2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
機(jī)構(gòu)建議：為長期搖號(hào)不中的家庭直接提供新能源車指標(biāo)
更新時(shí)間：2022-06-17 18:30:29作者：未知
中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院（下稱“人大國發(fā)院”）今天發(fā)布的最新研究報(bào)告建議，逐步放寬汽車限購政策，可以采取為長期搖號(hào)不中的家庭直接提供新能源車指標(biāo)等措施以過渡，同時(shí)從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈入手降低成本。
這份題為《兼顧效果性和持續(xù)性：汽車消費(fèi)政策的新邏輯》的研究報(bào)告稱，今年4月以來，中國汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。汽車行業(yè)是拉動(dòng)內(nèi)需的支柱行業(yè)，因此提振汽車消費(fèi)已然迫在眉睫，與汽車相關(guān)的刺激政策也成為了各地出臺(tái)的促消費(fèi)政策中的“重頭戲”。
中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授于澤表示，放寬汽車限購政策的效果在各地會(huì)有所差異。因?yàn)橐恍┐蟪鞘凶陨砑s束較多，所以目前仍在執(zhí)行限購政策，短時(shí)間內(nèi)很難完全放開。在逐步放寬的過程中，可以采取為長期搖號(hào)不中的家庭直接提供新能源車指標(biāo)等措施以過渡。
以北京為例，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室今年5月公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，北京超22萬家庭申請(qǐng)新能源指標(biāo)，個(gè)人新能源指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)近43萬。此前有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，北京新能源個(gè)人指標(biāo)的隊(duì)伍已經(jīng)排到了2027年。
提振汽車消費(fèi)已迫在眉睫。圖為北京市朝陽區(qū)仰山公園停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁和新能源車。攝影/章軻
2021年起，北京小客車數(shù)量調(diào)控新政開始實(shí)施，增加了以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式。這一做法能夠通過賦予“無車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的購車需求。
于澤表示，購置稅減免可以降低購車成本，對(duì)提振汽車消費(fèi)具有直接作用。但目前我國汽車保有量已經(jīng)較高，居民收入也有所下降，相比于上次減征汽車購置稅效果會(huì)有較大折扣。
于澤說，貨車貸款延期還本付息是精準(zhǔn)的兜底政策。在一定程度上可以解決疫情期間貨車運(yùn)輸利潤低、貨車貸款還款壓力大的問題，如果在此基礎(chǔ)上增加一些定向降息的政策，會(huì)全面緩解現(xiàn)金流負(fù)擔(dān)。
上述報(bào)告還建議，在新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼平緩?fù)似碌耐瑫r(shí)，一段時(shí)間內(nèi)可以通過稅收、金融等政策支持對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行一些補(bǔ)貼。加大對(duì)企業(yè)技術(shù)改造的政策支持，推動(dòng)技術(shù)的迭代升級(jí)，通過提高效率降低生產(chǎn)成本，以此對(duì)沖原材料成本的上漲。
“提振汽車消費(fèi)，更要從需求端入手，關(guān)鍵是要增加居民收入，穩(wěn)定居民收入預(yù)期?！庇跐烧f。