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近日，全球最會(huì)賺錢(qián)的豪車(chē)品牌保時(shí)捷，又收購(gòu)了一家德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)廠商Fazu。自從去年3月份，在新能源汽車(chē)發(fā)布會(huì)上推出兩款電動(dòng)自行車(chē)后，保時(shí)捷在跨界自行車(chē)的路上，似乎越玩越嗨。

雖然不少豪車(chē)品牌都有推出自己的電單車(chē)產(chǎn)品，甚至價(jià)格最貴的一輛賣(mài)到128萬(wàn)，能買(mǎi)一輛寶馬7系。

如此看來(lái)，保時(shí)捷牌電單車(chē)還是要親民的多，最便宜的一輛5.7萬(wàn)。而且，跨界造電單車(chē)，保時(shí)捷似乎是認(rèn)真的，不僅早有預(yù)謀的接連布局收購(gòu)，還宣布與荷蘭創(chuàng)投公司 Ponooc 成立兩家合資企業(yè)，其中，有一家還是用來(lái)專(zhuān)門(mén)研究開(kāi)發(fā)、制造和分銷(xiāo)下一代高品質(zhì)保時(shí)捷電動(dòng)自行車(chē)，以及集中討論快速擴(kuò)張的微型移動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)解決方案。

所以，跨界造起自行車(chē)，是豪車(chē)界也內(nèi)卷起來(lái)了嗎？

01瞄準(zhǔn)自行車(chē)生意，保時(shí)捷接連收購(gòu)

就在近日，保時(shí)捷宣布將全資收購(gòu)德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)廠商Fazua，這家創(chuàng)立于2013年的德國(guó)品牌，被認(rèn)為是電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的先驅(qū)，F(xiàn)azua專(zhuān)注于輕巧的電動(dòng)傳動(dòng)裝置生產(chǎn)，其開(kāi)發(fā)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)極具創(chuàng)新性，尤其是最新推出的Ride 60系統(tǒng)，不僅在車(chē)型上變得更輕盈，自由可拆卸供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還讓騎手具備多種騎行選擇。

"在Fazua，我們找到了在自行車(chē)行業(yè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)大合作伙伴，" 保時(shí)捷股份公司執(zhí)行委員會(huì)副主席兼財(cái)務(wù)和 IT 執(zhí)行委員會(huì)成員 Lutz Meschke 說(shuō)。"Fazua 被專(zhuān)家稱(chēng)為 ‘輕型電動(dòng)自行車(chē)’ 類(lèi)別的創(chuàng)始人——它是一家高度創(chuàng)新的公司，與保時(shí)捷品牌的開(kāi)拓精神完美契合?！?/p>

言辭中的贊賞之情，溢于言表。但其實(shí)，保時(shí)捷很早就已經(jīng)盯上了Fazua，今年年初，保時(shí)捷先是完成了對(duì)Fazua 公司20％股權(quán)的收購(gòu)；緊接著，不到半年時(shí)間，保時(shí)捷再次對(duì)Fazua完成全股收購(gòu)，這意味著保時(shí)捷將能取得領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的輕型電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)，同時(shí)也對(duì)Fazua擁有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

事實(shí)上，F(xiàn)azua并不是保時(shí)捷收購(gòu)的第一家自行車(chē)品牌，保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的布局也并非心血來(lái)潮，而是早有預(yù)謀。

去年3月份，保時(shí)捷就首次向市場(chǎng)推出了電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品：eBike Sport和eBike Cross。

而這兩款電動(dòng)自行車(chē)均是與德國(guó)品牌Rotwild合作開(kāi)發(fā)，以保時(shí)捷2018年推出的首款電動(dòng)跑車(chē)Taycan為靈感設(shè)計(jì)。巧的是，保時(shí)捷的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)在2018年，購(gòu)入了克羅地亞電動(dòng)自行車(chē)品牌Greyp10％的股權(quán)一直持并伴有增資動(dòng)作，在2021年，股份持有比例提升到了25％。

