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文 | 張佳儒

風(fēng)雨中的恒大，傳來(lái)一個(gè)好消息，恒大汽車有戲了。

據(jù)界面報(bào)道，恒大汽車首款純電SUV恒馳5即將預(yù)售，預(yù)售期是7月6日開(kāi)始。目前，有意向的客戶可以先預(yù)約登記，體驗(yàn)試駕，試駕時(shí)間大概在最近一周左右。有網(wǎng)友評(píng)論道：“恒大汽車都要開(kāi)賣了，再信許家印一次？”

價(jià)格上，恒馳5的預(yù)售價(jià)預(yù)計(jì)20萬(wàn)左右，首批預(yù)售產(chǎn)量約為1萬(wàn)臺(tái)，預(yù)售開(kāi)啟后要先交“小定”1000元搶權(quán)益，時(shí)間為7月6日至31日，8月1日至31日可以小定轉(zhuǎn)1萬(wàn)元大定。

交了小定的前一萬(wàn)名購(gòu)車者，可以享受到提車使用后15天可以退車退款、提車后三年內(nèi)可6折回購(gòu)、大定1萬(wàn)可抵1萬(wàn)5、免費(fèi)送H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身免費(fèi)質(zhì)保等服務(wù)。

交車時(shí)間上，首批恒馳5預(yù)計(jì)從2022年10月1日至2023年3月31日。從時(shí)間上看，恒馳5交車和量產(chǎn)有10天左右的時(shí)間差。

3月22日，恒大董事局主席許家印曾表示，“大干三個(gè)月，實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”，也就是6月22日量產(chǎn)。受疫情影響，恒馳5量產(chǎn)再延后3個(gè)月，量產(chǎn)時(shí)間調(diào)整為9月20日。

新能源車就是恒大的一根救命稻草。恒馳5預(yù)售、量產(chǎn)、交付，這是恒大新能源轉(zhuǎn)型的重要一步。2021年以來(lái)，恒大深陷債務(wù)危機(jī)，許家印明確表示，10年內(nèi)恒大要轉(zhuǎn)型發(fā)展為新能源車企。

按照此前規(guī)劃，恒大汽車2025年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，2035年銷量目標(biāo)為500萬(wàn)輛，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

然而，新能源車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、房企等跨界入局，特斯拉快速擴(kuò)張，造車新勢(shì)力們發(fā)展速度也極快，一幫大佬要和許家印爭(zhēng)世界第一。

恒大想要成為“世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)”，就要對(duì)一眾對(duì)手們完成超越。不過(guò)這一切的前提，是恒大能解決和用戶的信任問(wèn)題，讓恒馳5迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

恒大的救命稻草

早在2018年，恒大就有了造新能源汽車的想法。2018年6月，許家印和賈躍亭合作，不過(guò)最終雙方鬧掰了。

許家印的造車夢(mèng)沒(méi)有停下，地產(chǎn)白銀時(shí)代，恒大需要找到第二增長(zhǎng)曲線。許家印的標(biāo)準(zhǔn)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要足夠大，去匹配恒大的規(guī)模。

政策東風(fēng)下，新能源汽車是絕佳的賽道。資本市場(chǎng)也紛紛看好，美股的特斯拉和A股的比亞迪都成了萬(wàn)億市值巨頭。

許家印被稱為人民幣玩家，恒大有著自己獨(dú)特的造車路徑。許家印用15字概括：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。也就是用收購(gòu)、聯(lián)合、戰(zhàn)略合作的方式，組建一支造車團(tuán)隊(duì)。

過(guò)去兩年，恒大造車有幾個(gè)畫(huà)面令外界印象深刻。

首先是2019年9月，許家印飛到德國(guó)，與60多個(gè)外國(guó)面孔在餐桌上談笑，有人指出，舉杯的有博世、大陸、采埃孚等汽車零部件CEO。

其次是2019年12月的廣州，恒大汽車全球戰(zhàn)略合作簽約儀式上，206家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，1100多名汽車產(chǎn)業(yè)鏈高管在列，簽署合作文件桌幾十米長(zhǎng)，汽車圈為之一震。

最讓外界驚訝的，是2020年8月，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6六車齊發(fā)，一口氣覆蓋從A級(jí)到D級(jí)，從轎車、轎跑、SUV、MPV到跨界車型。

要知道，寶馬、大眾等燃油巨頭，同時(shí)發(fā)布電動(dòng)車最高紀(jì)錄也不過(guò)3款；特斯拉十幾年僅有4款車型。

一系列動(dòng)作，顯示的是許家印的世界第一的野心。恒大汽車規(guī)劃，2025年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，2035年銷量目標(biāo)為500萬(wàn)輛，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

