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東南亞、印度漸成投資重點(diǎn)。

記者/ 覃毅 編輯/ 陳曉平

郭臺(tái)銘和他一手創(chuàng)辦的鴻海精密，在大舉投資東南亞和南亞。

一周前，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)宣布，批準(zhǔn)鴻海合資成立電動(dòng)車公司Horizon Plus，項(xiàng)目投資額約為10.4億美元，鴻海在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車布局正式啟動(dòng)。

這一舉動(dòng)，對(duì)應(yīng)了鴻海（富士康母公司）的戰(zhàn)略。

“我們也深知，在去全球化和區(qū)域化制造的趨勢(shì)下，必須采用創(chuàng)新的營(yíng)運(yùn)思維，創(chuàng)造所在國(guó)家、在地企業(yè)以及鴻海供應(yīng)鏈的三贏局面?！?/p>

6月初公布的2021年報(bào)中，鴻海管理層這樣描述其區(qū)域布局，東南亞、印度漸成重點(diǎn)，不只代工業(yè)務(wù)，其大力開(kāi)拓的電動(dòng)車、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，均集中在這片區(qū)域。

現(xiàn)年72歲的郭臺(tái)銘，已辭任鴻海董事長(zhǎng)，仍留在董事會(huì)。這位萬(wàn)億企業(yè)的締造者，正在注視其產(chǎn)業(yè)版圖向南延展。

一路向南

鴻海下南洋，起步于十多年前。

早在2007年，越南加入WTO時(shí)，郭臺(tái)銘親自參觀從深圳龍華工廠到越南河內(nèi)的跨國(guó)運(yùn)輸路線，一口氣在越南北寧買(mǎi)下400多公頃的土地。

“前進(jìn)越南”，這位當(dāng)家人當(dāng)時(shí)向外界宣告，鴻海擬投資50億美元在越南，40億用于“造鎮(zhèn)”，10億用于建設(shè)電子產(chǎn)品制造產(chǎn)線。

彼時(shí)，鴻海在中國(guó)大陸有百萬(wàn)員工，越南地位并不顯眼。2018年后，鴻海明顯加大越南等地布局。

官網(wǎng)顯示，其在“南洋”有三家核心公司：

在印度，為新興之星移動(dòng)印度有限公司（Rising Stars Mobile India Private Limited）；在越南，則為富寧精銳部件有限公司（Funing Pricision Component CO.,LTD ）、富宏精密部件有限公司（Fuhong Precision Component（BAC GIANG）CO., LTD）。

從股權(quán)穿透結(jié)果來(lái)看，這些公司均由鴻海100%控股。

《21CBR》記者查閱越南本地調(diào)研公司VietnamCredit的報(bào)告顯示，富寧精銳部件、富宏精密部件均由卓賢宏（ZHUO XIAN-HONG音譯）控股，兩家公司均成立于2007年1月。

其中，富寧精銳注冊(cè)資本為8000萬(wàn)美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)是路由器、調(diào)解器等通訊設(shè)備制造，公司員工共有13000人；

富宏精密部件的主營(yíng)業(yè)務(wù)為電子元器件和電路板制造，合作伙伴有佳能、英特爾、三星電子等，公司共有9625名員工。

工業(yè)富聯(lián)年報(bào)顯示，2021年，鴻海又在當(dāng)?shù)匦略O(shè)一家“富裕精密組件”的公司。

（來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

據(jù)越南媒體報(bào)道，2020年時(shí)，富士康在當(dāng)?shù)貭I(yíng)收規(guī)模已達(dá)60億美元，較前一年翻了一倍。富士康高層人士表態(tài)稱，未來(lái)3-5年內(nèi)，推動(dòng)年?duì)I業(yè)收入提高至400億美元。

富士康從昆山等地區(qū)，選派員工前往越南傳授經(jīng)驗(yàn)。

“我們將自己的工作經(jīng)驗(yàn)以及公司的文化與工作氛圍傳授給他們，讓他們能夠快速的進(jìn)入工作狀態(tài)?！币晃慌み@樣撰文回憶，2020年中開(kāi)始，她赴當(dāng)?shù)毓ぷ?8個(gè)月。

