏好的高人氣車型從簽約到出貨的等待期普遍超過一年。比如現(xiàn)代汽車的旗艦電動車艾尼氪5需要等待一年，而7月發(fā)布的新車艾尼氪6需等待一年零六個月。

現(xiàn)代艾尼氪6

此外，起亞和捷尼賽斯旗下的主要電動車也要等一年多。起亞的旗艦EV6大約需要一年零兩個月的時間才能發(fā)貨，而Niro大約需要一年的時間。捷尼賽思電動汽車，即GV60和GV70電動車型，需要等待一年的時間。

除了韓國本土的汽車企業(yè)外，進(jìn)口電動車也同樣廣受追捧。據(jù)悉，大眾汽車9月份在韓國開始銷售的首款電動汽車ID.4的累計合同數(shù)量已經(jīng)超過4000輛，目前下單的等待期長達(dá)一年到兩年。

奧迪自9月起正式發(fā)售的Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，迄今在韓國已累計簽約7000輛。即使現(xiàn)在簽訂合同，也不能保證明年能收到車輛。由于訂單激增，大眾和奧迪的一些經(jīng)銷商暫停了新的電動汽車合同。一位銷售人員說：“我們目前也不接受新合同，因為我們無法保證在明年內(nèi)交付車輛。

由于原材料價格大幅上漲以及半導(dǎo)體供應(yīng)鏈等問題，現(xiàn)代、起亞等韓國本土汽車制造商在沒有與工會協(xié)商的情況下，無法輕易增加產(chǎn)量。此外，一些進(jìn)口車行業(yè)已經(jīng)在要求總部增產(chǎn)，但增產(chǎn)同樣非常難。與歐洲、美國和中國等主要市場相比，由于規(guī)模落后，韓國的進(jìn)口車很難獲得額外的訂單。