2021年，恒大債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，新能源汽車業(yè)務(wù)被恒大看成是救命稻草，許家印明確10年內(nèi)恒大要轉(zhuǎn)型發(fā)展為新能源車企。

2022年3月22日，許家印還要求，“汽車集團(tuán)要日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，大干3個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)，為恒大汽車的健康持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

2022年4月下旬，三輛恒馳5在廣州恒大中心亮相，許家印親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)恒馳5贊不絕口，“漂亮！真漂亮！”

如今，恒馳5預(yù)售臨近，許家印的愿望會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？

造車背后的隱憂

從恒馳5當(dāng)前的預(yù)售準(zhǔn)備來(lái)看，權(quán)益的設(shè)定等并沒(méi)有多大問(wèn)題，恒大汽車最主要的，是解決信任和安全問(wèn)題。

汽車和房子不一樣，不會(huì)有爛尾風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)售后服務(wù)體系也非常重要，直接影響著消費(fèi)者的信心。比如，有網(wǎng)友評(píng)論，“房子都沒(méi)按時(shí)交付，車子我還敢下定？”

2020年下半年到2021年4月，恒大汽車方面多次透露，計(jì)劃快速籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。

目前，上述恒馳體驗(yàn)中心、銷售中心、售后服務(wù)中心是否完成，沒(méi)有媒體報(bào)道。不過(guò)，恒馳方面也有一些新消息。

近期，中國(guó)恒大執(zhí)行董事、執(zhí)行總裁肖恩表示，恒大汽車正在按計(jì)劃推進(jìn)恒馳5汽車的量產(chǎn)和銷售準(zhǔn)備工作，并已在廣州、天津正式對(duì)外開(kāi)放展示體驗(yàn)中心，同步搭建11個(gè)直營(yíng)銷售中心。

為了給預(yù)售造勢(shì)，廣州恒馳體驗(yàn)中心工作人員表示，7月6日開(kāi)始先是針對(duì)內(nèi)部的預(yù)售，7月9日開(kāi)始才對(duì)外預(yù)售。也就是說(shuō)，恒大的員工可以先成為恒馳首批用戶。

恒大汽車的銷售情況如何，員工占比多少，很快就能知道答案。

當(dāng)下，新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，恒大是老牌房企，在汽車領(lǐng)域卻是初生牛犢。許家印“世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)”的愿景不容易實(shí)現(xiàn)，一幫大佬也想當(dāng)世界第一。

幾天前，理想L9發(fā)布，李想說(shuō)完全不怕庫(kù)里南。此前李想還發(fā)布內(nèi)部信表示，理想汽車2025年目標(biāo)是拿到20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一；2030年的愿景是拿下25%以上的全球市場(chǎng)份額，成為全球第一。

4月份，余承東在一次采訪中表示，華為一定能幫助和他們緊密合作的車廠，做到中國(guó)第一、世界第一。2月份，余承東內(nèi)部講話流出，稱華為汽車一年干翻特斯拉，兩年一飛沖天，年銷要迅速超過(guò)200萬(wàn)輛，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）要一把干掉。

目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車，距離世界第一最接近的是比亞迪。2022年前5個(gè)月，比亞迪已經(jīng)交出51萬(wàn)輛新能源汽車，6月8日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，比亞迪在手訂單超過(guò)50萬(wàn)輛。

從銷售和訂單情況來(lái)看，比亞迪的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同行。早在2007年，王傳福就計(jì)劃2015年比亞迪產(chǎn)銷量中國(guó)第一，2025年全球第一。

許家印想當(dāng)世界第一，華為和比亞迪是強(qiáng)有力的對(duì)手。

長(zhǎng)期來(lái)看，恒大汽車面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。短期來(lái)看，恒大汽車想要預(yù)售數(shù)據(jù)好看，需要首先解決信任和安全問(wèn)題。恒馳5預(yù)售數(shù)據(jù)和口碑情況，也會(huì)影響其他車型未來(lái)的前景。

一切問(wèn)題的根源，其實(shí)都是錢(qián)的問(wèn)題，這是恒大造車背后最大的隱憂。

目前的造車新勢(shì)力，經(jīng)營(yíng)數(shù)年，還沒(méi)有找到盈利的辦法，規(guī)模越大虧損越多。恒馳作為新能源領(lǐng)域的初生牛犢，短期盈利并不容易，大概率還需要不斷投入。

對(duì)于恒大汽車即將預(yù)售，你有什么看法？