2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請
2023-01-31
孟加拉帕德瑪大橋正式通車，基建狂魔又交卷了
更新時(shí)間：2022-06-29 20:08:26作者：佚名
（觀察者網(wǎng)訊）“基建狂魔”又來交作業(yè)了。
6月25日，歷時(shí)8年艱苦建設(shè)，由中國中鐵旗下中鐵大橋院參與勘察設(shè)計(jì)，中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的孟加拉帕德瑪大橋建成通車。該項(xiàng)目資金均來自孟加拉國自有，總投資額為30億美元。
孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目起于孟加拉國首都達(dá)卡站，經(jīng)帕德瑪大橋至杰索爾終點(diǎn)站，全長約7.7公里，連接首都達(dá)卡和南部21個(gè)地區(qū)，把原本七八個(gè)小時(shí)的過河通行時(shí)間縮短到10分鐘。
然而，這項(xiàng)工程之困難，超出常人想象。帕德瑪河的河床由粉砂組成，要在上面建橋，就像是“豆腐上插鋼筋”，還有國外巖土勘察公司揚(yáng)言稱國內(nèi)企業(yè)無法完成這項(xiàng)任務(wù)——而大橋如今的完美竣工，則是對這些質(zhì)疑最有利的回?fù)簟?/p>
“夢想之橋”
“10分鐘過河，千年擺渡歷史結(jié)束了！”通車儀式現(xiàn)場，孟籍員工烏茲扎激動地喊道。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，經(jīng)過8年建設(shè)，由中國中鐵旗下中鐵大橋院參與勘察設(shè)計(jì)，中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的孟加拉帕德瑪大橋建成通車。
感受下這壯觀↓
據(jù)“國資小新”6月29日消息，帕德瑪河被譽(yù)為孟加拉國的“生命之水”，將孟加拉國分成西南與東北兩個(gè)部分。此前，帕德瑪河僅在上游有一座公鐵兩用橋，下游因?yàn)楹拥肋^寬、水流湍急、洪水頻發(fā)，一直沒有建造橋梁，兩岸居民過河只能依賴舟楫，因此，帕德瑪大橋也被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“夢想之橋”。
帕德瑪大橋位于孟加拉國首都達(dá)卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河，于2014年開工建設(shè)。該橋?yàn)楣F兩用大橋，主橋長6.15公里，采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為雙向四車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是中國企業(yè)在境外中標(biāo)的最大單體橋梁項(xiàng)目，此次通車的是公路層。
籌備期間，此橋開建可謂困難重重。根據(jù)世界銀行官網(wǎng)2012年6月發(fā)布的一則公告，其因“孟加拉國政府官員在該項(xiàng)目中存在腐敗”而拒絕貸款。
截圖來源：世界銀行官網(wǎng)
據(jù)新華網(wǎng)2015年12月13日報(bào)道，孟加拉國帕德瑪大橋項(xiàng)目總投資額30億美元，資金全部來自孟加拉國自有資金，項(xiàng)目周期４年，主體工程包括全長9.8公里的帕德瑪大橋主橋建設(shè)工程和全長13公里的河道整治工程，分別由中國中鐵大橋局和中國電建中標(biāo)承建，中標(biāo)金額分別為15.5億美元和11.13億美元，分別創(chuàng)下了中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程和世界最大河道整治項(xiàng)目兩項(xiàng)紀(jì)錄。
據(jù)《湖北日報(bào)》6月29日報(bào)道，2014年6月，中鐵大橋局、中鐵大橋院中標(biāo)該項(xiàng)目后，勘察設(shè)計(jì)完全按照歐美標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。但是，一家世界著名的巖土勘察公司卻揚(yáng)言，湖北企業(yè)不可能完成這項(xiàng)任務(wù)，并提出以合同報(bào)價(jià)5倍的價(jià)格“幫”中鐵大橋院完成這個(gè)項(xiàng)目。
