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（觀察者網(wǎng) 訊）法新社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日凌晨，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就2035年在歐洲停售燃油車(chē)的提案達(dá)成共識(shí)。該提案此前已在歐洲議會(huì)通過(guò)，因此在歐盟成員國(guó)與歐洲議會(huì)最終談判后，將正式立法生效。

法蘭西24報(bào)道截圖

28日晚，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)在盧森堡召開(kāi)會(huì)議，討論2035年在歐洲停售燃油車(chē)的提案，該提案是去年7月歐盟“Fit for 55”減排一攬子計(jì)劃中的一項(xiàng)?！癋it for 55”旨在應(yīng)對(duì)氣候變化，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。這意味著從2035年起，歐盟將實(shí)際上停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)。

應(yīng)德國(guó)和意大利等國(guó)家的要求，會(huì)議同意考慮為合成燃料和混合動(dòng)力等替代技術(shù)開(kāi)綠燈，這些技術(shù)此前一直受到環(huán)保組織的質(zhì)疑，他們認(rèn)為合成燃料既昂貴又耗能，其排放的氮氧化物(NOx)與其化石燃料等效物一樣多。

會(huì)議還批準(zhǔn)將所謂“小眾”制造商、以及那些年產(chǎn)量少于1萬(wàn)輛的汽車(chē)制造商的排碳義務(wù)豁免期延長(zhǎng)5年。這些廠商將不用滿足2030年之前減少55%碳排量的要求，但到2035年底也要和其它廠商一樣完全轉(zhuǎn)為新能源。該條款也被稱(chēng)為“法拉利修正案”，尤其有利于奢侈品牌。

法拉利430 圖自外媒

此后，歐盟各國(guó)將與歐洲議會(huì)就會(huì)議達(dá)成的條款進(jìn)行最終談判。

主持會(huì)議的法國(guó)生態(tài)轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)羅亞爾（Agnes Pannier-Runacher）表示，“這對(duì)我們的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但面對(duì)來(lái)自中美的競(jìng)爭(zhēng)，這是必要的。這兩個(gè)國(guó)家都將電動(dòng)車(chē)視為行業(yè)的未來(lái)。”

她還表示，今天的決定將“允許有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行過(guò)渡。”

歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)歐洲綠色協(xié)議的副主席弗蘭斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）表示，“絕大多數(shù)汽車(chē)制造商都選擇了電動(dòng)汽車(chē)，而盡管目前看來(lái)，合成燃料似乎并不是很好的解決方案，但如果將來(lái)制造商能證明并非如此，我們將持開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

28日會(huì)議前，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)萊姆克（Steffi Lemke）曾表態(tài)稱(chēng)，只有在添加允許銷(xiāo)售使用“二氧化碳中和”燃料的汽車(chē)的選項(xiàng)時(shí)，德國(guó)才會(huì)支持該方案。

更早之前，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞、羅馬尼亞和波蘭等國(guó)也表達(dá)過(guò)希望推遲或修改該計(jì)劃。

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