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2023-01-31
今日主角 在沙漠里開出一條路，難度有多大？
更新時間：2022-06-26 17:30:47作者：未知
每個人都是生活的主角，每個人都是時代的主角。今天我們關(guān)注的主角是他們——沙漠里的筑路人。
1
在沙漠里坐火車是種什么體驗？
最近，新疆和若鐵路開通。列車司機劉萬輝和遲俊鵬帶著乘客，在中國最大的沙漠塔克拉瑪干沙漠上，體驗了一把特別的沙漠飛馳。
胡楊、戈壁、沙漠一一從窗外掠過，車上的旅客激動萬分。
兩位司機說，“與其他線路相比，和若線路環(huán)境更為惡劣一些”，“我們必須得保證列車的安全”。
環(huán)塔克拉瑪干鐵路線，全長2712公里，是世界首條沙漠鐵路環(huán)線，按照列車設(shè)計時速120公里算，跑完全程22.6小時，將近一整天。
在漫天黃沙中“開一路”火車尚且不易，“開出一條路”的難度更是非比尋常。
那些曾奮戰(zhàn)在沙海中的筑路人，何等了不起！
2
在鐵路建設(shè)過程中，“新疆和若鐵路鋪軌遭遇強沙塵暴”的視頻曾引發(fā)關(guān)注。
視頻中，沙塵暴突然來襲，施工人員臥倒并通過安全繩固定自己，趴在橋面上屏住呼吸、雙目緊閉，持續(xù)了一個多小時。
和若鐵路整個修建過程，就是和流沙、沙塵暴、高溫嚴寒斗爭的過程。
沙子打到臉上生疼，耳朵眼里也鉆進了沙子，吃飯的時候趕上沙塵暴，吃的碗里都是沙子。
在如此惡劣的環(huán)境下作業(yè)，不僅生活面臨考驗，真正的挑戰(zhàn)來自技術(shù)層面。
鐵道線易被風(fēng)沙掩埋怎么辦？建設(shè)者們想出一個“以橋代路”的好法子——建了5座總長達49.7公里的過沙橋，讓風(fēng)沙從橋下穿過，降低對線路的侵害。
記得坐火車時那熟悉的哐當聲嗎？在這趟車上就聽不到。和若鐵路建設(shè)全部采用無縫鋼軌鋪軌，形成了“千里一根軌”的壯觀景象。
但無縫鋼軌焊接施工對控溫要求極高，建設(shè)者們只能趁著夜晚氣溫下降時作業(yè)，在工地上度過一個又一個不眠之夜。
修一條鐵路，造一座綠洲，和若鐵路還實現(xiàn)了國內(nèi)首次風(fēng)沙防護與工程建設(shè)同步進行。
“在沙漠里種樹，比養(yǎng)活一個孩子都難”，建設(shè)者們克服重重困難，筑起了防沙護路的綠色屏障。如今，空中俯瞰連綿300多公里的防風(fēng)固沙帶，近1300萬株梭梭樹、紅柳、沙棘等綠意盎然，生機勃勃。
茫?；哪S沙，這群筑路人正如堅韌的梭梭和胡楊，與惡劣的自然條件角力，為沙漠帶來生機與希望。
3
這張照片是新華社記者高晗2021年用無人機拍攝的。照片中的“小黑點”，是在距離新疆且末縣城不遠處的塔克拉瑪干沙漠內(nèi)植樹的人們。
茫茫沙海上，人顯得十分渺小。但沙漠上的“綠色”，就是這些人創(chuàng)造出來的；沙漠里長長的鐵路，也是這些人建造出來的。
致敬，偉大的筑路人！
監(jiān)制：朱永磊 邱小敏
策劃：李潔瓊
文案、視頻制作：馮文雅
審校：曹 瀅