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中國(guó)基金報(bào)記者 文夕

11月15日晚間，比亞迪（002594）突發(fā)公告，宣布終止推進(jìn)控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（比亞迪半導(dǎo)體）分拆上市事項(xiàng)，并表示待條件成熟時(shí)，將擇機(jī)再次啟動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

對(duì)于此時(shí)終止IPO，比亞迪隨后也火速對(duì)記者給出回應(yīng)：此次是公司主動(dòng)撤回申請(qǐng)，是基于市場(chǎng)情況的預(yù)判、項(xiàng)目建設(shè)的緊迫性等因素充分論證后作出的審慎決策，為了日后高速發(fā)展做鋪墊。

未來(lái)?yè)駲C(jī)再次啟動(dòng)

比亞迪方面在公告中表示，比亞迪半導(dǎo)體為了擴(kuò)大晶圓產(chǎn)能，在審期間已投資實(shí)施濟(jì)南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。濟(jì)南項(xiàng)目目前已成功投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡情況良好，但面對(duì)新能源汽車(chē)行 業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，新增晶圓產(chǎn)能仍遠(yuǎn)不能滿足下游需求。

公告顯示，為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體擬開(kāi)展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。在濟(jì)南項(xiàng)目基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加大額投資，預(yù)計(jì)對(duì)比亞迪半導(dǎo)體未來(lái)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。

基于這一原因，比亞迪方面表示，經(jīng)充分謹(jǐn)慎研究，決定終止推進(jìn)分拆上市。同時(shí)，該公司稱(chēng)，將加快相關(guān)投資擴(kuò)產(chǎn)，待相關(guān)投資擴(kuò)產(chǎn)完成后且條件成熟時(shí)，公司將擇機(jī)再次啟動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。同時(shí)，比亞迪方面承諾在終止比亞迪半導(dǎo)體上市事項(xiàng)公告后的一個(gè)月內(nèi)，不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

比亞迪半導(dǎo)體前身為比亞迪微電子，成立于2004年10月，2020年通過(guò)兩輪超過(guò)27億的融引入了包括中金、紅杉、先進(jìn)制造基金、小米產(chǎn)業(yè)基金等眾多知名機(jī)構(gòu)，目前比亞迪控股72.3%。

去年6月，該公司正式提交上市申請(qǐng)并獲得受理。根據(jù)招股書(shū)顯示，比亞迪半導(dǎo)體的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

此前招股書(shū)披露，比亞迪半導(dǎo)體擬發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)5000萬(wàn)股，占公開(kāi)發(fā)行后公司總股本的10%。預(yù)計(jì)募集資金20億元，分別用于功率半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、高性能MCU芯片設(shè)計(jì)及測(cè)試技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、高精度BMS芯片設(shè)計(jì)與測(cè)試技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

今年10月1日，比亞迪半導(dǎo)體曾因?yàn)樨?cái)務(wù)數(shù)據(jù)過(guò)期，而導(dǎo)致IPO進(jìn)程中止。比亞迪方面當(dāng)時(shí)曾回應(yīng)，正在積極推進(jìn)相關(guān)工作，盡快完成財(cái)務(wù)資料更新，恢復(fù)發(fā)行注冊(cè)程序。比亞迪方面指出，此中止為上市審核流程中的正常操作，對(duì)有關(guān)擬上市各項(xiàng)工作無(wú)不良影響。

項(xiàng)目前期資本投入較大

在比亞迪半導(dǎo)體推進(jìn)上市期間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中比亞迪今年前10月便累計(jì)銷(xiāo)售140.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)158.52%。新能源汽車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，使得晶圓產(chǎn)能成為車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

值得一提的是，今年以來(lái)，多重因素也促成了嚴(yán)重的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯”危機(jī)，這令全球汽車(chē)生產(chǎn)遭遇巨大困難。上游半導(dǎo)體廠商也紛紛加入擴(kuò)產(chǎn)大軍，其中也包括比亞迪半導(dǎo)體。

在招股書(shū)中，比亞迪半導(dǎo)體曾表示，公司擬由子公司濟(jì)南半導(dǎo)體實(shí)施功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，晶圓產(chǎn)線具有資本密集型的特點(diǎn)，投資金額較大。相關(guān)晶圓制造設(shè)備、土地廠房及附屬設(shè)施的交易規(guī)模合計(jì)約為49億元。

據(jù)比亞迪方面介紹，該項(xiàng)目2022年處于產(chǎn)能爬坡階段，自身實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入不能覆蓋同期發(fā)生的折舊攤銷(xiāo)、股份支付、利息費(fèi)用以及研發(fā)、生產(chǎn)、人力等較大的成本費(fèi)用支出，“該項(xiàng)目投資規(guī)模較大，且建成至完全達(dá)產(chǎn)需要一定的過(guò)程”。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，比亞迪半導(dǎo)體曾在招股書(shū)上預(yù)計(jì)，第一季度可實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.15億元至11.85億元，與上年同期相比變動(dòng)幅度為111.72%-125.01%。其預(yù)計(jì)該季度可實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6100萬(wàn)元至8000萬(wàn)元，與上年同期相比變動(dòng)幅度為1.03%-32.50%。

比亞迪半導(dǎo)體方面解釋?zhuān)瑺I(yíng)收大幅增長(zhǎng)主要得益下游新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，公司車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，下游家電、工業(yè)控制等客戶(hù)為保證供應(yīng)鏈安全，加大了對(duì)包括公司在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)芯片廠商采購(gòu)力度。

同時(shí)，公司方面也解釋?zhuān)衲昵叭鹿绢A(yù)計(jì)凈利潤(rùn)較上年同期增幅較小，主要因?yàn)楣?021年積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充，固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大，導(dǎo)致當(dāng)期折舊攤銷(xiāo)、利息費(fèi)用等固定費(fèi)用以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。

編輯：艦長(zhǎng)

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