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文丨御柳

出品丨網(wǎng)易科技《逐夢星空》欄目組

“未來可能毀滅地球的人，絕不會是那些到過月球的人。”中國航天科學(xué)家、國際宇航科學(xué)院院士吳季在接受網(wǎng)易科技《逐夢星空》欄目采訪時曾表示。

千百年來，人類一直希望能夠踏上月球，成為人類探索浩渺宇宙的前哨站。阿姆斯特朗走出月球的一小步，實現(xiàn)人類的一大步之后，時隔50年，美國啟動“阿爾忒彌斯計劃”，欲再次登月。

中國時間11月16日，美國宇航局（NASA）執(zhí)行了推遲多次的阿爾忒彌斯1號發(fā)射任務(wù)，將史上最強大的火箭之一“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)運載火箭發(fā)射上空，搭載該火箭的“獵戶座”測試艙將進行為期40多天的探月試飛工作。

值得一提的是，此次“獵戶座”飛船并未搭載人員，也不會登陸月球，其主要為了測試飛船飛往月球以及環(huán)繞月球、高速返回地球等相關(guān)技術(shù)，檢驗“獵戶座”飛船返回艙是否能夠經(jīng)受與地球大氣層劇烈摩擦產(chǎn)生的熱量等等。這一測試至關(guān)重要，如果試飛成功，將開啟人類重返月球的第一步，2025年將會實施載人登月任務(wù)，將首位女宇航員送上月球。

對此，航天專家黃志澄向網(wǎng)易科技表示，美國宇航局通過阿爾忒彌斯計劃，積累重返月球的經(jīng)驗之后，其目標其實是去火星。在美國人心目中，去火星比去月球更重要，去火星是載人航天的未來，也是將人類變成跨星球物種的希望所在。

“中國還沒有批準載人航天登陸月球的立項，目前主要還是集中力量建設(shè)空間站，在這個基礎(chǔ)上再考慮登陸月球?！秉S志澄表示，“其實無論是登陸月球還是火星，中國首先面臨的是重型火箭的研制，這還需要很長一段時間?！?/p>

相比美國重啟登月計劃，大家更關(guān)心的是中國的載人登月計劃。公開信息顯示，中國航天科技集團曾明確透露，中國正在研制新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔(dān)起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務(wù)。預(yù)計在2030年左右，新一代載人運載火箭可以具備把中國人送上月球的能力。

千億美元啟動登月計劃，美國想干啥

1967年7月20日，宇航員阿姆斯特朗踏上月球表面，實現(xiàn)人類歷史上首次登月。這一足以載入人類史冊的壯舉一直備受質(zhì)疑，有人認為NASA登月計劃就是一場徹頭徹尾的騙局。

時隔50多年，NASA決定重返月球，啟動了“阿爾忒彌斯計劃”。“阿爾忒彌斯”是希臘神話中的月亮女神和狩獵女神，是宙斯與勒托之女，與阿波羅是兄妹。美國將重返登月的計劃稱之為“阿爾忒彌斯計劃”的原因不言自明。

與上世紀的阿波羅計劃不同，此次登月挑戰(zhàn)更大、任務(wù)更重、耗資更高。據(jù)介紹，“阿耳忒彌斯”計劃包括三個部分：建造“門戶”、建造前往“門戶”的火箭和飛船、建造往返“門戶”與月球的著陸艙。

所謂“門戶”就是通過SLS火箭建設(shè)月球門戶，利用月球門戶進行資源補給，帶領(lǐng)人類探索月球和更遠的深空。

此次執(zhí)行的阿爾忒彌斯1號發(fā)射任務(wù)只是個前奏，前奏成功之后，美國宇航局將根據(jù)此次飛行的情況，再次進行一次載人的繞月飛行，然后才會在2025年實施載人登月任務(wù)。NASA表示，屆時將會讓首位女性宇航員和首位有色人種登上月球。

“通過這些日益復(fù)雜的任務(wù)，宇航員將學(xué)會在深空中生活和工作，開發(fā)將第一批人類送上火星的科學(xué)和技術(shù)?！?/p>

如此龐大的任務(wù)耗資不少。根據(jù)美國公開資料，截至2021年11月15日，美國在“阿爾忒彌斯計劃”中已經(jīng)花費了400億美元。預(yù)計到2025年底，總花費將會達到930億美元，接近1000億美元。

也正因為耗資巨大，導(dǎo)致了“阿爾忒彌斯計劃”一再擱淺，阿爾忒彌斯1號任務(wù)也是經(jīng)過反復(fù)聽證、技術(shù)論壇等問題之后，延誤了數(shù)年之久后才得以重啟。既然如此艱難，為何美國宇航局仍然堅持重啟返月計劃？

