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小米正在告別增長(zhǎng)期。

2022年以來(lái)連續(xù)三個(gè)季度，小米營(yíng)收、凈利潤(rùn)均出現(xiàn)同比下滑，貢獻(xiàn)收入的四大業(yè)務(wù)也紛紛停擺：第一季度智能手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)收入同比下降；第二季度，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入也開(kāi)始同比下降；及至第三季度，其他業(yè)務(wù)也失去了增長(zhǎng)勢(shì)頭。

其中，近日發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，小米總營(yíng)收704.7億元，同比下滑9.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)21億元，同比下滑59.1%。

在一眾下滑數(shù)據(jù)中，小米兩大支出增長(zhǎng)點(diǎn)顯得格外突出，其中智能電動(dòng)汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長(zhǎng)至三季度的8.29億元。

截至9月底，小米員工總?cè)藬?shù)從二季度的32869人擴(kuò)招至35314人，環(huán)比新增2445人，其中九成來(lái)自研發(fā)人員，且全部出自國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。

據(jù)字母榜了解，新增的兩千多員工中大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生，主要分流至汽車和手機(jī)、IoT等部門(mén)。

小米總裁王翔在三季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1800人。半年時(shí)間內(nèi)，小米汽車員工新增超600人。

“到2022年底，（加上行政、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)）小米汽車團(tuán)隊(duì)整體規(guī)模會(huì)達(dá)到2500人左右?！必?fù)責(zé)汽車行業(yè)招聘的獵頭邢明向字母榜說(shuō)。

在一眾科技大廠紛紛降本裁員之際，小米逆勢(shì)招人的舉動(dòng)與前者形成了鮮明對(duì)比。拿騰訊和阿里三季度最新員工環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，一個(gè)從11.07萬(wàn)人下滑至10.88萬(wàn)人，一個(gè)從24.57萬(wàn)人下滑至24.39萬(wàn)人。

但不景氣的招聘市場(chǎng)也在某種程度上減輕了小米財(cái)務(wù)上的壓力。根據(jù)邢明的統(tǒng)計(jì)，今年即便是SP（Special Offer，區(qū)別于大批量統(tǒng)招，是給優(yōu)秀生源開(kāi)的特殊Offer通道），應(yīng)屆生年薪也很少達(dá)到40W，去年40W年薪一度被各家大廠抬升為校招基本線。

這種變化已經(jīng)傳導(dǎo)到了應(yīng)屆畢業(yè)生這一端。應(yīng)聘小米汽車算法工程師的林渤航告訴字母榜，在向其發(fā)出SP時(shí)，小米HR明確告知今年內(nèi)部政策是降薪處理，堵上了他想進(jìn)一步商討薪資的可能性。

迫使小米不得不大舉擴(kuò)招的更現(xiàn)實(shí)原因是，無(wú)論增長(zhǎng)進(jìn)入下行周期的智能手機(jī)行業(yè)，還是剛剛跨界邁入的智能電動(dòng)汽車行業(yè)，想要在市場(chǎng)份額爭(zhēng)搶中獲勝，小米都需要在技術(shù)上有所突破，補(bǔ)上欠缺的短板。這也是小米新增員工中幾乎全部為研發(fā)工程師的主要原因。

從2020年再次高喊高端化戰(zhàn)略以來(lái)，小米手機(jī)ASP（智能手機(jī)平均銷售單價(jià)）一直處在緩步提升狀態(tài)，兩年內(nèi)ASP從1000元左右逐步拉升至1100元地帶，但這一增長(zhǎng)勢(shì)頭在二季度被打破，同比下降3.1%，環(huán)比下降9%，至每部1081.7元。三季度，小米ASP繼續(xù)下滑至每部1058.2元。

據(jù)澎湃新聞獲悉，即將發(fā)布的小米13系列，起售價(jià)將大幅上調(diào)15-20%，至4500元左右。

面對(duì)高端局面的難以突破，王翔回應(yīng)稱，“做高端市場(chǎng)，靠一兩款產(chǎn)品就能速勝的想法是不正確的?！毙∶紫Ｍ陉P(guān)注參數(shù)之余，更關(guān)注用戶的反饋和美譽(yù)度，這無(wú)疑需要小米在技術(shù)創(chuàng)新上亮出真功夫。

自2021年3月官宣造車以來(lái)，外界對(duì)小米汽車的質(zhì)疑從未停止。11月初，小米汽車還被傳出項(xiàng)目停擺的消息。三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，王翔特意強(qiáng)調(diào)，小米汽車2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)沒(méi)有改變，“進(jìn)度非常順利”。

