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本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：王賀

特斯拉（TSLA.US）又要做手機(jī)了。

近日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，如果蘋(píng)果、谷歌將推特從各自的應(yīng)用商店中下架，而且不剩其他選擇的話，自己可能會(huì)親自做智能手機(jī)。

圖源：某社交平臺(tái)截圖

事實(shí)上，這并不是馬斯克第一次宣稱要做手機(jī)。

早在2017年12月，Roadster2電動(dòng)跑車發(fā)布后不久，特斯拉手機(jī)的概念圖就首次浮出水面，曾在業(yè)界轟動(dòng)一時(shí)，但最終因特斯拉深陷債務(wù)危機(jī)而作罷；2019 CES國(guó)際消費(fèi)電子展會(huì)上，澳大利亞最大電信公司Telstra的CEO Andy Penn透露，特斯拉公司已經(jīng)與一些全球最大的智能手機(jī)零部件制造商簽訂協(xié)議，即將推出5G手機(jī)，但此后便沒(méi)了下文；2021年，馬斯克聲稱自己不喜歡現(xiàn)有的iOS和Android兩大主流手機(jī)系統(tǒng)，想要打造自己的系統(tǒng)來(lái)?yè)魯∷鼈?，最終也未能付諸行動(dòng)。

此次，已在全球和中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量領(lǐng)先的特斯拉，為何又動(dòng)了殺入手機(jī)行業(yè)的念頭？

“馬斯克在科技界、生意場(chǎng)上行事，從來(lái)不按常理出牌，是令市場(chǎng)最為害怕的存在。從其過(guò)往事例來(lái)看，馬斯克曾聲稱要收購(gòu)?fù)铺兀瑯I(yè)內(nèi)也一度認(rèn)為他只是說(shuō)說(shuō)而已，沒(méi)想到他是真的收購(gòu)了，并對(duì)推特進(jìn)行了大刀闊斧的改革。所以，如果馬斯克要做手機(jī)是完全有可能的，業(yè)內(nèi)也并不認(rèn)為他只是在打‘口水戰(zhàn)’?！卑阶稍兪紫治鰩煆堃阏f(shuō)。

像蘋(píng)果一樣賺錢

在張毅看來(lái)，馬斯克花大力氣做推特和特斯拉，其實(shí)兩者中間還需要一個(gè)介質(zhì)，就是手機(jī)?！榜R斯克手中應(yīng)該已經(jīng)掌握了一整套手機(jī)商業(yè)解決方案，也就是說(shuō)，如果馬斯克確實(shí)決定要做手機(jī)了，那這次喊話就是一次重要的輿論引爆點(diǎn)，為即將推出手機(jī)品牌做鋪墊?！?br/>

對(duì)于馬斯克做手機(jī)的目的，張毅認(rèn)為，有開(kāi)辟新業(yè)務(wù)賺錢以及與現(xiàn)有戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展這兩方面考量。賺錢的路徑大至可以分為兩步，第一步是用手機(jī)為特斯拉汽車和推特軟件做渠道或者做銜接，算是賺自己兄弟公司的錢。

也就是說(shuō)，未來(lái)特斯拉手機(jī)或?qū)⒕邆鋬纱髢?yōu)勢(shì)，既可以讓用戶在手機(jī)上直接下單購(gòu)買特斯拉汽車，也可以延續(xù)推特用戶的支持，以應(yīng)對(duì)蘋(píng)果、谷歌從各自的應(yīng)用商店中下架推特。

關(guān)于推特的用戶量，2022年11月，馬斯克在推特上展示了推特公司PPT，截至11月16日的七天內(nèi)，推特平均每天注冊(cè)人數(shù)超過(guò)200萬(wàn)，比2021年同期增長(zhǎng)66％，達(dá)到歷史新高。

張毅繼續(xù)稱，上述賺錢路徑的第二步則是通過(guò)一個(gè)優(yōu)質(zhì)低價(jià)的手機(jī)去占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取足夠大的銷量后，再進(jìn)行渠道分發(fā)?！捌鋵?shí)軟件的渠道分發(fā)，最典型的就是蘋(píng)果的App store，只要量夠大就能賺錢?！?/p>

2008年，蘋(píng)果正式發(fā)布iPhone 3G手機(jī)，iOS 2系統(tǒng)正式登陸iPhone手機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了iPhone軟硬相結(jié)合的生態(tài)時(shí)代。這一年，iPhone 3G總銷量達(dá)到1163萬(wàn)部，是2007年iphone 139萬(wàn)部的約8.4倍。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI Research數(shù)據(jù)顯示，2008年，蘋(píng)果作為后起之秀，位列全球手機(jī)出貨量第8名，市場(chǎng)份額達(dá)到1.1%。

出貨量大幅增長(zhǎng)后，蘋(píng)果便在2008年推出了App Store。此后10年內(nèi)，App Store的銷售額逐年快速增長(zhǎng)。2018年7月，蘋(píng)果官方表示，App Store 的用戶已超過(guò)10億人。

