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1月14日，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣通過雷丁汽車官方賬號，發(fā)布了一封舉報信及本人出鏡的舉報視頻。

李國欣在舉報信中稱，2022年雷丁汽?集團在當?shù)毓灿嬌蠄蠊I(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元，但財務數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實際數(shù)據(jù)為 20.45億元，雷丁累計多虛報了46.83億元。由于不按地方政府的意思辦，將面臨斷貸，直接影響到企業(yè)生存。在權(quán)衡利弊后，萬般無奈只能按照要求虛假上報數(shù)據(jù)。

當晚，“濰坊發(fā)布”通報稱，針對雷丁汽車集團創(chuàng)始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，進駐昌樂縣調(diào)查核實有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

創(chuàng)始人公開舉報當?shù)毓賳T，銷售稱去年5月就已停止交付

李國欣在舉報信中稱，濰坊市昌樂縣官員逼迫雷丁汽車在去年10個月（2022年3月至12月）里虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值共46.83億元，去實際銷售產(chǎn)值為20.45億元，而上報的工業(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元。

舉報信中還稱，2019年，在昌樂縣政府13億元擔保貸款的協(xié)助下，以14.5億元收購野馬汽車后獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，目前產(chǎn)品包括新能源乘用、商用車，以及傳統(tǒng)能源等行業(yè)全品類產(chǎn)品線，主要產(chǎn)品為A00級新能源汽車雷丁芒果。該車型2022年累計銷量為1.79萬輛，較2021年的3.04萬輛下滑嚴重。

據(jù)第一財經(jīng)報道，自2022年12月起，雷丁出現(xiàn)拖延經(jīng)銷商貨款的情況，有經(jīng)銷商超過一年未收到雷丁發(fā)來的車。更有經(jīng)銷商在網(wǎng)上尋求幫助，一個經(jīng)銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經(jīng)銷商車款統(tǒng)計》表格顯示，登記的30余位經(jīng)銷商累積欠款超過2000萬元。

2022年11月21日，雷丁契合宣布完成濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領(lǐng)投的32億元A輪融資，但這筆“救命錢”至今并未到賬。李國欣在舉報信中稱，昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，極大影響了投資機構(gòu)的信心，截至1月14日，融資的資金并沒有按照約定如期到位。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，“不到萬不得已，企業(yè)不會發(fā)聲?？梢娖髽I(yè)壓力實在太大了，雷丁這次的事情，其實也是部分新能源車銷售企業(yè)的一個縮影?！?/p>

“（舉報事件）太突然了，還不知道什么情況?！焙幽夏抽T店負責展廳銷售的工作人員告訴南都·灣財社記者，“今晚看到新聞才得知工廠已經(jīng)停工停產(chǎn)，此前從來沒有說不發(fā)車，也沒有說過停產(chǎn)?！?br/>

該經(jīng)銷商還告訴灣財社記者，“大約在2022年5月份工廠就已經(jīng)停止交付了，但目前門店仍在正常營業(yè)，只是沒有車，一直沒有簽單?！?/p>

就此事，南都·灣財社記者向濰坊市委宣傳部核實，一名工作人員表示，由于事發(fā)突然，目前還在了解該舉報的具體情況。

2021年4月首臺量產(chǎn)車下線，一度成為老年代步車“巨頭”

成立于2008年的雷丁汽車，一直主要從事電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。2018年4月，雷丁收購陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地，同年11月，雷丁秦星新能源商用車正式投產(chǎn)，雷丁汽車快速而高效地整合了秦星的生產(chǎn)資源，至此雷丁已擁有“濰坊+咸陽”兩大生產(chǎn)基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產(chǎn)品體系。

2019年1月18日，雷丁經(jīng)過與野馬戰(zhàn)略重組，宣布正式入主野馬汽車。2021年4月，雷丁芒果首臺量車產(chǎn)下線，這也是該品牌首款新能源汽車產(chǎn)品上市。

事實上，早在2008年，國內(nèi)眾多老年電動車品牌均出自山東，而當時同樣在山東發(fā)家的雷丁電動車，成立伊始正好趕上了老年代步車的紅利時期，迅速成長為行業(yè)巨頭。

據(jù)了解，2016年-2018年，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍。然而，隨著老年人代步車交通事故的頻頻發(fā)生下，國家出手監(jiān)管，對雷丁造成了巨大打擊。

2018年11月，國家六部委發(fā)布了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展對低速電動車的整頓工作，還明確指出了嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能等規(guī)定。當時雷丁電動車面臨的只有一條路，那就是要么轉(zhuǎn)型，要么玩完。為了讓雷丁實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型，2018年4月雷丁汽車收購了陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車的生產(chǎn)資質(zhì)。

次年，又以14.5億的資產(chǎn)收購了川汽野馬所有的股權(quán)，拿到了相關(guān)的造車技術(shù)和專利及6.4億的房屋產(chǎn)權(quán)和3.5億固定資產(chǎn)。在推出了新款微型車“芒果”后，一度在六個月內(nèi)就完成了月銷量7000輛的成績。

然而，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去一年內(nèi)，雷丁芒果的銷量僅為2萬余輛，平均月銷2000臺不到。有不少經(jīng)銷商反映，已經(jīng)向雷丁汽車支付了所有款項，一年內(nèi)都沒拿到車。對此，雷丁官方回復是因為芯片短缺和疫情反復，導致資金鏈受到了影響。

采寫：南都灣財社 記者 邱墨山 梁羅喆 王文妍 陳鏡安