為了保證量產(chǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，小米不僅通過(guò)并購(gòu)手段以金錢(qián)換時(shí)間，還在借助大舉擴(kuò)招以人才換時(shí)間。眼下，堆人補(bǔ)短板的小米，正在展開(kāi)一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。

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隨著三季度其他業(yè)務(wù)收入也開(kāi)始出現(xiàn)同比下滑，推動(dòng)小米保持增長(zhǎng)的四大引擎紛紛熄火。

其中，智能手機(jī)收入由去年同期的478億元減少11.1%至425億元；IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品收入由去年同期的209億元減少9.0%至191億元；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入由去年同期的73億元減少3.7%至71億元；其他收入由去年同期的20億元減少6.6%至18億元。

作為核心業(yè)務(wù)的小米智能手機(jī)，出貨量同比減少8.4%至4020萬(wàn)臺(tái)。創(chuàng)辦小米時(shí)，小米創(chuàng)始人雷軍曾以互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)路，提出了硬件+軟件+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的“鐵人三項(xiàng)”模式，其中硬件是這套模式順利運(yùn)轉(zhuǎn)的軸心。

如今，隨著作為軸心的智能手機(jī)出貨量下滑，依托于手機(jī)而生的其他兩項(xiàng)服務(wù)也正在遭受影響。這也有了小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)連續(xù)兩個(gè)季度的收入下滑。其中，小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的毛利率從二季度的73%，進(jìn)一步滑落至三季度的72.1%。

正如王翔所說(shuō)，智能手機(jī)行業(yè)正在面臨下行周期，出貨量受影響的并非小米一家。調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys三季度報(bào)告顯示，全球智能手機(jī)市場(chǎng)遭遇連續(xù)三季度出貨量下跌，同比下降9%，成為自2014年以來(lái)表現(xiàn)最糟糕的第三季度。具體到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，智能手機(jī)出貨量仍然徘徊在低位，同比下跌11%，且短時(shí)間內(nèi)看不到復(fù)蘇的希望。

但在一眾安卓廠商出貨量紛紛下滑之際，蘋(píng)果卻獲得了逆周期增長(zhǎng)，不僅成為全球唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的廠商（份額由去年同期的15%增至18%），而且還是中國(guó)市場(chǎng)唯一逆流而上的手機(jī)品牌（出貨量同比上漲36%）。

借助iPhone 14系列新機(jī)所帶來(lái)的銷量增勢(shì)，第三季度蘋(píng)果來(lái)自iPhone的營(yíng)收不僅實(shí)現(xiàn)了9.6%同比增速新高，而且令iPhone時(shí)隔三年再次超越服務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)幅度，奪回第一，也幫助蘋(píng)果成功擺脫了凈利潤(rùn)再次下滑的危機(jī)。

在分析當(dāng)下智能手機(jī)該向何處突圍時(shí)，IDC全球移動(dòng)和消費(fèi)設(shè)備追蹤部門(mén)研究總監(jiān)納比拉?波帕爾指出：“高端手機(jī)（800美元以上）在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中更有韌性，（三季度）在整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到16%，并將繼續(xù)增長(zhǎng)?！?/strong>

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，其約50%的高端智能手機(jī)通過(guò)線下渠道出貨，在疫情影響之下，小米關(guān)閉了近2000家門(mén)店。

小米當(dāng)下的新零售重心正在從提高門(mén)店數(shù)量轉(zhuǎn)向優(yōu)化門(mén)店效率。為此，小米開(kāi)始與美團(tuán)、京東到家等合作，開(kāi)發(fā)即時(shí)零售業(yè)務(wù)。據(jù)王翔介紹，這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)占到大陸專賣店線下渠道GMV約7%。

三季度的一部分新增員工也被分流到了小米新零售板塊。畢業(yè)于武漢一所211院校的李玥萱，今年參加了小米武漢的新零售管培生面試，其向字母榜說(shuō)，從她和身邊同學(xué)的面試經(jīng)歷來(lái)看，出身985、211的本科及以上應(yīng)屆生，面試新零售相關(guān)崗位時(shí)，基本上點(diǎn)擊就送Offer。

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想要實(shí)現(xiàn)高端化突圍的不止小米一家。華為手機(jī)業(yè)務(wù)被按下暫停鍵后，包括OPPO、vivo、榮耀等都展開(kāi)了對(duì)自研芯片和生態(tài)操作系統(tǒng)的研發(fā)。

