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本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：趙佳琪

【編者按】：我們的生活似乎以2020年為分界線，此后兩年多，大到企業(yè)主體、小到個(gè)人，或多或少都受到了新冠疫情的影響。 在經(jīng)濟(jì)面承壓的大環(huán)境之下，每一個(gè)主體都在謀求改變，哪怕面臨巨大的未知，他們都不曾退后。奮力自救，成為他們生活中的主旋律；不輕言放棄，成為這個(gè)社會(huì)里每一單元所能展現(xiàn)的正能量。

2022年6月27日凌晨2點(diǎn)，萬(wàn)籟俱寂，呼和浩特大街上，少有人煙。郭文強(qiáng)把一位醉酒的車主送到了樓道門口，并把車停到了車位里。

郭文強(qiáng)是一位新手代駕，代駕生涯從今年5月份開(kāi)始，而在3個(gè)月前，他還是一位二手車商。

6月28日下午6點(diǎn)，王景東把手機(jī)、錢包裝進(jìn)包里，準(zhǔn)備關(guān)店回家。一整天，盡管他不停的在朋友圈發(fā)布二手車廣告，但并沒(méi)有人咨詢購(gòu)車事宜，也沒(méi)有客戶邁入他的門店。

他們的窘境，直接原因是疫情沖擊。郭文強(qiáng)開(kāi)了4年的二手車店終究還是難以為繼，而王景東，還在苦苦支撐著，期待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的那一天。

無(wú)論是郭文強(qiáng)，還是王景東，他們都是當(dāng)前眾多二手車商的縮影。近日，一條名為“二手車商生意慘淡考慮轉(zhuǎn)行”的詞條登上抖音熱搜榜，不少二手車商家都通過(guò)短視頻的方式訴苦，有車商表示自己從來(lái)沒(méi)有遇到如此慘淡的二手車行情，當(dāng)?shù)亟^大部分車商的庫(kù)存量都是滿倉(cāng)狀態(tài)，如果二手車市場(chǎng)沒(méi)能挺住，自己接下來(lái)就要考慮轉(zhuǎn)行了。

2022年以來(lái)，全國(guó)各地的二手車市場(chǎng)均陷入低迷。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量616.86萬(wàn)輛，同比下降10.69%。

時(shí)代周報(bào)記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有不少二手車店主還在苦苦支撐，也有不少二手車主已經(jīng)開(kāi)始謀求新的轉(zhuǎn)型之路。

曾經(jīng)輝煌的行業(yè)

2017年，王景東進(jìn)入了二手車行業(yè)。

“最開(kāi)始是和一個(gè)朋友合伙開(kāi)店，我的本金不多，能分到的錢也不多?！痹诮?jīng)歷了1年時(shí)間的摸索后，王景東對(duì)這個(gè)行業(yè)有了深刻的了解，2018年，他聯(lián)合另外一個(gè)朋友，兩人分別出資100萬(wàn)元，在呼和浩特市億豐二手車市場(chǎng)二層合伙開(kāi)店。

億豐二手車市場(chǎng)共兩層，位于呼和浩特市交管所對(duì)面，是呼和浩特市最早的二手車交易市場(chǎng)，區(qū)別于大眾所認(rèn)知的租賃門店，二手車車店通常是租賃車位。

彼時(shí)的二手車行業(yè)，還是一片繁榮景象。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年度國(guó)內(nèi)二手車?yán)鄯e交易1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%；累計(jì)交易金額8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.31%。

在王景東的記憶中，那個(gè)時(shí)候，每天都有大量的購(gòu)車人涌入億豐二手車市場(chǎng)?？土髁看螅瑏?lái)王景東店里的人也多。王景東告訴時(shí)代周報(bào)記者，在高峰時(shí)期，他一天可以接待10余組客戶，租賃的車位有20多個(gè)。

“這么和你說(shuō)吧，當(dāng)時(shí)過(guò)年期間，都有人咨詢購(gòu)車事宜，甚至大年二十九的時(shí)候，都有人來(lái)買車?！蓖蹙皷|告訴時(shí)代周報(bào)記者，2018年-2019年，他每年可以賣100余輛車，和合伙人分成后，王景東每月的收入在3萬(wàn)元左右。

郭文強(qiáng)的二手車店也位于億豐二手車市場(chǎng)二層，距離王景東不遠(yuǎn)。2018年，時(shí)年25歲的郭文強(qiáng)拿出全部積蓄50萬(wàn)元，和3個(gè)朋友合伙開(kāi)了一家二手車店，租賃了30個(gè)車位。