面對困難和挑釁，我國工程團(tuán)隊(duì)迎難直上。
帕德瑪大橋之難
帕德瑪河水量巨大，水流湍急，河床主要由超細(xì)砂和軟黏土構(gòu)成，極其松軟，深度超過150米，不僅承載力極低，而且極不穩(wěn)定。要在上面建橋，就像是“豆腐上插鋼筋”，難度極大。
為了解決這些難題，我國工程團(tuán)隊(duì)最初的設(shè)計(jì)是每個(gè)主墩由6根直徑3米、長120米、重550噸的超級“巨無霸”鋼樁構(gòu)成，如同一把“六腳凳”。
但是，由于墩位的地質(zhì)差異較大，基本上每個(gè)水中墩都需“量身定制”，只能邊設(shè)計(jì)、邊變更、邊施工，僅插打試驗(yàn)樁就花了4年時(shí)間。為將鋼樁牢牢插進(jìn)河床，施工單位專門采購了當(dāng)時(shí)世界第二大功率液壓打樁錘MHU2400。在帕德瑪大橋施工中，MHU2400錘歷經(jīng)10次解體大保養(yǎng)，累計(jì)錘擊次達(dá)260萬次，超過了全世界范圍內(nèi)任何一個(gè)橋梁施工項(xiàng)目鋼樁插打的總錘擊次數(shù)。
此外，中鐵大橋局采用了自主研發(fā)、起重量達(dá)3600噸的運(yùn)架梁一體船“天一號”施工。由于施工航道經(jīng)常受回淤影響，河床不斷變化，為避免“天一號”等大型船舶出現(xiàn)擱淺情況，施工過程中還需不定期進(jìn)行航道疏浚，從2015年開始架梁到完成，共開挖粉砂達(dá)4000余萬立方米，堆起來可以填滿4個(gè)西湖。
帕德瑪大橋是中國泛亞鐵路的重要組成部分，也是我國“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程。大橋通車之前，從夏睿塔普(河南岸)要去首都達(dá)卡(河北岸)只有坐輪渡這一種方法，一般需要一兩個(gè)小時(shí)。但每年到七八月的雨季漲潮，至少需要七八個(gè)小時(shí)。大橋通車后，將把孟加拉南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡相連，讓帕德瑪河兩岸的居民告別靠擺渡往來的歷史，原本七八個(gè)小時(shí)的過河通行時(shí)間可縮短至10分鐘。
另據(jù)中國基建報(bào)6月20日報(bào)道，大橋通車后可推動孟加拉GDP增長1.5%，造福孟加拉超一半人口。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網(wǎng)補(bǔ)上重要一環(huán)，也會成為“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”的重要一環(huán)。隨著大橋投用，一個(gè)一體化程度更高的孟加拉國定會為南亞乃至其他地區(qū)的繁榮作出更大貢獻(xiàn)。帕德瑪大橋項(xiàng)目自啟動以來已創(chuàng)造超過五萬個(gè)工作機(jī)會，大量當(dāng)?shù)毓と送ㄟ^參與該項(xiàng)目建設(shè)成為熟練勞動力。
根據(jù)新聞網(wǎng)站TBS NEWS6月25日報(bào)道，落成儀式上專門組織了一場壯觀的飛行表演。表演壓軸，兩輛中國戰(zhàn)機(jī)（型號K-8W）表演了一個(gè)“卸扣動作”，隨后，五架中國戰(zhàn)機(jī)（型號K-8W）在大橋上空展示了一組名為“Vixen Break”的特技表演。這座“夢想之橋”，也成為了連接中孟的友誼之橋。
大橋落成，孟加拉人也紛紛感到驕傲，上傳不同角度的照片，表達(dá)了自己的興奮與喜悅。
“這是孟加拉最偉大的成就之一！”
“有力量的人們讓一個(gè)地方更加有力量！”
還有許多人提起了當(dāng)時(shí)世界銀行拒絕貸款的決定，并表示：“你好世界銀行，我們沒有你也把事辦成了?！?/p>
6月29日，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)表示，中方祝賀孟加拉國帕德瑪大橋通車。孟加拉國自籌資金建設(shè)并由中國企業(yè)承建的帕德瑪大橋建成通車，將給孟加拉國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。