OV開(kāi)始專攻ISP（圖像信號(hào)處理器）芯片，并嘗試逐步推進(jìn)自研SoC項(xiàng)目和生態(tài)系統(tǒng)。如OPPO在推出代號(hào)“馬里亞納”的芯片計(jì)劃后，又對(duì)外發(fā)布了代號(hào)“潘塔納爾”的智慧跨端系統(tǒng)。

跨設(shè)備協(xié)同，已經(jīng)成為眼下安卓手機(jī)廠商改進(jìn)操作系統(tǒng)的重要發(fā)力點(diǎn)。OPPO之外，榮耀在11月中旬發(fā)布的新系統(tǒng)版本中，同樣強(qiáng)調(diào)了其跨設(shè)備互融互通能力，榮耀終端CEO趙明甚至放言，未來(lái)不排除針對(duì)鴻蒙和iOS進(jìn)行跨系統(tǒng)兼容。

論到造芯，小米其實(shí)要領(lǐng)先于榮耀、OV。早在2017年3月，小米就推出了首款自研SoC芯片澎湃S1，但因其發(fā)熱和性能短板，S1很快停產(chǎn)。在小米十周年演講上，雷軍曾提到，澎湃計(jì)劃確實(shí)遇到了巨大困難，但“這個(gè)計(jì)劃還在繼續(xù)”。

如OV一樣，小米也開(kāi)始專研協(xié)處理器芯片，相繼推出了影像芯片澎湃C1、快充芯片澎湃P1和電池管理芯片澎湃G1。

在2021年棄用高通芯片，發(fā)布搭載自研張量（Tensor）芯片的新一代旗艦手機(jī)時(shí)，谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊將這款張量芯片稱為“Pixel系列史上最偉大的創(chuàng)新”，谷歌設(shè)備高級(jí)副總裁里克·奧斯特洛更是感慨，“在某種程度上，我們能夠控制自己的命運(yùn)是一件幸運(yùn)的事情?！?/p>

更重要的是，從蘋(píng)果身上，外界看到了自研芯片和自建系統(tǒng)對(duì)高端手機(jī)的加持效果，就像OPPO中國(guó)區(qū)總裁劉波所說(shuō)，未來(lái)手機(jī)市場(chǎng)，除了吸引人的賣點(diǎn)，基礎(chǔ)體驗(yàn)將是主導(dǎo)用戶選擇的底層邏輯。“像蘋(píng)果的電池續(xù)航出色，確實(shí)有一些底層技術(shù)支撐。功耗、發(fā)熱、性能這些看似簡(jiǎn)單的東西反而是最難做突破的，想真正做到，就需要投入大量研發(fā)?！?/p>

相比在智能手機(jī)上的技術(shù)追趕壓力，在汽車領(lǐng)域作為門(mén)外漢的小米，自身的短板更多，需要投入的人力成本也更加巨大。

9月28日小米汽車首臺(tái)工程車下線后，據(jù)電廠爆料，小米汽車實(shí)際開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度未能達(dá)到內(nèi)部預(yù)期，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，因?yàn)檠悠谝呀?jīng)被砍掉了一部分。

再加上小米汽車的自動(dòng)駕駛測(cè)試效果也未能有令人眼前一亮的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。今年8月，雷軍首次對(duì)外表示，小米自動(dòng)駕駛將采取全棧自研，第一期已經(jīng)投入33億元研發(fā)費(fèi)用，并組建起了500人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到年底擴(kuò)張到600人，同時(shí)圍繞自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上下游企業(yè)的投資布局已有十余家，總金額超過(guò)20億元，最終目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

當(dāng)時(shí)官方披露的自動(dòng)駕駛路面測(cè)試實(shí)拍視頻中，搭載小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試車輛，演示了自動(dòng)掉頭，自動(dòng)環(huán)島繞行及自動(dòng)下連續(xù)坡道等行車場(chǎng)景，未來(lái)小米汽車還將具備一體化泊車解決方案，涵蓋“預(yù)定車位”“自主代客泊車”“機(jī)械臂自動(dòng)充電”等功能。

無(wú)需等到2024年，小米汽車披露的這些功能，當(dāng)前早已被運(yùn)用在諸多造車新勢(shì)力的量產(chǎn)車型中。隨著技術(shù)的進(jìn)一步迭代，等到2024年小米汽車真正亮相時(shí)，它所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟還能否擠進(jìn)行業(yè)第一陣營(yíng)，則要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

在追趕量產(chǎn)進(jìn)度的過(guò)程中，為了盡可能保留下一些凸顯特色的功能，并在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所創(chuàng)新，擴(kuò)招人手，攤薄研發(fā)時(shí)間無(wú)疑成為小米汽車所能利用的一大捷徑。

