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美國宇航局的最新數(shù)據(jù)顯示，9月26日的“雙小行星重定向測試”（DART）撞擊迪莫弗斯（Dimorphos）時，超過200萬磅的塵埃狀巖石飛入太空，形成了一條發(fā)光的“尾巴”，在迪莫弗斯身后綿延數(shù)千英里。

NASA發(fā)布的照片顯示，迪莫弗斯被撞擊后，噴出物形成了數(shù)千英里的尾巴。

據(jù)報道，約翰霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實驗室（APL）DART調(diào)查小組負(fù)責(zé)人Andy Cheng表示，當(dāng)DART撞擊迪莫弗斯時，彈射物對小行星移動的貢獻(xiàn)比航天器更大，這是“好消息”，因為對目標(biāo)的動能沖擊足以改變小行星的軌道。

據(jù)悉，在這次任務(wù)中，迪莫弗斯的軌道被改變了33分鐘，而美國宇航局（NASA）的最初目標(biāo)是至少減少10分鐘。

DART航天器撞擊迪莫弗斯示意圖。

DART航天器在以每小時1.4萬英里的速度飛行時撞上了迪莫弗斯，并正面卡住了這顆小行星。

該空間探測器使用了“動能撞擊”，即將一個或多個大型高速航天器送入一個接近的近地物體的路徑。

在撞擊之前，迪莫弗斯花了11小時55分鐘繞過其母小行星迪迪莫斯（Didymos）。

APL的DART調(diào)查小組聯(lián)合負(fù)責(zé)人安迪·里夫金表示，研究動能撞擊中產(chǎn)生的噴出物，是進(jìn)一步了解迪莫弗斯和迪迪莫斯表面性質(zhì)的一個關(guān)鍵途徑。

撞擊前后的觀察顯示，這兩個天體具有類似的構(gòu)成，由與普通軟骨巖相關(guān)的相同材料組成，與撞擊地球的最常見的隕石類型相同。

這些測量還利用了迪莫弗斯的噴出物，它在撞擊后的幾天里主導(dǎo)了該系統(tǒng)的反射光。

DART航天器撞擊迪莫弗斯任務(wù)示意圖。

即使是現(xiàn)在，迪迪莫斯系統(tǒng)的望遠(yuǎn)鏡圖像也顯示了太陽輻射壓力是如何將噴出物流拉伸成一條長達(dá)6200英里的彗星狀尾巴的。

預(yù)測動量轉(zhuǎn)移是未來規(guī)劃其他動能撞擊任務(wù)的關(guān)鍵，因為專家們需要這一數(shù)據(jù)來制定將小行星推離其軌道所需的飛船尺寸并確定準(zhǔn)備時間。

Andy Cheng表示，了解航天器的撞擊將如何改變小行星的動力是為行星防御方案設(shè)計緩解策略的關(guān)鍵。

DART于去年11月搭乘SpaceX“獵鷹9號”火箭發(fā)射，這被稱為NASA的“末日時刻”。

迪莫弗斯和迪迪莫斯是多年來最接近地球的小行星，在距離我們星球約670萬英里處經(jīng)過，這使它們成為這次任務(wù)的合適目標(biāo)。

一顆像迪莫弗斯那樣大小的小行星可能會對地球造成全大陸范圍的破壞，而像較大的迪迪莫斯那樣大小的小行星的影響將在全世界范圍內(nèi)感受到。

NASA強(qiáng)調(diào)，這些小行星對我們的地球家園不構(gòu)成威脅，但它們被選中是因為它們可以從地球上的地面望遠(yuǎn)鏡觀察到。

歐洲航天局（ESA）將在2024年啟動一項任務(wù)，將向迪莫弗斯和迪迪莫斯發(fā)送一個探測器，以更詳細(xì)地研究這對小行星。

文/南都記者 陳林