由此可見(jiàn)，這家德國(guó)超豪華車(chē)企品牌早就盯上了電動(dòng)自行車(chē)生意。

據(jù)了解，Greyp的創(chuàng)始人Mate Rimac被稱(chēng)為“克羅地亞的馬斯克”，他將電動(dòng)自行車(chē)的水平提升了一個(gè)高度，旗下越野車(chē)型電動(dòng)自行車(chē)最高速度可達(dá)70公里/小時(shí)，這比大部分電動(dòng)自行車(chē)要快。

而當(dāng)時(shí)針對(duì)收購(gòu)Greyp案，保時(shí)捷曾表示，電動(dòng)自行車(chē)在公司的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略中占有一席之地，并有望進(jìn)一步發(fā)揮潛力，同時(shí)稱(chēng)由于市場(chǎng)反應(yīng)非常積極，eBike的兩款車(chē)型幾乎都已售罄，正在對(duì)現(xiàn)有Sport和Cross車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品更新。

隨后，保時(shí)捷還宣布了與荷蘭創(chuàng)投公司 Ponooc 成立兩家合資企業(yè)，其中一家僅專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)、制造和分銷(xiāo)下一代高品質(zhì)保時(shí)捷電動(dòng)自行車(chē)。同時(shí)將集中討論快速擴(kuò)張的微型移動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)解決方案。

02最貴電單車(chē)，一輛128萬(wàn)

而保時(shí)捷之所以大舉進(jìn)軍電動(dòng)自行車(chē)，據(jù)說(shuō)是保時(shí)捷設(shè)計(jì)師們意識(shí)到，未來(lái)的城市或許會(huì)越來(lái)越擁堵，停好車(chē)后的“最后一公里”或許需要自行車(chē)來(lái)解決。

畢竟，在全球雙碳目標(biāo)大背景下，交通方式正在一場(chǎng)大變革，新興環(huán)保的出行方式備受關(guān)注。眾多車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型新能源造車(chē)，加之疫情影響，自行車(chē)這種極為環(huán)保的出行方式復(fù)古回潮，速度更快、更省力的電動(dòng)自行車(chē)也順勢(shì)出現(xiàn)在人們的視野中。

而為了突出保時(shí)捷對(duì)低能環(huán)保理念的踐行，2021年3月，保時(shí)捷在發(fā)布 Taycan Cross Turismo 純電休旅車(chē)的同時(shí)，也同時(shí)發(fā)布了兩款豪華電單車(chē) eBike Sport（起售價(jià)10700美元，約合7.1萬(wàn)元人民幣）和eBike Cross（起售價(jià)8549美元，約合5.7萬(wàn)元人民幣）。

一輛電單車(chē)5萬(wàn)起步，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“果然保時(shí)捷一出手，自行車(chē)都變得高級(jí)！”還有網(wǎng)友感慨，“有生之年，終于買(mǎi)得起得一輛保時(shí)捷了?！?/p>

而為了表示對(duì)新推出電單車(chē)的重視，這兩款單車(chē)的設(shè)計(jì)靈感也是來(lái)自 Taycan，旨在和新款汽車(chē)擁有相同的風(fēng)格。甚至在發(fā)布當(dāng)天，保時(shí)捷還邀請(qǐng)了傳奇車(chē)手5屆Cape Epic冠軍卡爾·普拉特和勒芒冠軍約爾格·伯格邁斯特一起參加了保時(shí)捷2021電助力自行車(chē)發(fā)布會(huì)。

其中，eBike Sport適配日常生活騎行，車(chē)速可達(dá)24公里/小時(shí)；eBike Cross則專(zhuān)為崎嶇山路設(shè)計(jì)，可根據(jù)場(chǎng)地和需求自由變換座椅位置和速度檔位。兩款電動(dòng)自行車(chē)都采用了全懸掛碳纖維車(chē)架和瑪古拉剎把，并且配有知名日本品牌禧瑪諾產(chǎn)的變速器。

