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【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 揚(yáng)基】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，美國(guó)下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-21的原型在位于加利福尼亞州帕姆代爾的諾斯羅普·格魯曼公司生產(chǎn)廠房里正式揭幕。

在愛(ài)好和平的人們看來(lái)，此次公開(kāi)的正面視角下，B-21像是一只帶著邪惡的“白頭鷹”；但對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注這個(gè)型號(hào)發(fā)展的軍迷們來(lái)說(shuō)，它在強(qiáng)光下反射出的銀白色，反而讓人想起鴿子——不是說(shuō)它人畜無(wú)害，而是因?yàn)樽鳛榻影嗝绹?guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的新銳，B-21的進(jìn)度已經(jīng)多次拖延，拖延到了讓部分外界觀點(diǎn)認(rèn)為中俄下一代轟炸機(jī)的亮相也不會(huì)比它晚多少的程度。

1988年11月22日，諾·格公司同樣在帕姆代爾舉辦了B-2的公開(kāi)儀式。以當(dāng)時(shí)美國(guó)航空技術(shù)的領(lǐng)先程度推論，當(dāng)B-2的換代型號(hào)出現(xiàn)時(shí)，蘇聯(lián)都很難達(dá)到望其項(xiàng)背的地步，就更不要說(shuō)中國(guó)了

無(wú)需了解太多航空知識(shí)，從B-2和B-21正面視角的對(duì)比，結(jié)合諾·格公司發(fā)布的B-21效果圖，大家都能看出B-21在技術(shù)上與B-2之間的繼承性與共通性。B-21確實(shí)是由當(dāng)年研制B-2的諾·格公司主導(dǎo)研制出的產(chǎn)品，的確是基于B-2的理念發(fā)展而來(lái)，但它在概念研究和技術(shù)論證階段花費(fèi)的時(shí)間（2004-2014年），卻與當(dāng)年全新研制的B-2（1970-1980年）基本相當(dāng)。

雖然目前B-21只有這一個(gè)展示角度，但仍讓外界開(kāi)始分析它與B-2的種種區(qū)別。圖中上為B-2，下為B-21

B-2與B-21的研發(fā)里程表對(duì)比，B-21里程表的后半部分是目前美國(guó)官方的估計(jì)

鴿？要不是殲-20，還得鴿到2037

不同于在絕大多數(shù)大型裝備領(lǐng)域上呈現(xiàn)出的“美新俄舊”，在事關(guān)國(guó)本的戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)上，美國(guó)空軍的平均機(jī)齡并不比俄羅斯好看：相對(duì)較新的B-1B和B-2A，目前平均機(jī)齡分別為35歲和28歲。相比之下，規(guī)格相當(dāng)于B-1B的俄羅斯空天軍圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)雖然只有17架（比B-2還少），但其中最老的1架機(jī)齡剛剛到35年，機(jī)隊(duì)中有5架是蘇聯(lián)解體后生產(chǎn)交付的，而且俄羅斯目前還在繼續(xù)生產(chǎn)其改進(jìn)型圖-160M2，平均機(jī)齡反而更為年輕。

至于平均機(jī)齡已經(jīng)超過(guò)60年的B-52H，就沒(méi)必要和1981年開(kāi)始批產(chǎn)交付的“80后”圖-95MS比歲數(shù)了

在蘇聯(lián)解體后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，美國(guó)仍把俄羅斯看做國(guó)防安全領(lǐng)域的最大對(duì)手。特別是1998年12月，當(dāng)俄羅斯“白楊-M”洲際彈道導(dǎo)彈第6次試射成功、首個(gè)導(dǎo)彈團(tuán)即將戰(zhàn)備值班之際，美國(guó)國(guó)會(huì)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)小組，仔細(xì)研究論證了重啟B-2生產(chǎn)（最后一架1997年11月交付）的可能性，確保其研制時(shí)的目的——在敵國(guó)領(lǐng)土上隱蔽獵殺導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)——能夠在新的條件下繼續(xù)實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)這個(gè)小組調(diào)研后認(rèn)為，沒(méi)有必要繼續(xù)沿用80年代的技術(shù)在21世紀(jì)初繼續(xù)生產(chǎn)B-2，可以把相關(guān)資金用于現(xiàn)有轟炸機(jī)的升級(jí)；至于“替代能力”（當(dāng)時(shí)甚至不確定是否研制下一代有人轟炸機(jī)）的規(guī)劃，在這個(gè)小組和空軍向國(guó)會(huì)聯(lián)合提交的白皮書(shū)中，則建議應(yīng)當(dāng)在21世紀(jì)第二個(gè)10年開(kāi)始，以保證其在2034年投入生產(chǎn)，2037年形成初始作戰(zhàn)能力。

為了盡可能淺顯地向“國(guó)會(huì)老爺”們說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性，白皮書(shū)需要列出最極端的情況：如果大家啥都不干，2037年之后美國(guó)空軍轟炸機(jī)就會(huì)急劇萎縮，到2050年就一架不剩了！