據(jù)她所見(jiàn)，鴻海在越南廠區(qū)規(guī)模非常龐大：

“公司在越南的投資主要包括桂武大廠區(qū)&黃田廠區(qū)&光州廠區(qū)&云中廠區(qū)，我們FIT就坐落在云中二廠區(qū)，一眼望去幾十棟廠房，好壯觀，擁有近3萬(wàn)名員工?！?/p>

另?yè)?jù)行業(yè)消息，鴻海在加大印度的投資，計(jì)劃承接iPhone 一定份額的產(chǎn)能。

“國(guó)際廠商、不同產(chǎn)業(yè)加大在印投資是大勢(shì)所趨，而且速度會(huì)更快?！苯衲?月，鴻海集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表態(tài)稱。

有報(bào)道稱，端午節(jié)前后，旗下富士康鄭州工廠派出20多名員工，到印度工廠傳授經(jīng)驗(yàn)。

“3+3”布局

劉揚(yáng)偉接過(guò)鴻海帥印后，擬定了短期、中期、長(zhǎng)期三條行動(dòng)路線，分別為F 1.0現(xiàn)況優(yōu)化、F 2.0數(shù)位轉(zhuǎn)型、F 3.0轉(zhuǎn)型升級(jí)，齊頭并進(jìn)。

F3.0是路線圖的重點(diǎn)，具體為“3+3”計(jì)劃，鴻海要涉足三大行業(yè)：電動(dòng)汽車（EV）、數(shù)字醫(yī)療保健和機(jī)器人技術(shù)，且進(jìn)軍三大核心技術(shù)領(lǐng)域：人工智能、半導(dǎo)體和下一代通信。

過(guò)去一年，鴻海圍繞新事業(yè)加速布局，“疫情逆風(fēng)也沒(méi)有阻礙我們轉(zhuǎn)型的腳步?！眲P(yáng)偉在致股東信件中表示。

新事業(yè)的區(qū)域布局，除了加碼中國(guó)臺(tái)灣和北美，投資主要集中在東南亞、南亞。

以電動(dòng)汽車為例，剛獲批的Horizon Plus項(xiàng)目，由鴻海與泰國(guó)國(guó)家石油集團(tuán)（PTT）合資建廠，于今年2月達(dá)成協(xié)議，10.4億美元僅為首期投資規(guī)劃。

鴻海亦聚焦電動(dòng)車的關(guān)鍵零組件。

2021年底至今，富士康相繼與泰國(guó)ARUN Plus簽約合資建廠，又與印尼、沙特阿拉伯合作，建立電池和電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)鏈。

“目標(biāo)是能提供從平臺(tái)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、三電、零組件供應(yīng)、軟件、電子電機(jī)架構(gòu)到整車制造的完整服務(wù)，以提高對(duì)客戶的價(jià)值?！眲P(yáng)偉在股東信中談道。

鴻海也在大舉殺向半導(dǎo)體領(lǐng)域，慢慢打造從IC設(shè)計(jì)到下游封測(cè)等全產(chǎn)業(yè)鏈，收購(gòu)臺(tái)灣六吋晶圓廠，合資成立國(guó)創(chuàng)半導(dǎo)體，其他投資也多落在東南亞、南亞。

2021年，鴻海進(jìn)軍晶圓制造，取得馬來(lái)西亞上市公司Dagang Nexchange（DNeX）約5.03%股權(quán)，DNeX持有8吋晶圓廠SilTerra的股權(quán)，鴻海則參與競(jìng)標(biāo)過(guò)SilTerra。

2022年5月，富士康對(duì)外宣布，將與DNex合資，投建12吋晶圓廠，月產(chǎn)能4萬(wàn)片，規(guī)模僅次于臺(tái)積電熊本廠的5.5萬(wàn)片。雙方未披露建廠金額與持股比重。

業(yè)界以市場(chǎng)行情估算，投入金額至少千億元新臺(tái)幣起。

（來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

2021年報(bào)也披露，鴻海計(jì)劃與印度公司合作，“在當(dāng)?shù)卦O(shè)立新的晶圓廠”。據(jù)報(bào)道，鴻海在印度已進(jìn)入選址階段，正與多個(gè)邦政府討論優(yōu)惠措施。