據(jù)郭文強(qiáng)所說(shuō)，具體數(shù)據(jù)沒(méi)計(jì)算過(guò)，但當(dāng)時(shí)幾乎每天都有4-5個(gè)人來(lái)看車。同時(shí)，轉(zhuǎn)化率也很高，剛收回來(lái)的車，處理完落戶、翻新保養(yǎng)后，很快就能賣出去。

“基本上不會(huì)有一輛車在車位上停很久賣不出去的情況，每?jī)商炀蜁?huì)換一批車，生意最好的時(shí)候，1個(gè)月能賣出去20輛車?！惫膹?qiáng)向時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

雖然郭文強(qiáng)二手車店的生意好于王景東，但由于他要和其他3個(gè)合伙人分成，收入反而低于王景東，分成后的收入在每月2萬(wàn)元左右。

王宇入行時(shí)間較晚，2019年才進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，他的店位于億豐二手車市場(chǎng)一層，1個(gè)月可以賣10輛車左右。他告訴時(shí)代周報(bào)記者，他本金較少，租賃的車位數(shù)量少于王景東和郭文強(qiáng)，只有12個(gè)，但因不用和其他人分成，那一年，他的月均收入達(dá)到了4-5萬(wàn)元左右。

在億豐二手車市場(chǎng)，像上述三人一樣的二手車商比比皆是。某接近億豐二手車市場(chǎng)的知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，據(jù)初步估算，市場(chǎng)行情好的2016年-2019年，億豐二手車市場(chǎng)每年交易量可以達(dá)到1萬(wàn)多輛。

賣車難，收車也難

然而好景不長(zhǎng)，2020年年初疫情的擴(kuò)散，對(duì)各行各業(yè)造成了沖擊，二手車行業(yè)也不例外。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)累計(jì)完成交易二手車1434.14萬(wàn)輛，同比下降3.90%，交易金額為8888.37億元，較上一年下降5.0%。

不過(guò)，彼時(shí)呼和浩特市疫情并不嚴(yán)重，二手車商們還能在這個(gè)行業(yè)里掙扎求生。

2020年-2021年，郭文強(qiáng)的年收入從20多萬(wàn)銳減至7萬(wàn)元?！白顟K的時(shí)候1個(gè)月只成交了2單，利潤(rùn)在1萬(wàn)多，4個(gè)人一分，我拿到的錢還不到2000元?！?/p>

同時(shí)，他還要供養(yǎng)沒(méi)工作的母親和正在念書的妹妹，日子開(kāi)始變得捉襟見(jiàn)肘。由于郭文強(qiáng)的學(xué)歷較低，雖然收入驟降，但彼時(shí)的他，并沒(méi)有轉(zhuǎn)行的打算。

王宇和王景東同樣如此，他們告訴時(shí)代周報(bào)記者，雖然收入少了將近70%，但勉強(qiáng)還能養(yǎng)家糊口。

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)自于2022年2月份，呼和浩特市疫情爆發(fā)，令二手車行業(yè)降至冰點(diǎn)。

億豐二手車市場(chǎng)也受到了影響，上述知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，自從疫情開(kāi)始，億豐二手車市場(chǎng)的成交量已從之前的1萬(wàn)多輛降至8000輛左右。

用王景東的話來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變就像做夢(mèng)一樣，上一秒還門庭若市，后一秒就變成了門可羅雀，“街道上能看到人，但二手車交易市場(chǎng)里看不到人，從過(guò)年到現(xiàn)在，賣了也就不到20輛車。”隨著成交量的減少，王景東租賃的車位也從20余個(gè)減少至6個(gè)。

與新車不同，二手車的交易對(duì)象除私家車主外，更多的是二手車商。王景東告訴時(shí)代周報(bào)記者，通常情況下，如果價(jià)格合適，二手車商會(huì)從其他的二手車商處收車再加價(jià)賣出。但現(xiàn)在市場(chǎng)行情差，來(lái)他手里買車的二手車商也顯著減少，“就算賠錢賣，也沒(méi)有二手車商來(lái)買。”

王宇向時(shí)代周報(bào)記者提供了一組數(shù)據(jù)，他表示，往年整個(gè)呼市的二手車市場(chǎng)，一天可以交易300輛左右，但今年2月份以來(lái)，基本一天在30輛左右，是以前的十分之一。

除疫情影響外，王宇表示，5月底出臺(tái)的新車購(gòu)置稅減半導(dǎo)致新車價(jià)格更低、油價(jià)上漲導(dǎo)致購(gòu)車群體減少也是影響二手車成交的重要原因。

