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特斯拉 IC 資料圖

面臨特斯拉和福特兩大巨頭掀起的價(jià)格戰(zhàn)，美國的造車新勢(shì)力正在通過裁員來儲(chǔ)備彈藥。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，路透社報(bào)道稱，被稱作“特斯拉勁敵”的電動(dòng)皮卡生產(chǎn)商Rivian將裁員6%以削減成本。
路透社指出，近日特斯拉和福特的降價(jià)尤其會(huì)傷害到電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司們，比如Rivian、Lucid，甚至位于英國的初創(chuàng)公司Arrival。文章分析認(rèn)為，近日Rivian和Arrival的裁員正是在為一觸即發(fā)的價(jià)格大戰(zhàn)而做準(zhǔn)備，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，Arrival也宣布裁員50%來減少運(yùn)營費(fèi)用。
?？怂股虡I(yè)網(wǎng)也認(rèn)為，特斯拉和福特的降價(jià)，致使大批量細(xì)分市場(chǎng)車型面臨著重新定價(jià)的壓力。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，福特汽車宣布旗下電馬（Mustang Mach-E）車型在美國市場(chǎng)降價(jià)1000美元-5900美元，降幅從6%-9%不等；而兩周之前，特斯拉幾乎給車價(jià)打了八折。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》，電馬系福特純電車型中最為暢銷的一款，2022年，電馬是美國市場(chǎng)中銷量第三的純電車型，而第一和第二分別是特斯拉的Model Y和Model 3。這意味著，市場(chǎng)上最受歡迎的前三款車都已經(jīng)降價(jià)。
兩家巨頭降價(jià)之后，還將享受更多的政府補(bǔ)貼，這無疑將進(jìn)一步拉動(dòng)銷量。根據(jù)美國《通貨膨脹削減法案2022》，符合要求的新能源車，每輛車可享受最高7500美元的稅收抵免政策。降價(jià)之后，部分特斯拉Model 3、Model Y和部分福特電馬車型，均進(jìn)入了補(bǔ)貼區(qū)間。
近期美國的經(jīng)濟(jì)情況對(duì)于汽車等大宗消費(fèi)品而言并不理想。《紐約時(shí)報(bào)》表示，近幾個(gè)月來，美國市場(chǎng)對(duì)汽車的需求不斷減弱。而在此之前，由于原材料價(jià)格暴漲導(dǎo)致的動(dòng)力電池漲價(jià)等供應(yīng)鏈問題，已經(jīng)令電動(dòng)車制造商苦不堪言。
本輪巨頭們的降價(jià)，令尚未跑出規(guī)模的初創(chuàng)企業(yè)難上加難。
福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在日前的一篇推文中表示，降價(jià)可以增加銷售，通過提高產(chǎn)量又可以降低成本，“這讓我們能夠和消費(fèi)者來分享節(jié)省下來的成本”。
但是還在起步階段的Rivian和Lucid等，卻連規(guī)模效應(yīng)的門檻都摸不到。
Rivian成立于2009年，直到2021年9月才開始交付首批車輛，2021年總共生產(chǎn)1015輛，交付了920輛；據(jù)Rivian方面發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，2022年第四季度，Rivian生產(chǎn)了1萬輛汽車，交付量為8054輛；2022年，該公司產(chǎn)量共計(jì)2.43萬輛，交付量則為2.03萬輛，并沒有達(dá)到其此前設(shè)定的產(chǎn)量目標(biāo)。
Lucid近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司去年第四季度生產(chǎn)了3493輛汽車，交付1932輛汽車；全年總產(chǎn)量為7180輛，總交付量則僅有4369輛。而Lucid此前的目標(biāo)是在今年制造2萬輛車，但隨后將目標(biāo)一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式跨入整車生產(chǎn)行業(yè)并推出首款純電轎車。
美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站）評(píng)論說，Rivian和Lucid在去年第四季度的苦苦掙扎，預(yù)示著2023年電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的處境將雪上加霜。