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高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元，但依舊維持“買入”評(píng)級(jí)，因?yàn)樵撱y行仍看好特斯拉的長(zhǎng)期前景。

財(cái)聯(lián)社12月15日訊（編輯 夏軍雄）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（12月14日），高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元，但依舊維持“買入”評(píng)級(jí)，因?yàn)樵撱y行仍看好特斯拉的長(zhǎng)期前景。

特斯拉的股價(jià)已跌至2020年11月以來(lái)的最低點(diǎn)，今年以來(lái)累計(jì)下跌了55%。

高盛分析師Mark Delaney在報(bào)告中稱：“我們認(rèn)為，特斯拉作為電動(dòng)汽車成本結(jié)構(gòu)和全面解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，依然在長(zhǎng)期增長(zhǎng)方面處于有利地位，我們維持對(duì)該股的買入評(píng)級(jí)?！?/p>

然而，Delaney表示，特斯拉目前正轉(zhuǎn)向基于市盈率的目標(biāo)價(jià)，并為其2025年每股收益估算引入了一個(gè)新模型。

特斯拉面臨需求放緩

高盛預(yù)計(jì)，特斯拉今年四季度的交付量將為42萬(wàn)輛，低于之前的44萬(wàn)輛，2023年全年的交付量將為185萬(wàn)輛，低于之前的190萬(wàn)輛。

Delaney指出，雖然特斯拉2023年的產(chǎn)能有望達(dá)到240萬(wàn)輛左右，但該公司運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)地區(qū)的宏觀指標(biāo)正在放緩。特斯拉最近的降價(jià)和保險(xiǎn)激勵(lì)等措施表明，該公司在全球范圍內(nèi)面臨需求放緩。

值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克10月表示，預(yù)計(jì)特斯拉四季度的交付創(chuàng)下該季度新高，預(yù)計(jì)將售出所有生產(chǎn)的汽車。

仍有機(jī)會(huì)漲至300美元

Delaney稱，特斯拉在未來(lái)幾年有許多積極的成本驅(qū)動(dòng)因素，比如美國(guó)得州工廠和德國(guó)工廠提升產(chǎn)能，新電池的開(kāi)發(fā)，美國(guó)《通脹削減法案》提供的補(bǔ)貼等，這些可能使成本降低約50%。

《通脹削減法案》規(guī)定，在符合條件的情況下，消費(fèi)者購(gòu)買清潔能源新車可獲得最高7500美元的稅收抵免。

Delaney表示：“我們認(rèn)為，將降低的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，以及擴(kuò)大租賃計(jì)劃和消費(fèi)者稅收抵免等因素，可能幫助特斯拉推動(dòng)增長(zhǎng)和利潤(rùn)率。這些杠桿對(duì)銷量的提振程度，以及特斯拉實(shí)現(xiàn)這些杠桿的成本，將是關(guān)鍵所在?！?/p>

Delaney警告稱，馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾?，在推特上傾注的精力越來(lái)越多，并且涉足政治話題，這將導(dǎo)致特斯拉的品牌變得更加兩極分化。

報(bào)告指出，特斯拉必須將公司對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，重新轉(zhuǎn)向可持續(xù)性和技術(shù)的核心屬性，這樣才能超越長(zhǎng)期預(yù)期。若特斯拉可以重新轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，并在多個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)其銷量增長(zhǎng)的愿景，并通過(guò)新技術(shù)和平臺(tái)控制成本，該股可能會(huì)出現(xiàn)一些上漲空間。

Delaney稱，如果特斯拉能夠證明其需求杠桿和《通脹削減法案》能提振未來(lái)幾個(gè)季度的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和利潤(rùn)率，那么其股價(jià)可能會(huì)漲到300美元左右。