根據(jù)2017年12月11日簽署的一項太空政策指令，美國官方的說法是：其目標是，通過NASA與商業(yè)和國際合作伙伴一起領(lǐng)導(dǎo)一項“創(chuàng)新和可持續(xù)的探索計劃，以實現(xiàn)人類在太陽系中的擴張，并將新的知識和機會帶回地球”。白宮備忘錄上的描述是：“從低地球軌道以外的任務(wù)開始，美國將帶領(lǐng)人類重返月球，進行長期探索和利用，然后是火星和其他目的地的人類任務(wù)?！?/p>

說白了就兩點：一個是探索月球，尋找月球商業(yè)化之路；另一個就是以月球為跳板，實現(xiàn)載人火星任務(wù)。

對此，航天專家黃志澄也向網(wǎng)易科技分析道：“美國宇航局通過阿爾忒彌斯計劃，積累重返月球的經(jīng)驗之后，其目標其實是去火星。在美國人心目中，去火星比去月球更重要，去火星是載人航天的未來，也是將人類變成跨星球物種的希望所在?！?/p>

NASA也曾明確表示，在月球南極建立基地的一個目的是為本世紀30年代登陸火星做準備，盡管目前對火星任務(wù)還沒有特別清晰的規(guī)劃。

載人登月競賽發(fā)令槍已響 中國要待何時？

載人登月價值不言自明，很多國家也看重了這一價值，紛紛拋出了登月計劃，澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯(lián)酋和英國已經(jīng)加入“阿爾忒彌斯”計劃，并希望能確認開采月球礦產(chǎn)資源的所有權(quán)。

隨著阿爾忒彌斯1號發(fā)射任務(wù)的執(zhí)行，全球載人登月競賽的發(fā)令槍已經(jīng)打響了。相比美國重啟登月計劃，大家更關(guān)心的是中國的載人登月計劃。

公開信息顯示，中國航天科技集團曾明確透露，中國正在研制新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔(dān)起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務(wù)。預(yù)計在2030年左右，新一代載人運載火箭可以具備把中國人送上月球的能力。

今年中國工程院院士吳偉仁透露，探月工程4期將可建起月球科研站的基本型，嫦娥六號、嫦娥七號和八號將會相繼執(zhí)行任務(wù)，2030年之前，月球科研站基本型建造計劃將會完成。

要實現(xiàn)登月，中國在技術(shù)上業(yè)已成熟，中國航天科學(xué)家、國際宇航科學(xué)院院士吳季在2020年接受《南方周末》采訪時表示，如果現(xiàn)在啟動，十年以后即可實現(xiàn)；體制方面已經(jīng)開放了商業(yè)航天，私營公司可參與國家航天項目?！拔覀儾荒苈！眳羌居蟹N緊迫感，“如果最后都是美國人上去，我們還得買美國人的票。”

對于中國載人登月，航天專家黃志澄認為，中國經(jīng)過30多年的努力，已經(jīng)取得了很大的成就，建成了中國空間站，世界載人航天出現(xiàn)了雙空間建造的時代。但對于中國來說，無論是前往月球還是火星，首先面臨的就是重型火箭的研制。

“我國的重型火箭的研制還需要一段時間。國家也還沒有批準載人月球任務(wù)的立項，更沒有將載人登陸火星提上日程。目前仍然是集中力量建設(shè)空間站，在這個基礎(chǔ)上，再考慮登月以及登火。”黃志澄認為。

航天科技集團運載火箭專家、中國科學(xué)院院士姜杰曾表示，在未來的五年時間內(nèi)，中國將進一步推進載人運載火箭和重型運載火箭的研制工作。如果這兩款火箭能夠研制成功，將大大提高中國在外太空的探索能力，使登陸火星成為可能。

今年3月份，國家航天局副局長吳艷華曾表示，中國已經(jīng)確定研制長征九號運載火箭。這說明長征九號的關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研制階段已經(jīng)基本完成，即將進入正式立項研制階段。

“除了火箭之外，還有可以重復(fù)使用的飛船，中國目前也沒有正式立項。這兩項因素加起來，可能還需要10年以上的時間?！秉S志澄認為。

齊奧爾科夫斯基說，地球是人類的搖籃，人類不能總待在搖籃中。

載人登月，不止于月，人類終究一直向往的還是星辰大海。

參考資料：

知新了了《美國宇航局阿耳特彌斯登月計劃（詳解）：發(fā)射、時間表等等》

環(huán)球時報《全球載人登月熱潮再起 多國推進登陸月球計劃》

南方周末《科學(xué)家吳季的月球旅行夢》