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2023-01-31
何小鵬后悔用自己名字命名；蔚來墜車后第二封微博回復是抄的？
更新時間：2022-06-27 12:36:42作者：佚名
作者 | 超源力團隊
從馬車到燃油車，從燃油車到電動汽車，汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年來最深刻的一輪變革。
這場變革中，產(chǎn)業(yè)的「電動化」，將讓和燒油相關(guān)的問題，變得無關(guān)緊要；而「智能化」，也將讓電動汽車從諾基亞的功能機，搖身一變?yōu)閕phone的智能機。
為了能更全面地記錄這段歷史，《超源力》將在每周末更新專欄--《超源力周報》，在這里，我們每周會為你梳理一周行業(yè)大事。
以下是本周要聞
1、寧德時代發(fā)布麒麟電池，理想、哪吒汽車或?qū)⒋钶d
6月23日，寧德時代發(fā)布了基于第三代CTP技術(shù)的電池——麒麟電池，這款電池預計2023年量產(chǎn)。
所以CTP電池，英文全稱為Cell To Pack，本質(zhì)是一種無模組動力鋰電池包。在過去的動力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計中國，最小的單元為電芯——幾個電芯單元形成一個模組——模組再組成電池。而CTP電池，則是跨過了模組，直接組裝成電池。
寧德時代稱，麒麟電池體積利用率突破72%，如果搭配三元電池，系統(tǒng)能量密度可以達到255Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航；如使用磷酸鐵鋰電芯，系統(tǒng)能量密度能達到160Wh/kg。
此外，寧德時代表示，在相同化學材料體系電芯、同等電池包尺寸情況下，麒麟電池包電量相比特斯拉自研的大圓柱4680系統(tǒng)可以提升13%。
麒麟電池另一特點是，將水冷功能裝置從電芯底部調(diào)整至電芯之間，由此將換熱面積擴大4倍。寧德時代稱，電芯控溫時間縮短至原來一半，這一技術(shù)改動可支持電池超快充。
理想汽車創(chuàng)始人理想6月23日在微博中暗示將使用寧德時代麒麟電池。而哪吒汽車也明確提出會搭載麒麟電池。
在6月25日的重慶車展上，寧德時代董事長曾毓透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括市場沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時代都在做。
曾毓群表示，動力電池化學體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
2、阿維塔全系使用華為HI標識，徐直軍重申不造車
6月25日，在2022年重慶國際車展上，阿維塔科技與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在2025年前推出4款全新車型。
阿維塔是長安汽車旗下品牌，由長安汽車、寧德時代、華為三家公司聯(lián)合打造。長安汽車和寧德時代分別是阿維塔的第一、第二大股東。
華為雖未參股車企，但是利用其ICT技術(shù)優(yōu)勢為阿維塔提供智能汽車解決方案，目前和長安汽車合作的模式就是以Huawei Inside（HI）的方式打造子品牌（阿維塔）。
寧德時代作為動力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，則以智能電動汽車動力電池技術(shù)賦能阿維塔。
在車展上，作為華為輪值董事的徐直軍表示：“華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術(shù)，來幫助車企造好車。”
據(jù)悉，華為已多次表明不造車，在3月28日的華為2021年年度報告會上，郭平表示華為堅持不造車，助力客戶造好車、賣好車。
3、特斯拉將在未來三個月內(nèi)將其受薪員工人數(shù)減少10%
馬斯克周二在彭博社主辦的一次活動中表示，特斯拉將在未來三個月內(nèi)將其受薪員工人數(shù)減少10%，同時增加小時工人數(shù)。
馬斯克表示，這意味著特斯拉的裁員公告將影響其約3.5%的整體員工。馬斯克說：“一年后，我認為我們的員工人數(shù)無論是在工資方面還是在每小時方面都會更高?！?/p>
本月初，馬斯克在一封電子郵件中告訴特斯拉高管，他對經(jīng)濟有一種“非常糟糕的感覺”，公司需要裁員約10%，并“暫停全球所有招聘”。截至2021年底，特斯拉全球員工人數(shù)接近10萬人，這意味著裁員規(guī)模將近萬人。據(jù)媒體報道，此次裁員涉及到從人力資源代表到軟件工程師在內(nèi)的很多崗位。
當被問及經(jīng)濟陷入衰退的前景時，馬斯克表示，這“在某個時候是不可避免的”。他說，短期內(nèi)經(jīng)濟衰退“很有可能”。不過，他補充說，“這還不確定?！?/p>
此外，在馬斯克在5月31日接受硅谷特斯拉車主的采訪時，將柏林和德克薩斯州奧斯汀開設(shè)的新工廠描述為“巨大的金錢熔爐”，損失了數(shù)十億美元。
4、蔚來墜車后第二封微博回復是抄的？
6月23日，蔚來ET7測試車墜樓事件被曝光后，蔚來發(fā)了一份在外界看來是“甩鍋”的聲明，聲明最后重點突出“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系?！?/p>
網(wǎng)友紛紛對蔚來的“冷血”聲明表示不滿，蔚來的公關(guān)能力也因此受到質(zhì)疑。
迫于輿論壓力，蔚來不得不修改聲明，改為：“根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?，弱化了前一份聲明的甩鍋嫌疑?/p>
本以為到這里事情就告一段落了，但是有車主爆料第二份聲明是抄襲而來的，蔚來公關(guān)總監(jiān)馬麟從車友群原封不動的復制粘貼到官方微博上。
被曝光抄襲后，馬總又在車友群發(fā)了一大段話，最后還來了一句“水軍搞不倒我”，繼續(xù)引發(fā)網(wǎng)友口誅筆伐。
5、何小鵬后悔用自己名字命名
