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作者 | 陳一汛

編輯 | 孫春芳

在一位新能源車創(chuàng)業(yè)者的眼中，李一男是個(gè)簡(jiǎn)單直接的人，“你跟他說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目，他如果覺(jué)得不行，就當(dāng)面說(shuō)no，不會(huì)繞什么圈子?！?/p>

李一男的這種行事風(fēng)格或許跟他人生的大起大落有關(guān)。

華中理工大學(xué)少年班畢業(yè)后，李一男加入華為，27 歲就擔(dān)任華為終端公司副總裁。2000 年，李一男擔(dān)任華為任首席電信科學(xué)家、副總裁。

2008 年 ，李一男出任百度首席技術(shù)官 ，隨后離職創(chuàng)辦小牛電動(dòng)車。2017 年 9 月，李一男因涉嫌內(nèi)幕交易被判有期徒刑兩年六個(gè)月。出獄后，李一男成立江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱牛創(chuàng)新能源車），推出新能源車品牌——自游家。

然而，一封突如其來(lái)的公開(kāi)信，讓李一男和他的自游家深陷輿論漩渦。

信中寫(xiě)道，自游家承認(rèn)首款量產(chǎn)車型NV在短期內(nèi)無(wú)法交付，公司將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。NV今年10月才正式上市推出，計(jì)劃年底交付。

自游家相關(guān)知情人士告訴市界：“無(wú)法交付和自游家生產(chǎn)資質(zhì)遲遲拿不下來(lái)有關(guān)”。

不過(guò)李一男并未放棄，36氪援引自游家內(nèi)部人士稱，李目前正在接洽兩三家新的汽車生產(chǎn)制造商。此前，有傳言自游家試圖找山東國(guó)金汽車幫助造車。但上述知情人士表示，國(guó)金是淄博城投100%控股，所以不可能跟自游家合作。

用戶只能拿到車模了

小余是李一男的粉絲，此前就買過(guò)小牛電動(dòng)車，今年李一男推出電動(dòng)車自游家的新款車型NV后，小余就訂了一輛，本來(lái)打算年底開(kāi)上新車，沒(méi)成想，等來(lái)的卻是一個(gè)車模。

12月7日，自游家的合作工廠——大乘汽車發(fā)布了《致NV用戶的一封信》，信中寫(xiě)道，自游家的第一款產(chǎn)品已經(jīng)獲得了24376個(gè)訂單，由于大乘汽車自身的原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。對(duì)此，大乘汽車將在48小時(shí)內(nèi)全額退款，并為訂車用戶準(zhǔn)備一臺(tái)NV車模，以及200元星巴克消費(fèi)卡。

NV是自游家品牌首款量產(chǎn)車型，售價(jià)區(qū)間為27.88萬(wàn)~31.88萬(wàn)元，該車原本打算今年3月份上市，但一直拖到10月才發(fā)布，并計(jì)劃12月底前完成交付。

（圖源/視覺(jué)中國(guó)）

然而一致公開(kāi)信，讓交付成了夢(mèng)幻泡影。

隨后，自游家倒閉、工廠關(guān)閉的消息接踵而至。

自游家官方向市界表示，目前確實(shí)正在為用戶辦理退款，至于未來(lái)是否還繼續(xù)生產(chǎn)銷售車輛，公司現(xiàn)在沒(méi)有確切消息，“給自游家NV代工的大乘汽車常州金壇工廠，一直未正常開(kāi)工生產(chǎn)，但具體是什么原因，還是以公司發(fā)布的信息為準(zhǔn)。”該員工透露。

針對(duì)此前的裁員消息，自游家官方告訴市界，公司整體上有優(yōu)化，但核心團(tuán)隊(duì)還在。

從今年11月下旬開(kāi)始，陸續(xù)有媒體報(bào)道自游家工廠停工、公司裁員等消息?！肮S已經(jīng)停工一段時(shí)間了，大部分工廠的員工都遭到了遣散?！毕嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士向市界表示，11月底，常州工廠員工陸續(xù)遭到清退，當(dāng)時(shí)只剩大概100多人。

同時(shí)，部分實(shí)習(xí)生也在社交媒體爆料稱自己被裁，“實(shí)習(xí)生已經(jīng)全裁員了，月底裁試用期的工人，裁完就剩下三分之一的工人了?！?/p>

