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2023-01-31
每年可供35萬輛電動(dòng)車，通用與淡水河谷簽署硫酸鎳長協(xié)
更新時(shí)間：2022-11-18 16:08:54作者：智慧百科
（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）
11月17日，淡水河谷宣布與通用汽車簽署電池級(jí)硫酸鎳的長期供應(yīng)協(xié)議。這也意味著通用汽車正開始為2025年之后激烈的電動(dòng)車市場競爭做準(zhǔn)備。
通用全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Doug Parks在同日證實(shí)了該消息，并稱淡水河谷將從2026年開始向通用供應(yīng)電池級(jí)鎳，這些材料也將被用來生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。
協(xié)議內(nèi)容顯示，淡水河谷每年將向通用汽車供應(yīng)含鎳 2.5 萬噸的電池級(jí)硫酸鎳，用于通用
汽車 Ultium 電池的生產(chǎn)，協(xié)議所涉硫酸鎳的含鎳量每年可滿足 35 萬輛電動(dòng)汽車的需求。
公開資料顯示，淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧市，是全球市值最高的金屬和礦產(chǎn)品公司之一，也是世界上最大的鐵礦石和鎳的生產(chǎn)商之一。
通用奧特能平臺(tái)電池布局 圖源：通用
Parks表示，“本次合作中更重要的是，從加拿大生產(chǎn)的鎳，將有助于讓通用的電動(dòng)車產(chǎn)品在美國全新電動(dòng)車稅收抵免政策下獲得消費(fèi)者稅收補(bǔ)貼的資格”。
通用負(fù)責(zé)人的發(fā)言，反映出當(dāng)下美國車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的無奈。今年8月，美國參議院通過了《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）。其中針對(duì)電動(dòng)汽車稅收抵免政策中規(guī)定：對(duì)可享受稅收抵免的電動(dòng)汽車及組件來源地設(shè)限。汽車必須在北美組裝，而電池中的“關(guān)鍵礦物質(zhì)”必須來自美國或與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家，才能獲得稅收抵免。
這也意味著，目前被美國政府排除在外的中國電池供應(yīng)商們，將失去在美公平競爭的機(jī)會(huì)。
對(duì)于在美車企而言，新法案的規(guī)定同樣是對(duì)其現(xiàn)階段電動(dòng)汽車銷量的致命打擊。代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車等公司的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席執(zhí)行官John Bozzella評(píng)論稱，“不幸的是，電動(dòng)汽車稅收抵免新政將使大多數(shù)車型立即失去享受抵免的資格”，并稱該法案“也將危及我們到2030年實(shí)現(xiàn)40% -50%電動(dòng)汽車銷量的目標(biāo)”。
John Bozzella稱，目前在美國有72款電動(dòng)汽車在售，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。如果該法案一旦通過，70%的電動(dòng)車型將立即失去稅收抵免資格，而當(dāng)額外的采購要求生效時(shí)，沒有一款電動(dòng)汽車將有資格獲得全額稅收抵免。
淡水河谷鎳產(chǎn)量 圖源：淡水河谷報(bào)告
不過，從另一層面來看，美國新政的推行正將在美車企的電動(dòng)化步伐重新拉回到同一起跑線，這也為通用等美國支柱型企業(yè)帶來了爭得未來電動(dòng)化市場的契機(jī)。
目前，大量跨國車企均在本土開啟動(dòng)力電池的研發(fā)，本次通用與淡水河谷的精煉鎳供應(yīng)協(xié)議直接展現(xiàn)著美國車企在新能源產(chǎn)業(yè)鏈端的長遠(yuǎn)布局。
不止于通用，今年上半年，淡水河谷還陸續(xù)與福特、特斯拉等公司簽訂了電池級(jí)鎳供應(yīng)協(xié)議。
今年5月，淡水河谷發(fā)布消息稱，與特斯拉簽署鎳的長期供應(yīng)協(xié)議；今年7月，華友鈷業(yè)與 福特和淡水河谷印度尼西亞公司（淡水河谷印尼）簽署了合作備忘錄，基于華友鈷業(yè)與淡水河谷印尼在前期達(dá)成的戰(zhàn)略合作意向，雙方擬引入福特汽車共同規(guī)劃建設(shè)高壓酸浸濕法項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，華友鈷業(yè)將把鎳產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為電池材料產(chǎn)品并供應(yīng)給福特汽車。
除此之外，今年3月，淡水河谷加拿大公司還與瑞典鋰離子電池制造商N(yùn)orthvolt達(dá)成一項(xiàng)多年期供應(yīng)低碳鎳產(chǎn)品的協(xié)議。
此前華友鈷業(yè)稱，公司“十四五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃把新能源鋰電材料產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，隨著新能源汽車的全球商用化，高鎳三元材料對(duì)鎳資源的需求可能出現(xiàn)高速增長。
2022進(jìn)博會(huì)淡水河谷展區(qū) 圖源：淡水河谷
作為世界上最早向中國出口鐵礦石的企業(yè)之一，1973年，淡水河谷向中國出口了第一船鐵礦石。截至目前，已向中國累計(jì)供應(yīng)了逾28億噸鐵礦石產(chǎn)品。但在鎳礦石的合作上，淡水河谷與中方則多集中在原材料的合作開采領(lǐng)域。
面對(duì)當(dāng)前跨國車企在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈源頭的布局與重組，在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑的中國電池制造商與車企們似乎也將面臨全新沖擊。
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