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上市航空公司2022年12月運營數據已經披露完成。新華財經和面包財經研究員在剔除部分數據披露不全的上市航空公司后，以滬、深兩大交易所中6家主要上市航空公司為樣本，分別對其客座率、旅客周轉量、客運運力投入進行統(tǒng)計和分析。

圖1：2021年12月至2022年12月6家航空公司客運經營數據

去年12月6家航空公司整體客座率為65.27%，較2022年11月上升0.52個百分點，較2021年同期上升1.09個百分點，同比環(huán)比均有改善。

去年12月6家航空公司合計實現旅客周轉量（按收入客公里計）23391.76百萬客公里，較2022年11月增長47.44%，較2021年同期減少23.59%，降幅有所收窄。

去年12月6家航空公司合計實現客運運力投入（按可利用座公里計）35836.45百萬座公里，較2022年11月增長46.27%，較2021年同期減少24.87%。

客座率：吉祥航空、中國國航同比環(huán)比雙降

2022年12月，6家航空公司整體客座率為65.27%，環(huán)比上升0.52個百分點，同比上升1.09個百分點。

圖2：2022年12月6家航空公司客座率

春秋航空仍保持較高的客座率，去年12月春秋航空客座率達74.66%居首。當月春秋航空無新增飛機；新增大連-鄭州、沈陽-呼和浩特兩條主要航線。

中國國航去年12月客座率為61.9%，在6家航空公司中墊底；吉祥航空客座率為63%，僅優(yōu)于中國國航。

增速方面，海航控股去年12月客座率環(huán)比增加4.16個百分點，增速居前；而包括中國東航在內的3家航空公司客座率環(huán)比下降。

盡管環(huán)比下降，中國東航去年12月客座率同比增加4.28個百分點，增幅較大。值得一提的是，吉祥航空和中國國航去年12月客座率同比環(huán)比雙降。

2022年1-12月，春秋航空、海航控股、吉祥航空的客座率排在前三，但同比降幅均達7個百分點以上。

旅客周轉量：環(huán)比增逾47% 海航控股回暖明顯

按收入客公里（RPK）計旅客周轉量，即飛行公里乘以運載旅客人數。2022年12月6家航空公司合計實現旅客周轉量23391.76百萬客公里，環(huán)比增長47.44%，同比減少23.59%，同比降幅有所收窄。

圖3：2022年12月6家航空公司旅客周轉量

南方航空、中國國航、中國東航去年12月旅客周轉量仍居前三；春秋航空、吉祥航空旅客周轉量相對較少，均未超過2000百萬客公里。

從增速上看，去年12月6家航空公司旅客周轉量環(huán)比均實現正增長，其中海航控股旅客周轉量3097.52百萬客公里，環(huán)比增加95.7%，增速排在第一位；南方航空、春秋航空旅客周轉量環(huán)比增幅也超過50%。

去年12月，6家航空公司旅客周轉量同比繼續(xù)下滑，但大部分航空公司同比降幅均有不同程度收窄。中國東航旅客周轉量同比下滑28.67%，降幅排在首位。當月東方航空新開南昌-桂林、大連-運城、福州-曼谷等多條航線。

2022年1-12月，海航控股累計實現旅客周轉量33515.09百萬客公里，同比下降46.47%。南方航空累計實現旅客周轉量102077.52百萬客公里，同比減少33.03%，降幅相對最少。

客運運力投入：海航控股、南方航空環(huán)比增長較快

按可利用座公里（ASK）計客運運力投入，即飛行公里乘以可出售座位數量。2022年12月6家航空公司合計實現客運運力投入35836.45百萬座公里，環(huán)比增長46.27%，同比減少24.87%。

圖4：2022年12月6家航空公司客運運力投入

2022年12月，6家航空公司環(huán)比均加大了客運運力的投入。其中海航控股去年12月客運運力投入4580.25百萬座公里，環(huán)比增加83.68%，增幅最大。去年12月底海航控股完成非公開發(fā)行股票，募集資金總額108.7億元，扣除相關發(fā)行費用后擬全部用于補充流動資金。

與2021年12月份相比，6家航空公司客運運力的投入仍有兩位數的降幅。其中中國東航同比降33.5%，南方航空、中國國航、春秋航空同比降幅超20%。

2022年1-12月，海航控股、中國東航累計客運運力投入同比下降超過40%。相比之下，春秋航空、南方航空全年客運運力投入同比降幅較少。

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