此后，事件開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)酵。12月3日，一篇“牛創(chuàng)新能源倒閉”的報(bào)道出現(xiàn)在多個(gè)微信群里，引發(fā)熱烈討論。相關(guān)媒體援引知情人士稱，李一男做出決策：公司關(guān)門(mén)，人員遣散，各部只保留個(gè)別人員處理“后事”，現(xiàn)在還在制定遣散方案，一兩周內(nèi)正式執(zhí)行。

“一切來(lái)得太突然了，8月份的時(shí)候，技術(shù)中心和制造基地還在對(duì)外公開(kāi)招聘。相當(dāng)于很多人剛進(jìn)公司沒(méi)多久就被辭退了?！币晃蛔杂渭业膯T工透露。招聘信息顯示，11月初自游家仍在對(duì)外招聘研發(fā)和門(mén)店銷售管理人員，有求職者稱：“當(dāng)時(shí)看到他們昆明的銷售體驗(yàn)店12月開(kāi)店，準(zhǔn)備去應(yīng)聘，但前兩天去咨詢，發(fā)現(xiàn)HR都顯示兩周前活躍，也就是很久沒(méi)消息了?！?/p>

目前自游家正在陸續(xù)為遣散員工辦理離職手續(xù)，“入職6個(gè)月以內(nèi)的按1倍賠償，6月到1年的2倍賠償?！币晃槐磺采⒌膯T工表示，臨近年底，絕大多數(shù)員工對(duì)自游家給出的賠償方案還是滿意的。

被生產(chǎn)資質(zhì)“絆倒”

擋在李一男造車面前的不是銷量問(wèn)題，而是生產(chǎn)資質(zhì)?！爸饕€是因?yàn)槟貌坏缴a(chǎn)資質(zhì)。”上述業(yè)內(nèi)人士向市界表示。

一家公司想要造車賣車，必須得到發(fā)改委和工信部的認(rèn)可，其中發(fā)改委的許可被稱為“大資質(zhì)”，工信部的認(rèn)可則是“小資質(zhì)”。只有拿到兩個(gè)資質(zhì)，新建立的車企才能將產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上銷售。

與前幾年新勢(shì)力采取的策略類似，沒(méi)有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的自游家，初期選擇代工，這樣速度更快、成本更低。不過(guò)，隨著代工政策的調(diào)整，早期蔚來(lái)與江淮的那種“代工模式“，對(duì)自游家這類新造車企業(yè)已經(jīng)不再適用了。

今年年初，工信部發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》中提出，委托企業(yè)和受托企業(yè)都需要通過(guò)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入。言外之意，采取“代工模式”的兩家企業(yè)皆需具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。

自游家本身不具備生產(chǎn)資質(zhì)，如果想繼續(xù)生產(chǎn)銷售，只能選擇收購(gòu)有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，或者與其達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)。

想要造出車來(lái)，李一男必須迅速找到一家有資質(zhì)的車輛生產(chǎn)廠家，大乘汽車進(jìn)入了李一男的視野。

成立于2014年的大乘汽車，旗下有撫州和金壇兩個(gè)生產(chǎn)基地，涵蓋了乘用車、商用車和新能源汽車的資質(zhì)。

不過(guò)，大乘汽車并非一個(gè)優(yōu)質(zhì)的“殼”，由于其產(chǎn)品未能達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，曾一度陷入停工停產(chǎn)危機(jī)。而且從2020年初開(kāi)始，大乘汽車還被曝出連續(xù)數(shù)月拖欠員工工資等問(wèn)題。

盡管如此，急于造車的李一男還是選擇跟大乘汽車綁在一起。

（圖源/視覺(jué)中國(guó)）

10月份，李一男把“自游家”的商標(biāo)轉(zhuǎn)到了大乘汽車名下，并表示自游家NV將在大乘汽車的常州金壇工廠生產(chǎn)。

然而，大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)還是出了問(wèn)題。

根據(jù)工信部的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于停產(chǎn)12個(gè)月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。一位常州當(dāng)?shù)氐钠嚱缛耸勘硎?，大乘汽車或許因?yàn)殚L(zhǎng)期停工，所以被撤銷資質(zhì)了。