電動(dòng)車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，是郭臺(tái)銘升級(jí)鴻海的關(guān)鍵落子，其大舉落子?xùn)|南亞、南亞，著眼點(diǎn)已不限于當(dāng)?shù)亓畠r(jià)、充沛的勞動(dòng)力，而是在當(dāng)?shù)卮蛟煲徽麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

鴻海年報(bào)披露，在電動(dòng)車領(lǐng)域，公司正探索“在地化（Build-Operate-Localize）的合作模式”，即將“營(yíng)運(yùn)供應(yīng)鏈全面在地化”。

制造中心

就中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)，鴻海年報(bào)所涉有限。

“成都廠區(qū)、鄭州廠區(qū)及武漢廠區(qū)也入選為燈塔工廠，這些都是我們推動(dòng)F1.0、F2.0的成果?！?/p>

談及的“燈塔工廠”，是世界經(jīng)濟(jì)論壇與麥肯錫提出的概念，代表了智能制造和數(shù)字化最高水平。

但是，F(xiàn) 1.0/F 2.0的改革，重點(diǎn)在興利除弊、提質(zhì)增效，以優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)為主，并不涉及大規(guī)模投資。

“一方面，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)面臨升級(jí)，利用數(shù)字化提高供應(yīng)鏈韌性和生產(chǎn)效率；另一方面，出于成本和效率的管控，它（富士康）也要尋求其他成本洼地?！盬it Display分析師林芝告訴《21CBR》記者。

客觀來(lái)說(shuō)，即便大舉投資南洋，相較郭氏在中國(guó)大陸的龐大存量，依然小巫見(jiàn)大巫。

根據(jù)鴻海官方披露，2021年，其在中國(guó)大陸固定資產(chǎn)為2479.52億新臺(tái)幣，約合560.37億人民幣，占到鴻海所有固定家業(yè)的57%，而東南亞、南亞未能單獨(dú)成列。

過(guò)去兩年，中國(guó)大陸高效、有韌性的供應(yīng)鏈，成為鴻海應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、準(zhǔn)時(shí)交付的壓艙石，其在疫情下仍能業(yè)績(jī)高揚(yáng)。

2021年，鴻海集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)1.34萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)了12%，全年凈利315億人民幣，同比暴漲37%。

現(xiàn)在，鴻海集團(tuán)的全球版圖戰(zhàn)略，概括為“兩地研發(fā)、三區(qū)設(shè)計(jì)制造、全球組裝交貨”，研發(fā)要以大中華區(qū)與美國(guó)為兩大支點(diǎn)；“設(shè)計(jì)制造”的中心依然是中國(guó)大陸。

只是，細(xì)看固定資產(chǎn)的前后對(duì)比，在趨勢(shì)上，鴻海在大幅增加北美、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣以及東南亞、南亞的投資；中國(guó)大陸的絕對(duì)量，在2021年就減少約38億人民幣，占比從約65%下降超過(guò)8個(gè)百分點(diǎn)。

郭臺(tái)銘正在全球調(diào)整其布局，整體更加多元化。

單從代工業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，新興區(qū)域的確顯露出競(jìng)爭(zhēng)力。

待了18個(gè)月后，那位昆山去的女工，就給予越南當(dāng)?shù)毓と撕芨咴u(píng)價(jià)，“工資比我們中國(guó)工人的工資要低，且他們與中國(guó)工人一樣勤奮肯干。”

即便不外遷，其也不會(huì)維持高峰期的用工規(guī)模。

其財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收增長(zhǎng)情況下，過(guò)去15個(gè)月（2020年底至2022年3月），鴻海整整減少了超過(guò)17萬(wàn)人，降幅達(dá)到20%。

代工巨頭也在謀求轉(zhuǎn)型，“從勞力密集行業(yè)，逐步轉(zhuǎn)向腦力密集行業(yè)”。

有分析認(rèn)為，在電動(dòng)車等新興產(chǎn)業(yè)上，郭臺(tái)銘之所以不再將中國(guó)大陸視作重點(diǎn)，部分原因，恰恰在于本土力量太強(qiáng)了，晚來(lái)的鴻海，不見(jiàn)得就能贏得優(yōu)勢(shì)，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)南洋。

在產(chǎn)業(yè)升級(jí)大勢(shì)下，鴻海不是當(dāng)年的鴻海，大陸更不再是當(dāng)年的大陸了。

（題圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

（作者：覃毅 編輯：陳曉平）