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根據(jù)新華社消息，7月1日，中國(guó)三大航空公司和空客公司簽署了一筆規(guī)模空前的訂單，采購(gòu)292架空客A320neo型客機(jī)，其中東航采購(gòu)100架，南航和國(guó)航各96架，合同總金額高達(dá)372.57億美元，平均一架飛機(jī)交付價(jià)格1.27億美元，預(yù)計(jì)從2024年到2027年依次交貨。這是近年來(lái)中國(guó)民航與外方達(dá)成的最大一筆干線客機(jī)采購(gòu)協(xié)議，也是空客公司近年來(lái)達(dá)成的最大的一筆采購(gòu)協(xié)議，簡(jiǎn)直賺麻了。

央視報(bào)道

對(duì)于此次中國(guó)民航大量采購(gòu)A320neo型客機(jī)的消息，網(wǎng)上評(píng)價(jià)不一，以大伊萬(wàn)的觀點(diǎn)，評(píng)價(jià)主要集中在幾個(gè)問(wèn)題上：認(rèn)為中方選擇了空客、而非波音飛機(jī)，某種意義上是一種“政治姿態(tài)”，湊巧的是美國(guó)方面也是這么認(rèn)為的，波音公司在美國(guó)國(guó)會(huì)的游說(shuō)團(tuán)就抱怨中美關(guān)系影響了他們拿到民航的大單； 還有人認(rèn)為民航這一輪客機(jī)大采購(gòu)，可能和疫情政策調(diào)整有關(guān)，中國(guó)民航前景看好； 當(dāng)然更多的人則把目光集中到了國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919上，認(rèn)為采購(gòu)A320neo，多少意味著C919存在變數(shù)，從中演繹出不少說(shuō)法。

波音737和空客A320neo

那么，大伊萬(wàn)的觀點(diǎn)是什么呢？咱的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單嘛，四個(gè)字：在商言商，沒(méi)有那么多胡吹六哨的東西。就比如波音公司抱怨他們丟掉了中國(guó)民航的大單，就按照波音737-Max的安全性記錄，雖然它現(xiàn)在已經(jīng)復(fù)飛了，那大伊萬(wàn)也不敢去坐啊，也就是說(shuō)乘客對(duì)它的信心完全沒(méi)有恢復(fù)。當(dāng)然比較成熟的波音737-800還可以，但737-800相比A320neo在經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)是上一代機(jī)型了，拿出來(lái)跟A320neo競(jìng)爭(zhēng)怕不是航司買(mǎi)的越多虧的越多。

網(wǎng)絡(luò)圖

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，波音也別怨中國(guó)選擇了A320neo，要是當(dāng)時(shí)波音不搞“修改原始設(shè)計(jì)要慎之又慎”這種東西，連個(gè)電傳飛控都舍不得加，搞了一個(gè)混合式飛控的縫合怪。而是搞個(gè)真香的737Max，甚至直接搞個(gè)新一代單通道干線客機(jī)797來(lái)，那我們當(dāng)然還是可以考慮一下的。

2019年3月我國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)時(shí)，在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，中國(guó)航空器材集團(tuán)與空客簽署300架飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。

2019年，在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下，中國(guó)航空器材集團(tuán)與空客簽署300架飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議

又比如所謂的把這筆購(gòu)買(mǎi)訂單和中國(guó)的疫情政策聯(lián)系起來(lái)的說(shuō)法，防疫政策這種東西我們不討論，但是把買(mǎi)飛機(jī)和防疫聯(lián)系起來(lái)起碼不嚴(yán)謹(jǐn)。畢竟我們都知道，民航飛機(jī)出于安全性考慮，一般服役期不會(huì)超過(guò)20年。超期服役的飛機(jī)要么退役，要么改貨機(jī)，要么賣(mài)給其它國(guó)家的廉價(jià)航司，這意味著航司機(jī)隊(duì)是有一個(gè)迭代周期的。

部分機(jī)齡已經(jīng)21年的A320還在飛呢，需要買(mǎi)新飛機(jī)將這些老同志替換掉。

國(guó)內(nèi)部分A320機(jī)齡已經(jīng)21年

比如東航，東航機(jī)隊(duì)到2027年，就有百余架A320飛機(jī)需要迭代更換，因此買(mǎi)這100架A320neo，正好接續(xù)上了航司機(jī)隊(duì)真正的迭代周期，可以維持機(jī)隊(duì)規(guī)模在一定的水平上，至于什么疫情政策民航發(fā)展啥的，這命題太大，大伊萬(wàn)想不過(guò)來(lái)。

C919

至于C919和A320neo的關(guān)系…其實(shí)這二者還是真的對(duì)標(biāo)的，但問(wèn)題在于，C919按照既有的交付節(jié)點(diǎn)，一直到20年代末才能達(dá)到年均交付50架的水平，2035年節(jié)點(diǎn)的年交付量預(yù)定達(dá)到200架以上。這個(gè)數(shù)據(jù)怎么說(shuō)呢，只能說(shuō)有點(diǎn)遠(yuǎn)水不解近渴的感覺(jué)，因此，繼續(xù)采購(gòu)A320neo就成了自然而然的選擇了。

波音737家族

最后，其實(shí)大伊萬(wàn)個(gè)人最喜歡的，還是廈航的波音738，xplane11主飛的也是738。畢竟，機(jī)械液壓，機(jī)電式設(shè)備的東西，感覺(jué)要比電傳加按鈕的飛起來(lái)有意思不少。但是，機(jī)械液壓確實(shí)已經(jīng)是過(guò)去式了。