最早玩起跨界得就是布加迪，早在1937年，布加迪就設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一款自行車(chē)。到2017年，這家出名的跑車(chē)公司，推出了自己的豪華自行車(chē)，“PG 布加迪自行車(chē)”，這款車(chē)重量不到5公斤，售價(jià)大概在4萬(wàn)美元，限量667輛，算是當(dāng)今史上最便宜的布加迪了。

而奧迪算得上自行車(chē)領(lǐng)域最具口碑的制造商了，2015年，日內(nèi)瓦車(chē)展上推出的奧迪運(yùn)動(dòng)型賽車(chē)，這是一輛限量版自行車(chē)，僅重13 磅（5.9 公斤），售價(jià) 20000 美元。隨后，電動(dòng)自行車(chē)流行趨勢(shì)下，奧迪又于2017年推出最快電動(dòng)自行車(chē)，續(xù)航里程為70 – 80公里，最高時(shí)速為80公里，同樣是限量版，售價(jià)超過(guò)17,000 美元。

而蘭博基尼自行車(chē)可以說(shuō)是最貴的，一輛自行車(chē)的價(jià)格都能買(mǎi)輛寶馬7系。Cervelo P5X就是蘭博基尼發(fā)布的最強(qiáng)自行車(chē)，車(chē)身上布滿(mǎn)了蘭博基尼Y形標(biāo)志，和蘭博基尼旗下所有超跑一樣，這輛自行車(chē)也是限量版，全球限量發(fā)售25臺(tái)，售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)美元，折合人民幣大概128萬(wàn)，能買(mǎi)一輛寶馬7系。

除此之外，還有寶馬推出的采用博世Performance Line電動(dòng)機(jī)制造的新型BMW Cruise電動(dòng)自行車(chē)，價(jià)格為3430美元，3.5小時(shí)可充電100％；還有法拉利和意大利自行車(chē)制造商 Bianchi 打造的SF01，售價(jià)18,000 美元；以及意大利著名的轎車(chē)和跑車(chē)制造商阿爾法羅密歐制造的山地車(chē)，售價(jià)4000美元；Jeep與北美制造商QuietKat合作推出了電動(dòng)自行車(chē)，售價(jià)5899美元。

不僅如此，不少新興電動(dòng)自行車(chē)品牌還獲得頭部資本青睞：荷蘭電動(dòng)自行車(chē)品牌 VanMoof 拿下了高瓴資本領(lǐng)投的1.28 億美元C輪融資，比利時(shí)電動(dòng)自行車(chē)創(chuàng)業(yè)品牌Cowboy 獲得了意大利阿涅利家族（Agnelli）旗下的早期投資基金 Exor Seeds 投資的2300萬(wàn)歐元……

03豪車(chē)們?cè)炱痣妴诬?chē)，認(rèn)真的嗎？

可以說(shuō)，這波單車(chē)風(fēng)潮，最先是從歐美市場(chǎng)刮起來(lái)的。據(jù)市場(chǎng)研究公司NPD集團(tuán)數(shù)據(jù)從2019年到2020年，美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了145％，是傳統(tǒng)自行車(chē)的兩倍。

而據(jù)歐洲自行車(chē)制造商協(xié)會(huì)（CIE），歐洲自行車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)（CONEBI）和歐洲自行車(chē)基金會(huì)（ECF）的聯(lián)合預(yù)計(jì)，2020 年全球電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模在700萬(wàn)輛左右，其中歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，到2025年該市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)1200萬(wàn)輛，年復(fù)合增速有望維持在20％以上。

當(dāng)然，這除了跟全球倡導(dǎo)的低碳生活理念有關(guān)，而歐洲政府對(duì)于自行車(chē)出行方式的支持也進(jìn)一步刺激了消費(fèi)。例如，德國(guó)柏林市政府?dāng)U充臨時(shí)自行車(chē)道、意大利政府特別為市民購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和踏板車(chē)提供最高500歐元的補(bǔ)貼、法國(guó)政府也為全國(guó)“解封”后騎自行車(chē)通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)貼……