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與大舉擴(kuò)招隨之而來(lái)的則是資本支出的增加。相比二季度，小米三季度員工薪酬開(kāi)支多了2億元。

而且，爭(zhēng)搶優(yōu)秀人才的過(guò)程中，無(wú)疑會(huì)加大預(yù)算開(kāi)支。徘徊在小米和蔚來(lái)之間的林渤航，最終選擇后者的原因，就是對(duì)方給的錢(qián)更多：小米給出的薪資是19K×15個(gè)月，外加每月695元餐補(bǔ)，沒(méi)有簽字費(fèi)和股票；蔚來(lái)則是18.5K×14.5個(gè)月，外加1萬(wàn)元簽字費(fèi)和400股股票。綜合算下來(lái)，加盟蔚來(lái)每年到手工資多出1.7萬(wàn)元，還有可以期待的成長(zhǎng)性股票收益。

留給小米的選擇，要么痛失人才，要么增加薪酬預(yù)算。

更何況，即便招攬到人才，能否真正起到抹平小米在造車領(lǐng)域的短板仍是個(gè)未知數(shù)。

僅以自動(dòng)駕駛而言，對(duì)于小米能夠全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在兩年后追趕上頭部車企的依仗，雷軍給出的解釋是因?yàn)橛小靶∶准瘓F(tuán)多元融合的科技生態(tài)支撐”，如人工智能實(shí)驗(yàn)室、小愛(ài)團(tuán)隊(duì)、手機(jī)相機(jī)部等，也都實(shí)際參與著小米汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)研發(fā)。

而決定一輛車自動(dòng)駕駛技術(shù)強(qiáng)弱的幾大因素中，除了算法和算力，通過(guò)測(cè)試?yán)锍踢M(jìn)行數(shù)據(jù)采集積累同樣非常關(guān)鍵。數(shù)據(jù)收集說(shuō)到底是一個(gè)比拼規(guī)?；挠螒?。2024年剛剛量產(chǎn)的小米汽車，要如何在汽車規(guī)模上追趕特斯拉等一線車企則是個(gè)問(wèn)題。

此外，隨著團(tuán)隊(duì)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，如何解決組織混亂，并處理好一把手的時(shí)間精力分配，也是一大挑戰(zhàn)。

何小鵬因小鵬G9發(fā)布會(huì)事故，形容自己當(dāng)下正在經(jīng)歷第二次絕望時(shí)刻。有別于2019年因融不到錢(qián)而可能破產(chǎn)倒閉的局面，已經(jīng)上市的小鵬正在經(jīng)受來(lái)自社會(huì)方方面面的放大鏡式審視。

從2018年的1000多人，短短四年間，隨著汽車銷量增長(zhǎng)，小鵬員工膨脹到近15000人。但進(jìn)入三季度，小鵬10月份銷量不僅同比下滑50%，且市值年內(nèi)已經(jīng)跌去超八成，在反思中，何小鵬稱，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張的同時(shí)沒(méi)有保持效率，令出多門(mén)，組織內(nèi)部架起了部門(mén)墻。加上何小鵬忙于小鵬機(jī)器人和小鵬飛行汽車業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的關(guān)注度也有所分散。

G9發(fā)布會(huì)事故后，何小鵬在內(nèi)部發(fā)起了一場(chǎng)組織大調(diào)整，親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會(huì)主任，要求各部門(mén)負(fù)責(zé)人直接向其匯報(bào)，開(kāi)始重新將絕大部分時(shí)間花在小鵬汽車身上。

對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，小鵬汽車的這場(chǎng)事故無(wú)疑為其敲響了警鐘。在雷軍暢想中，小米汽車將成為全球前五大品牌之一，年交付量超過(guò)1000萬(wàn)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提，必然伴隨著更大規(guī)模的人員擴(kuò)張。這又將是一場(chǎng)效率和規(guī)模的時(shí)間賽跑。

接下來(lái)，就要看雷軍如何當(dāng)好領(lǐng)跑員了。

（文中林渤航、李玥萱為化名）

參考資料：

《小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力》電廠

《手機(jī)消費(fèi)分級(jí)：市場(chǎng)跌倒，iPhone吃飽》遠(yuǎn)川研究所

《小米13系列將漲價(jià)15%-20%，售價(jià)約4500元》澎湃新聞

《對(duì)話何小鵬：借助一場(chǎng)風(fēng)暴，掀起更大膽的變革》晚點(diǎn)AUTO

《比亞迪瘋搶?xiě)?yīng)屆生》時(shí)代財(cái)經(jīng)