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2023-01-31
三大航空集體訂購空客，為何不選國產C919？
更新時間：2022-07-02 18:21:00作者：未知
#東航國航南航向空客購買292架飛機#
7月1日晚間，南方航空、中國國航和中國東航先后官宣空客A320NEO客機訂單，其中東航向空客購買100架A320NEO系列飛機、南航向空客購買96架A320NEO系列飛機、國航集團向空客購買96架A320NEO系列飛機，其中國航購買64架，國航控股子公司深圳航空購買32架。四家航空公司訂單總計292架，總價值為372億美元。
如此巨額訂單為何伸向空客，為何空客受到如此青睞？
空客型號
空客，全稱空中客車公司，1970年12月于法國成立，是歐洲一家集飛機制造 、研發(fā)公司于一體的公司，空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（由法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯(lián)合體）100%持有，是僅次于波音的世界第二大航空公司。
目前的全球市場來看，波音空客業(yè)已形成雙寡頭壟斷，從飛機數(shù)量的市場份額來看，波音占40.06%，空客占33.61%，合計73.67%％，其他企業(yè)瓜分了剩余的少量市場份額。
根據(jù)2020年民用飛機主制造商的交付情況來看，空客公司的市占率達到66.8%，波音僅為18.7%。
在中國市場也一向是空客、波音平分秋色，此次全部采購空客卻屬罕見，目前波音面臨一系列問題，采購波音顯然不合時宜。
波音飛機
波音飛機近些年問題不斷，2019年，波音王牌飛機波音737MAX因兩起嚴重飛機空難事故而遭遇全球。
今年3月21日，東航的波音737-800機型出現(xiàn)嚴重空難事故，至今事故仍在調查中，此機型也遭遇禁飛，民眾對波音的質量失去了信任，航空公司當然需要順應民意。
如今的政治環(huán)境也不允許訂購美國的波音飛機，拜登政府不斷在臺灣問題上挑戰(zhàn)底線，前不久又故技重施，捏造事實通過涉疆法案瘋狂打壓中國，如此情況下不可能在訂購美國的波音飛機。
為何國產C919飛機也沒能分一杯羹？
國產C919
C919飛機是中國首款具有中國完全的自主知識產權完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當，甚至在氣動布局等方面?領先后者。
2017年5月5日成功首飛。
2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。
意味著C919只需要取得適航證，就可以進行批量生產交付了，幾乎已經即將量產了為何國內航空公司仍傾向于國外巨頭？
一、未取得適航證是C919面臨最大的障礙。
C919自首飛成功至今已經五年了，一直未能獲得適航證，C919要想在國際市場投入商業(yè)運營，是需要要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證，都知道國產C919未來就是空客、波音直接競爭者，單價6.53億元，比空客7.3億元，波音8.03億元性價比要高很多。
以目前的中美關系及波音的運營情況，美國航空管理局的適航證大概率不會得到。
如今的空客大單很可能是以C919取得歐洲航空安全局的適航證為條件，這樣看國內航空巨頭集體訂購空客就合乎情理了。
二、C919的產能有限無法滿足國內航空公司巨大需求
國產C919預計自2023年起開始批量交付，兩年后的2025年才具備年產50架的能力。而C919自研發(fā)至今，已收到超過800架訂單，訂單已經排到了幾年以后，未來五年之內是沒辦法滿足國內航空公司的追加訂單需求。而此次南航國航東航訂購的292架訂單基本上都是從2024開始交付，最晚到2027年，基本上都是五年內的需求，國產C919產量起來了，相信國內航空公司肯定會大力支持。
國產C919是中國商飛的驕傲，也是中國的驕傲，國內航空公司在在大力支持C919，在收到的800多訂單中，大部分都來自于國內，其中有來自南航、國航、東航的訂單，而C919交付的首架飛機就是東航。
C919訂單明細
相信取得是適航證后再也沒什么能阻擋C919的起飛，未來也必然跟波音和空客三足鼎立。
（圖片來源于網(wǎng)絡，侵刪）