而在國(guó)內(nèi)，受新冠疫情影響，安全健康的騎行方式也順勢(shì)成為國(guó)民當(dāng)下的首選。以北京為例，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車(chē)年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車(chē)）提升至2021年的9.5億次（共享單車(chē)），單日最高騎行量突破471萬(wàn)人次，自行車(chē)出行已回歸城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

不僅如此，國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車(chē)品牌雅迪近年來(lái)銷(xiāo)量逐年上升，也從側(cè)面印證了電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越受到國(guó)民的青睞。2017年，公司電動(dòng)踏板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量分別為229.9萬(wàn)輛和176.1萬(wàn)輛，到2021年分別上升至610萬(wàn)輛和770萬(wàn)輛。

當(dāng)然，這背后除了疫情影響外，成品油價(jià)格的一路上漲，也是不少?lài)?guó)民改變出行方式的主要原因。

而保時(shí)捷節(jié)奏分明的向新能源領(lǐng)域布局，無(wú)疑也是看準(zhǔn)了低碳為主的主流市場(chǎng)需求，切入電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，更多只是強(qiáng)化其轉(zhuǎn)型過(guò)程中低碳節(jié)能的品牌理念，起到豐富產(chǎn)品線(xiàn)的作用。

畢竟作為全球最會(huì)賺錢(qián)的豪車(chē)品牌，保時(shí)捷是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量王者。近日，保時(shí)捷中國(guó)在2022年度媒體溝通會(huì)公布了2021年在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)交付量達(dá)95671臺(tái)，同比增長(zhǎng) 8%。在超豪華品牌領(lǐng)域一騎絕塵。

或許很多人對(duì)于這個(gè)接近10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量沒(méi)太多概念，要知道法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂這些頂級(jí)跑車(chē)品牌2021年在中國(guó)的年銷(xiāo)量，加起來(lái)還不到保時(shí)捷的一成；就連賓利、勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫加在一起，也還不到保時(shí)捷銷(xiāo)量的兩成。

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字并不只是在同級(jí)中擁有統(tǒng)治級(jí)地位，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字也意味著中國(guó)已經(jīng)連續(xù)第七年成為品牌全球最大單一市場(chǎng)，全球銷(xiāo)量占比高達(dá)32%。

而支撐保時(shí)捷銷(xiāo)量全盤(pán)增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)，無(wú)疑是交付了4.1萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)Taycan，說(shuō)實(shí)話(huà)，你很難理解保時(shí)捷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首款作品，能夠用兩年時(shí)間在銷(xiāo)量上一舉超越家族最經(jīng)典的911。事實(shí)上它不單單做到了，而且是以100%的同比增幅強(qiáng)勢(shì)完成了超車(chē)。

所以在奔馳寶馬等一眾豪華品牌紛紛在電動(dòng)化賽道上受挫時(shí)，保時(shí)捷汽車(chē)銷(xiāo)量卻依然抗打，這說(shuō)明，保時(shí)捷的品牌力已經(jīng)足以跨越傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源的鴻溝。

但在新能源車(chē)成為主流不可逆的趨勢(shì)下，保時(shí)捷切入電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，更多只是強(qiáng)化品牌新理念、豐富產(chǎn)品線(xiàn)。畢竟，相比于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)?yán)麧?rùn)偏低。

而另一位汽車(chē)巨頭奔馳也曾表示，其推出售價(jià)1.2 萬(wàn)美元的電動(dòng)自行車(chē)是為了展示高科技原料技術(shù)，從而吸引顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

所以，豪車(chē)品牌們?cè)炱鹱孕熊?chē)，可能就是一個(gè)字，“玩兒”。但對(duì)于喜愛(ài)騎行的朋友而言，或許又多了一個(gè)可選的高端品牌。