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北美電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新變革，龍頭企業(yè)特斯拉開放其充電連接器設(shè)計(jì)，并稱希望將其作為北美電動(dòng)車的新一代充電標(biāo)準(zhǔn)。

財(cái)聯(lián)社11月12日訊（編輯 馬蘭）特斯拉周五在官網(wǎng)上公告稱將開放其電動(dòng)汽車充電連接器設(shè)計(jì)以供使用，并希望使其成為北美的新標(biāo)準(zhǔn)。

該充電連接器最初為特斯拉專供，但現(xiàn)在正在成為其他汽車的可用選擇之一。

目前全球通用的充電標(biāo)準(zhǔn)為CSS，但不少人士懷疑它并非是最好的充電標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車公司Aptera就是其中一員。

今年早些時(shí)候，Aptera曾發(fā)出請(qǐng)?jiān)福竺绹?guó)國(guó)會(huì)將特斯拉的增壓器和插頭作為美國(guó)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，已有4萬(wàn)人簽名該請(qǐng)?jiān)笗?/p>

它評(píng)價(jià)稱，CSS和SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉相比，十分笨重且昂貴。

Aptera新款超高效三輪電動(dòng)汽車追求輕巧和高效，因此對(duì)充電連接器也有更高的要求。該公司相信特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)相比于CSS能夠更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的野心。

Aptera還在一份報(bào)告中希望可以更廣泛地使用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為這對(duì)美國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將是巨大的助力。

特斯拉周五的公告可能正是對(duì)Aptera的回應(yīng)。

在公告中特斯拉將自家的標(biāo)準(zhǔn)重新命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)NACS，并指出美國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)計(jì)劃在其站點(diǎn)中加入NACS。

多方獲利

特斯拉表示，為了實(shí)現(xiàn)加速向可持續(xù)能源過(guò)渡的使命，特斯拉向全球開放了EV連接器的設(shè)計(jì)。NACS已經(jīng)成為北美最常見的充電標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)備數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)CCS。

特斯拉充電連接器也是世界上最快的電動(dòng)汽車充電器，可在15分鐘內(nèi)為汽車提供長(zhǎng)達(dá)200英里的續(xù)航里程。目前，NACS的設(shè)計(jì)和規(guī)范文件都可在特斯拉官網(wǎng)上下載。

除了Apreta的呼吁之外，影響特斯拉做出該決定的另一個(gè)原因可能是美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車充電站的補(bǔ)貼計(jì)劃。

該計(jì)劃為建設(shè)充電站提供了數(shù)十億美元的資金，但要求獲得資金的充電站必須能為多家品牌的電動(dòng)車提供充電服務(wù)。

這也就意味著特斯拉專供自己車輛使用的超級(jí)充電站無(wú)法獲得補(bǔ)貼，但如果其他電動(dòng)車制造商愿意使用特斯拉的NACS，那么特斯拉的超級(jí)充電站也能順理成章地獲得政府補(bǔ)貼。

當(dāng)然，這其中的前提是特斯拉的NACS要比CSS更得人心，但目前來(lái)看，特斯拉的充電器的確更勝一籌。