據(jù)CNBC分析，如果蘋(píng)果的傭金統(tǒng)一為30%，App Store在2020年的總收入超過(guò)640億美元。那么在2021年的App Store銷售額最高時(shí)為857.1億美元。如果蘋(píng)果的傭金是15%，相應(yīng)銷售額就是705.8億美元。

“而且，做終端本身也是可以賺錢的，不管是三星、小米，還是蘋(píng)果、華為，都在手機(jī)銷售方面賺得盆滿缽滿。”張毅表示。

以蘋(píng)果為例，IDC數(shù)據(jù)顯示，蘋(píng)果2021年全年的iPhone銷量為2.35億臺(tái)，全球市場(chǎng)占比為17.4%。而Counterpoint稱，蘋(píng)果拿走了手機(jī)全行業(yè)40%的營(yíng)收和75%的利潤(rùn)。

打造全新生態(tài)

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了賺錢，特斯拉也有意通過(guò)手機(jī)連接車端應(yīng)用，打造全新生態(tài)。

達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人、首席分析師馬繼華告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前，手機(jī)企業(yè)都在造車，像特斯拉這樣的車企制造手機(jī)也符合邏輯，且從技術(shù)、供應(yīng)鏈和品牌上都不是問(wèn)題。所以，馬斯克說(shuō)要造手機(jī)，未必只是威脅。

華為聯(lián)合賽力斯推出問(wèn)界品牌，融合了華為在信息通信、智慧出行等領(lǐng)域的技術(shù)；小米則投資布局智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上多家公司，涉及自動(dòng)駕駛解決方案、動(dòng)力電池等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域；就連對(duì)造車猶豫不決的蘋(píng)果，也有望在2022年年底前組建新的汽車團(tuán)隊(duì)。

“與手機(jī)企業(yè)不同，汽車廠做手機(jī)也可以顛覆手機(jī)商業(yè)模式，不靠賣手機(jī)來(lái)賺錢，而是將手機(jī)、汽車、應(yīng)用等打造成新生態(tài)?！瘪R繼華說(shuō)。

至于如何打造新生態(tài)，福特中國(guó)新能源汽車事業(yè)部前瞻技術(shù)副總裁詹文章告訴時(shí)代周報(bào)記者，特斯拉做手機(jī)是個(gè)很好的選擇，從其生態(tài)鏈來(lái)看，如果進(jìn)入智能駕駛車輛領(lǐng)域，車輛與外界的通訊是必不可少的環(huán)節(jié)。與其把這么大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)送給蘋(píng)果、華為，還不如自己親自去做。

“何況特斯拉也具備自己做手機(jī)的能力，如此一來(lái)，車、衛(wèi)星通訊、大數(shù)據(jù)以及其他技術(shù)就可以重新組合成一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的整體?！闭参恼抡f(shuō)。

截至目前，特斯拉已經(jīng)打造的星鏈賦能、加密支付綜合基礎(chǔ)設(shè)施、原生App支持、受Cybertruck啟發(fā)的設(shè)計(jì)、太陽(yáng)能屋頂、Twitter整合+的福利、特斯拉控制+的車主福利等，均可以成為其切入手機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

而在新能源汽車市場(chǎng)，不僅是特斯拉數(shù)次表示將進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)的意圖，其他廠商也在瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)。

2022年11月27日，蔚來(lái)舉行了李斌面對(duì)面活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)蔚來(lái)造手機(jī)的話題，蔚來(lái)CEO李斌透露，蔚來(lái)在上海和深圳都有手機(jī)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)展比較順利。李斌也曾透露，蔚來(lái)會(huì)像蘋(píng)果一樣每年開(kāi)發(fā)一款手機(jī)，手機(jī)現(xiàn)在是蔚來(lái)用戶最重要的連接車的設(shè)備。

目前蘋(píng)果、華為等手機(jī)廠商暫時(shí)還感受不到來(lái)自特斯拉的壓力，但殊途同歸，未來(lái)，在設(shè)計(jì)市場(chǎng)擁有獨(dú)特商業(yè)模式和全新生態(tài)的特斯拉，能否成為蘋(píng)果、華為的威脅？

張毅認(rèn)為，雖然智能手機(jī)已進(jìn)入了一個(gè)存量市場(chǎng)，但這只是相對(duì)已有的手機(jī)品牌來(lái)說(shuō)的存量市場(chǎng)。對(duì)于新興品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)新興市場(chǎng)，且其與老品牌的玩法不同。

“現(xiàn)在手機(jī)廠商的產(chǎn)品以及商業(yè)模式已經(jīng)成型，比如很難大幅降價(jià)或者用其他商業(yè)模式盈利。但對(duì)于馬斯克來(lái)講，特斯拉完全可以用另外的賽道、打法、商業(yè)模式去為他的手機(jī)獲利?！睆堃阏f(shuō)。