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2023-01-31
吉利退出集度？回應(yīng)：雙方持股不變 工商變更或為港股IPO做準備
更新時間：2022-07-02 14:05:39作者：未知
本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 北京報道
作為百度和吉利聯(lián)手創(chuàng)立的公司，集度汽車一直備受業(yè)界關(guān)注。6月30日，“百度全資收購集度汽車，吉利關(guān)聯(lián)公司退出”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。信息顯示，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度關(guān)聯(lián)公司達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股比例上升至100%，后者出資由11億變?yōu)?0億。此外，夏一平卸任集度汽車總經(jīng)理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥，夏一平、安聰慧退出集度董事會名單。
吉利、百度雙方持股不變
對于上述消息，《華夏時報》記者從集度方面得到的回復(fù)是：“這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO為夏一平?！贝送?，集度方面人士還表示：“工商變更是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進行的正常調(diào)整。”而對于此次的工商變更，吉利是通過什么操作保持股權(quán)不變的的疑問，集度方面對記者表示：“后續(xù)會有解釋?！?/p>
同時，吉利方面也給了出了類似的答復(fù)。在雙方先后做出官方回應(yīng)后，夏一平在朋友圈發(fā)文表示，“雙方所持股份不變，夏叔我也還是集度CEO，謝謝大家” 。
資料顯示，集度汽車是由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司，于2021年3月正式成立，注冊資本為20億元，其中百度和吉利分別認繳了 11 億元和 9 億元。CEO為夏一平。
在集度汽車的架構(gòu)中，百度處于主導(dǎo)地位，主要側(cè)重產(chǎn)品定義，吉利則主要負責(zé)硬件工程技術(shù)、生產(chǎn)制造。集度的理念是致力于全球頂尖的自動駕駛、人機交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人。按照極度的規(guī)劃，未來五年要在智能汽車業(yè)務(wù)上投資500億元。
2022年1月，集度汽車完成近4億美元的A輪融資，此輪融資由百度和吉利共同增持。
6月8日，集度汽車發(fā)布首款汽車機器人量產(chǎn)概念車ROBO-01。目前量產(chǎn)車已啟動車身模具鑄造，正式從車型設(shè)計邁向整車量產(chǎn)制造的準備階段。
“智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進化?！毕囊黄奖硎?，3.0時代的汽車行業(yè)將實現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標是汽車駕駛無人化。
據(jù)悉，今年下半年，集度新車將開始接受訂單，預(yù)計2023年上市交付。量產(chǎn)車型與ROBO-01概念車擁有90%的相似度，其智能相關(guān)部分使用百度Apollo自動駕駛技術(shù)以及吉利浩瀚SEA智能架構(gòu)，生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈則使用吉利現(xiàn)有的體系。
或為下一步資本運作做準備
通過企查查可以發(fā)現(xiàn)，共有四家集度公司，分別是：集度汽車有限公司、上海集度汽車有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽車（香港）有限公司（香港集度）。而此次發(fā)生工商信息變更的只是其中一家集度汽車有限公司，剩余三家沒有變化。集度經(jīng)營業(yè)務(wù)的主體還是上海集度與北京集度兩家公司。
從企查查提供的企業(yè)透視圖來看，集度汽車（香港）有限公司分別100%持股了上海集度汽車有限公司和北京集度科技有限公。盡管沒有查閱到香港集度的股東結(jié)構(gòu)，但從集團主要人員介紹中可以發(fā)現(xiàn)，李東輝、張權(quán)均為吉利方人員。
業(yè)界有分析認為，集度汽車可能正在醞釀港股IPO，吉利所持的股權(quán)或許已經(jīng)轉(zhuǎn)移到香港集度。
近兩年，造車新勢力紛紛登陸港股，繼“蔚小理”之后，威馬、哪吒及零跑等造車新勢力也在沖刺港股。港交所日前披露的新一批IPO申請名單上，威馬汽車也赫然在列。一旦威馬順利實現(xiàn)港股上市，則意味著造車新勢力蔚來、理想、小鵬、威馬在港股資本市場實現(xiàn)聚首。而作為即將上市首款車型的造車新生力量，集度謀求港股上市也符合發(fā)展趨勢。
當(dāng)下的汽車市場，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，市場競爭也在不斷加劇，智能科技的含金量已經(jīng)成為資本市場權(quán)衡車企發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜酥弧＠顝┖暝跇I(yè)績會上曾提到，集度汽車的關(guān)鍵賣點不在于“電車”，而在于“智能”，百度擁有最強的智能駕駛科技，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，軟件與硬件的智能結(jié)合是最為關(guān)鍵的賣點之一。背靠百度和吉利，不缺智能科技技術(shù)也不缺強大造車能力的集度，獲得資本市場的青睞不難預(yù)料。
而據(jù)財聯(lián)社援引知情人士消息稱，“集度汽車的這次變更是要轉(zhuǎn)紅籌架構(gòu)，為下一步的資本運作做準備?！彼^紅籌架構(gòu)，是指中國境內(nèi)的公司（不含港、澳、臺）在境外設(shè)立離岸公司，再將境內(nèi)公司的資產(chǎn)注入或轉(zhuǎn)移至境外公司，以實現(xiàn)境外控股公司在海外上市融資目的的結(jié)構(gòu)。對于上述說法，集度方面沒有做出回應(yīng)。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平