還有一個(gè)原因則是大乘汽車的資質(zhì)跟自游家的車型不匹配，需要重新審批。根據(jù)江蘇省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)顯示，大乘汽車有限公司金壇分公司于2019年備案了“年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”，其中未看到“增程式”字樣，有人猜測(cè)，牛創(chuàng)新能源生產(chǎn)自游家NV增程式車型仍需進(jìn)行審批流程，而這個(gè)流程需要時(shí)間。

新造車不等李一男

事已至此，李一男要放棄造車嗎？

根據(jù)多家媒體報(bào)道，目前李一男正在與山東國(guó)金汽車商談“代工”事宜，但對(duì)此消息，官方尚未作出回應(yīng)。有員工向媒體表示，公司內(nèi)部還在積極尋找解決辦法，雖然清退了金壇工廠的員工，但李一男似乎并未放棄造車。

國(guó)金汽車是山東國(guó)金集團(tuán)旗下的子公司，擁有新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，主要生產(chǎn)微型、緊湊型電動(dòng)車。在此之前推出過(guò)純電動(dòng)MPV車型GM3。然而，與大乘汽車遭遇類似，國(guó)金汽車目前的經(jīng)營(yíng)狀況也不理想，自2020年以來(lái)，國(guó)金汽車一度陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境，曾拖欠員工工資、社保和供應(yīng)商貨款。當(dāng)?shù)卣苍谝恢睘槠鋵ふ医邮制髽I(yè)。

即便自游家成功找到代工方生產(chǎn)車輛，李一男還是“晚了一步”。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，一方面，前期李一男對(duì)金壇工廠改造升級(jí)、招工等投入的資金等于是“打水漂”，另一方面，新的代工方不僅要再次投入改造升級(jí)的費(fèi)用，更重要的是李一男可能錯(cuò)過(guò)新造車的窗口期。

一位資深汽車分析師對(duì)市界表示，今年以來(lái)新能源汽車市場(chǎng)洗牌的趨勢(shì)越發(fā)明顯，除了自游家，之前威馬汽車因銷量下滑深陷泥潭，去年在廣州車展亮相的輕橙時(shí)代被爆賣身眾泰?！斑@批新造車到現(xiàn)在還沒(méi)跑出來(lái)的，以后可能也跑不出來(lái)了。”

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前曾談到。他認(rèn)為，電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，這個(gè)時(shí)候是看誰(shuí)的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大，誰(shuí)就能贏得更大的市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)，只有在快的過(guò)程中才能超車。”

產(chǎn)品推出的速度成為考驗(yàn)新造車的另一道門(mén)檻。自從去年李一男宣布造車后，外界問(wèn)李一男最多的問(wèn)題就是“現(xiàn)在造車出產(chǎn)品會(huì)不會(huì)有些晚？”

當(dāng)時(shí)李一男覺(jué)得雖然牛創(chuàng)比其他新造車晚了幾年，但還沒(méi)有失去入場(chǎng)的機(jī)會(huì)。他拿本田舉例稱，本田進(jìn)入汽車行業(yè)比豐田和日產(chǎn)晚了足足30年，但30年的時(shí)間并沒(méi)有能夠阻擋本田成功的腳步。

（圖源/視覺(jué)中國(guó)）

在去年的發(fā)布會(huì)上，李一男躊躇滿志，反復(fù)強(qiáng)調(diào)牛創(chuàng)并不缺錢(qián)，“造車3年來(lái)我們沒(méi)偷過(guò)一天懶，也沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)?！彼J(rèn)為，不管是復(fù)雜系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)亦或是硬件、軟件，還是品牌的樹(shù)立，以及對(duì)銷售渠道邏輯的理解，還有資本市場(chǎng)，他都涉獵過(guò)，也都看過(guò)，盡管都談不上精通，但是都或多或少知道一點(diǎn)。

然而，令外界驚訝的是，最后絆倒李一男造車的不是資金和生產(chǎn)制造，而是本就該早早解決的“資質(zhì)”問(wèn)題。

今年5月，李一男接受媒體采訪，被問(wèn)到“造車這條路，走不下去了怎么辦？”當(dāng)時(shí)他回答：“走不下去就走不下去?？隙〞?huì)難過(guò)，你只能回家哭，你還能怎么樣？自殺嗎？我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢(qián)，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求。我大不了看錢(qián)不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢(qián)還了。”

半年過(guò)去，一語(yǔ)成讖。