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2023-01-31
半年賣出1.65萬輛電動(dòng)車，CEO微博發(fā)布了這部電影片段，借殼上市能為威馬續(xù)命嗎
更新時(shí)間：2023-01-12 18:17:31作者：智慧百科
急需輸血的威馬汽車或?qū)⒔铓ど鲜小?br/>1月12日，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（Apollo出行，00860.HK）在港交所公告稱，1月11日，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協(xié)議，擬20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本，將通過以每股0.55港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行288.25億股代價(jià)股份的方式進(jìn)行結(jié)算，代價(jià)股份相當(dāng)于其全部已發(fā)行股本的299.85%。
值得注意的是，威馬汽車已經(jīng)在2022年5月31日向聯(lián)交所提交上市申請(qǐng)，該申請(qǐng)已經(jīng)于2022年11月30日失效，Apollo出行在其公告中寫道，“然而，賣方確保收購目標(biāo)集團(tuán)獲得上市地位的意圖為本公司收購收購目標(biāo)公司提供機(jī)會(huì)?！?br/>有意思的是，在該消息發(fā)布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段，該片段臺(tái)詞為“活下去，像牲口一樣活下去?！?img src="http://img.ccschy.com/d/file/p/2023/01/12/18/5rvwz0y0ixx.jpg"/>截至12日收盤，Apollo出行跌8.63%，報(bào)0.233港元/股，市值22.4億港元。
多次被曝經(jīng)營不善，威馬借殼上市傳聞已久
關(guān)于威馬汽車借殼上市，此前市場(chǎng)上已有多次傳言，這些傳言多與威馬汽車經(jīng)營不善、資金不足等有關(guān)。
2022年以來，威馬汽車負(fù)面新聞接踵而至，包括新車研發(fā)項(xiàng)目停滯，拖欠供應(yīng)商賬款進(jìn)而導(dǎo)致核心零部件斷供，工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等。威馬上市不順，但同期另一家造車新勢(shì)力零跑汽車則已于2022年9月末登陸港交所，這也令市場(chǎng)對(duì)威馬汽車抱以悲觀情緒。
據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，2022年11月，威馬汽車CEO沈暉發(fā)布內(nèi)部信稱，為了應(yīng)對(duì)資金壓力，威馬汽車將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，包括管理層帶頭主動(dòng)降薪一半；其他員工發(fā)放70%的基本工資；不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金等。而在此之前，“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”曾沖上微博熱搜，并為威馬汽車引來大量非議。
此外，威馬與吉利集團(tuán)就涉嫌侵犯吉利集團(tuán)商業(yè)秘密的訴訟仍在進(jìn)行中。
近年來，威馬一直被稱作“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。 威馬首款車量產(chǎn)時(shí)間為2018年，與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國造車新勢(shì)力三強(qiáng)相比，幾乎處于同一起跑線，但“蔚小理”一路狂奔的時(shí)候，威馬汽車早已掉出第一梯隊(duì)。
從主營業(yè)務(wù)來看，威馬汽車的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主流造車新勢(shì)力品牌。
Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬輛電動(dòng)車。相比之下，包括蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑在內(nèi)的造車新勢(shì)力，同期銷量全都超過了5萬輛。2022年12月，理想汽車交付2.12萬輛，威馬汽車半年交付量還不及理想一個(gè)月的交付量。
在此之前幾年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)也并不盡如人意，招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛?？梢詫?duì)比的是，2021年，蔚來、小鵬、理想三家的交付量都已逼近10萬輛。
銷量增長(zhǎng)乏力，加之新能源車成本日益上漲，使得威馬汽車毛利遲遲難以轉(zhuǎn)正。招股書顯示，在2019年至2021年，威馬的總收入分別為17.62億元、26.72億元、47.425億元；虧損分別高達(dá)41.45億元、50.84億元、82.06億元；毛利率則分別為-58.3％、-43.5％、-41.1％。
根據(jù)Apollo出行本次發(fā)布的公告，威馬汽車2022年上半年總收入為18.54億元。同期，蔚來、小鵬、理想的總收入分別約為202億元、149億元、183億元。
借殼上市或成抱團(tuán)取暖？
威馬汽車CEO沈暉已經(jīng)是買方Apollo出行的非執(zhí)行董事及主要股東。
公告顯示，Apollo出行主要從事投資控股，其附屬公司主要業(yè)務(wù)有設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售高性能頂級(jí)超跑和豪華智能電動(dòng)乘用車及提供出行技術(shù)解決方案；零售及批發(fā)珠寶；鐘表及其他商品；借貸等。本次交易的買方為其全資附屬公司，主要從事投資控股業(yè)務(wù)。
威馬控股有限公司是一家在開曼群島注冊(cè)成立的有限公司，由沈暉（連同其配偶王蕾）直接及間接持有威馬控股有限公司已發(fā)行股份的30.82%。被收購對(duì)象WM Motor Global Investment Limited在香港注冊(cè)成立，系威馬汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體。公告顯示，其目前最大年產(chǎn)能為25萬輛，已交付超10萬輛汽車。
據(jù)公告，威馬控股有限公司持有Apollo出行約23.67%的股份，系公司主要股東。非執(zhí)行董事沈暉（連同其配偶王蕾）直接及間接持有威馬控股有限公司已發(fā)行股份的30.82%，因此同樣是Apollo出行的主要股東。
收購?fù)瓿珊驛POLLO出行股權(quán)架構(gòu)，來自公告。
本次收購?fù)瓿珊螅珹pollo出行旗下汽車業(yè)務(wù)或?qū)⑴c威馬汽車形成緊密的合作。
不同于威馬汽車主攻大眾市場(chǎng)，Apollo出行更多關(guān)注在超跑領(lǐng)域，不過作為一個(gè)號(hào)稱對(duì)標(biāo)法拉利、保時(shí)捷的超跑品牌，Apollo尚屬年幼。據(jù)環(huán)球網(wǎng)，該品牌誕生于2004年，2022年8月，Apollo出行宣布進(jìn)軍豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
Apollo出行官網(wǎng)顯示，2022年上半年，其旗艦超級(jí)跑車車型Apollo Intensa Emozione共向香港、德國和美國交付了3輛。
據(jù)公告，APOLLO出行即將推出首款高端電動(dòng)乘用車車型（純電轎跑），售價(jià)為100萬-200萬元，該車型將在威馬汽車制造基地進(jìn)行量產(chǎn)，“通過將收購目標(biāo)集團(tuán)（威馬）納入為全球戰(zhàn)略制造合作伙伴之一，預(yù)期將為電氣化時(shí)代及其豪華客戶梳理新的更高標(biāo)準(zhǔn)，并利用收購目標(biāo)集團(tuán)在中國的商業(yè)產(chǎn)能、營銷及分銷資源，將其新型智能電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)提升至更高水平?！?/p>