在成交量驟減的同時(shí)，二手車商們收車也變得更加艱難。據(jù)悉，王景東的車源中，有70%的車來(lái)自上海，20%的車來(lái)自其他城市，本地車源只占10%。

據(jù)王景東透露，他有上海二手車商們的資源，收車的價(jià)格較其他城市更低。但上海因疫情封城，王景東今年收車均是從北京、重慶等地收來(lái)，成本顯著升高，數(shù)量也相對(duì)減少。

由于購(gòu)買人群的減少，二手車商們不僅沒(méi)賺到錢，反而在賠錢。“去年我在價(jià)格最高點(diǎn)時(shí)收了輛新款?yuàn)W迪A6，前兩天才剛剛賣掉，賠了5萬(wàn)元?！蓖跤钫f(shuō)。

“賠錢的主要原因在于二手車的價(jià)格浮動(dòng)較大，車如果放的久，一般賣出的價(jià)格會(huì)低于收車時(shí)的價(jià)格。”王宇解釋道。

而這樣的情況在今年尤為常見(jiàn)。王景東于去年11月初收了一輛大眾頂配途昂，放置半年后才賣出，賠了6萬(wàn)元。“我現(xiàn)在收回來(lái)的車?yán)麧?rùn)就算有100元我也賣，就怕砸手里?！蓖蹙皷|向時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

有人想辦法拓渠道，有人轉(zhuǎn)行干代駕

“今年2月-3月，我們店一輛車都沒(méi)賣出去。”生意的慘淡，令郭文強(qiáng)不由打起了退堂鼓。連續(xù)兩個(gè)月收入為零，郭文強(qiáng)在和家人商議后，決定退股。

由于學(xué)歷較低且大部分工作都有門檻，思索后，郭文強(qiáng)決定去開(kāi)出租車。4月份，郭文強(qiáng)包了一輛出租車，開(kāi)夜班，工作時(shí)間為下午4點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，一天70元的租金。

“每晚跑8個(gè)小時(shí)，掙200-300元是正常水平，但疫情的余波一直都在，乘客數(shù)量較少，所以每晚的收入基本在100多元。”開(kāi)出租車1個(gè)月后，郭文強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，其收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能維持正常生活的需要，“我還患有痛風(fēng)，天天這樣熬也不是辦法。”

于是，郭文強(qiáng)轉(zhuǎn)而做起了代駕，“代駕雖然也是晚上工作，但只要工作3-4個(gè)小時(shí)就可以?！?/p>

起初是幾個(gè)朋友介紹，后來(lái)人群慢慢擴(kuò)大，到現(xiàn)在，郭文強(qiáng)已經(jīng)有了穩(wěn)定的客源，他告訴時(shí)代周報(bào)記者，基本上每天晚上可以接3-4單，按照1單50元計(jì)算，每晚純收入在200元左右。

雖然收入大不如前，但郭文強(qiáng)對(duì)未來(lái)的生活充滿了指望，“不用熬一晚上，這樣我白天的時(shí)間也可以利用起來(lái)?！?/p>

像郭文強(qiáng)一樣選擇轉(zhuǎn)行的二手車商并不在少數(shù)。于2018年進(jìn)入二手車行業(yè)的李兵在今年5月初關(guān)停了門店，選擇做一名貨拉拉司機(jī)。他告訴時(shí)代周報(bào)記者，轉(zhuǎn)行實(shí)在是無(wú)奈之舉，他還有房貸要還，實(shí)在是耗不起了。

而王景東雖然沒(méi)有轉(zhuǎn)行，但他也沒(méi)有躺平，而是在積極拓展銷售渠道。以往，他只有三種銷售渠道——熟人介紹、交易市場(chǎng)客源以及通過(guò)朋友圈發(fā)二手車廣告引流。

現(xiàn)在的他，變得更加主動(dòng)，如將車放到二手車交易平臺(tái)上，“我以前拒絕通過(guò)平臺(tái)交易，因?yàn)槠脚_(tái)會(huì)收取傭金，蠶食我的利潤(rùn)，但現(xiàn)在只要有客源，我可以接受少賺錢?！?/p>

王宇則開(kāi)始通過(guò)直播賣車，同時(shí)，他還在快手、抖音等短視頻平臺(tái)發(fā)布說(shuō)車視頻，雖然目前收效甚微，但他很樂(lè)觀，“堅(jiān)持做，總會(huì)變好的。”

（應(yīng)受訪者要求，郭文強(qiáng)、王景東、王宇、李兵均為化名）