6月23日下午消息，#何小鵬后悔用自己名字命名產(chǎn)品登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
6月22日消息，在近期的一檔節(jié)目中，小鵬汽車董事長何小鵬坦言，如果回到當年創(chuàng)業(yè)的時候，他也不想以自己的名字給產(chǎn)品命名。何小鵬表示，他覺得這是一個責任，也是一個壓力，責任會讓你把事情做得更好、更可靠、客戶滿意度更高，但隨著規(guī)模越大，也會有巨大的壓力。
對此有網(wǎng)友評論，“錯不在拿名字命名，而在于他叫小鵬?！币灿芯W(wǎng)友表示，“車好不在名字，很接地氣沒事。”
6、司機身份很低？李想和理想汽車回應：被惡意剪輯進行歪曲解讀
近日，李想在懂車帝的一場直播，被指貶低司機，引發(fā)大量爭議。
在直播中，主持人邀請李想談一談：為什么理想L9在副駕駛座椅背后有小桌板，而駕駛員座位后卻沒有？
李想解釋道，在開車過程中，如果有人頻繁動座椅，會導致很多不安全因素，駕駛員不能分心。
之后，李想又說道“司機在車里如果有老板的話，司機是一個低一等級，身份很低的人。但是在理想L9里面，開車的人往往是家里的主人。他們努力的出去賺錢，不能讓他變成一個司機的身份。所以如果是我坐在這里（駕駛位），我不希望有任何人來干擾我的駕駛。我討厭后面裝個小桌板，影響我的駕駛。所以我們就去掉這個東西（小桌板），這是我們堅持的價值。這個人（駕駛員）很重要，不能讓他只是享受一個司機的位置”。
不過李想的這段描述，引發(fā)了大量爭議，很多網(wǎng)友認為李想這是惡意貶低司機身份，但也有網(wǎng)友認為，李想的真實意思并沒有對司機不尊重。
對此，李想在其微博發(fā)文回應稱，“一定要配合上一句”。自己想表達的是，在很多大型車的產(chǎn)品定義里，首先以照顧后排的老板為目的，司機的重要級別是最低的，所以可以犧牲司機的舒適性和體驗。理想汽車的產(chǎn)品定義不這么做，其認為司機很重要，不能干擾司機，通風、按摩也要給到司機。如果直播時候表達的不準，請諒解。
7、零跑汽車展臺維權(quán)：新車當天黑屏，承諾退車又反悔
6月25日，2022年重慶車展又出現(xiàn)“展臺維權(quán)”事件。零跑汽車展臺有車主舉著“零跑新車當天黑屏 維修半個月 換兩大部件 承諾退車又反悔”字樣的標語，很快便被工作人員用布遮蓋。
此前，零跑汽車曾多次因承諾期無法交車等問題被投訴，投訴量373條目。值得一提的是，零跑創(chuàng)始人、CEO朱江明于去年零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會就曾放出狠話，表示“三年之內(nèi)，在智能化領(lǐng)域超越特斯拉”。
8、無人駕駛可上路！國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例來了
6月23號深圳市人大常委會在會議上表決通過《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，這是我國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)。
《條例》明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛；經(jīng)交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經(jīng)營活動。
也就是說，該條例支持L3自動駕駛汽車合法上路。
此外，《條例》還對交通事故的責任歸屬進行了明確劃分。
現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對車輛發(fā)生交通事故及違章的處理規(guī)則，是按照車輛有駕駛?cè)说膫鹘y(tǒng)思維設(shè)計的。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車卻存在兩種情況：
1）有駕駛?cè)?/strong>
有駕駛?cè)藭r，如果發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車負有責任，由駕駛?cè)顺袚鄳熑?；如果事故是因為汽車質(zhì)量問題導致的，則由駕駛?cè)顺袚r償責任后，再向汽車生產(chǎn)者、銷售者索賠。
2）無駕駛?cè)?/strong>
智能汽車無駕駛?cè)藭r，如果發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車負有責任，由車輛的控制人或者所有人承擔責任；
因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，車輛的控制人或者所有人依法承擔損害賠償責任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。
深圳《條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理等作了全面規(guī)定，在法律法規(guī)上為自動駕駛賦能，對推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的立法工作有著重要影響。
9、黃奇帆：新能源汽車未來能形成萬億美元級別市場
2022年6月25日，復旦大學特聘教授黃奇帆在中國宏觀經(jīng)濟論壇（CMF）季度論壇（2022年中期）“穩(wěn)字當頭的中國宏觀經(jīng)濟”上發(fā)言指出，今后二三十年，能夠形成萬億美元級別市場的“五大件”，大體上現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)雛形，出現(xiàn)五個方向。
一是無人駕駛的新能源汽車；二是家用機器人；三是頭戴式AR/VR眼鏡或頭盔；四是柔性顯示；五是3D打印設(shè)備。
要積極進行前瞻性布局主動出擊，圍繞這些重點產(chǎn)業(yè)形成一批國內(nèi)具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈集群，形成一批能夠在全球去布局的龍頭代工組織企業(yè)，特別是能夠形成四五個新產(chǎn)業(yè)的鏈頭企業(yè)。