然而就在1999年3月，當(dāng)這份被非正式地稱(chēng)作“2037轟炸機(jī)”的白皮書(shū)剛剛提交兩周之后，以美國(guó)為首的北約就發(fā)動(dòng)了對(duì)南聯(lián)盟長(zhǎng)達(dá)78天的野蠻空襲。在這場(chǎng)人類(lèi)歷史上絕無(wú)僅有的、全程以空襲為唯一硬殺傷手段的、高技術(shù)條件下的常規(guī)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，載彈量大、留空時(shí)間長(zhǎng)的美國(guó)空軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)發(fā)揮了巨大作用。

戰(zhàn)后，很多國(guó)會(huì)議員對(duì)于“2037轟炸機(jī)”的觀點(diǎn)感到不滿，要求五角大樓和空軍加速轟炸機(jī)換代的時(shí)間表。盡管2001年12月提交核態(tài)勢(shì)評(píng)估報(bào)告時(shí)，在拉姆斯菲爾德主政下的五角大樓仍然頑固地主張“下一代轟炸機(jī)2040年服役就行”，但美國(guó)空軍戰(zhàn)略司令部認(rèn)為，考慮到準(zhǔn)備一場(chǎng)常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)的重要性日益迫切，應(yīng)當(dāng)把列裝節(jié)點(diǎn)至少提前到2018年，這才有了2004年由美國(guó)空軍空中作戰(zhàn)司令部開(kāi)始研究的“下一代轟炸機(jī)”（NGB，非正式名字為“2018轟炸機(jī)”）。

2004年洛馬公司提出的一個(gè)NGB超音速方案概念模型（B03），注意背景展板中構(gòu)成“下一代遠(yuǎn)程打擊”的兩種機(jī)型

上圖中除了NGB的超音速方案之外，還有一架很多老軍迷一定熟悉的飛機(jī)，那就是為了滿足“2018轟炸機(jī)”的需求，洛馬公司在F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的FB-22隱身中型轟炸機(jī)。這兩個(gè)除了都強(qiáng)調(diào)隱身性之外，在其他方面幾乎沒(méi)有相同之處的方案同時(shí)出現(xiàn)在一家公司的展臺(tái)上，一方面說(shuō)明強(qiáng)隱身性是NGB所必須的指標(biāo)，另一方面也說(shuō)明當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍對(duì)于NGB的其他指標(biāo)——諸如載荷航程性能、部署條件、采購(gòu)價(jià)格等——仍然沒(méi)有形成一致。

事實(shí)上也的確如此，雖然在2006年四年期國(guó)防審查中，F(xiàn)B-22項(xiàng)目被拉姆斯菲爾德的五角大樓以航程不足為由取消，算是明確了“遠(yuǎn)程打擊”的重要性；然而，不僅直到2007年關(guān)于“美國(guó)下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-3將回歸超音速”等傳說(shuō)還有鼻子有眼，圍繞新型轟炸機(jī)是否應(yīng)當(dāng)接替B-52掛載核彈頭巡航導(dǎo)彈的使命還在五角大樓和國(guó)會(huì)之間爭(zhēng)議不斷。

11月7日，進(jìn)行“大象漫步”的8架B-2。誕生于冷戰(zhàn)高峰期的它，在后冷戰(zhàn)時(shí)代暴露出了用途相對(duì)單一的缺點(diǎn)，它與B-21外觀相似、內(nèi)核不同的特點(diǎn)，也常被類(lèi)比為“海狼”與“弗吉尼亞”級(jí)核潛艇

受夠了這種扯皮的美國(guó)空軍，搶在2008年——距離“2018轟炸機(jī)”的目標(biāo)只剩10年——要求波音和洛馬盡快聯(lián)手完成一個(gè)具備升級(jí)潛力的“基本款”方案，諾格公司也獲得了相關(guān)資金用于研制一款性能更先進(jìn)的驗(yàn)證機(jī)。然而，在2008年金融危機(jī)的強(qiáng)大沖擊下，在現(xiàn)有遠(yuǎn)程打擊手段面對(duì)中國(guó)時(shí)“又不是不能用”的嘀咕聲中，NGB項(xiàng)目在2009-2010年還是實(shí)質(zhì)停滯了。

2009年4月，五角大樓新掌門(mén)人羅伯特·蓋茨正式宣布NGB推遲到2018年之后進(jìn)行。此后五角大樓和軍方先是宣稱(chēng)“要是能省錢(qián)，下一代轟炸機(jī)整個(gè)無(wú)人的也行”，接下來(lái)又說(shuō)“遠(yuǎn)程打擊又不是非得下一代轟炸機(jī)不可”；特別是在2010年，除了美國(guó)空軍部長(zhǎng)唐利（文官系統(tǒng)）仍然謹(jǐn)慎地表示“遠(yuǎn)程打擊的路線論證中，不能把下一代轟炸機(jī)排除在外”，美國(guó)空軍多位高官（特別是飛行員出身的將軍們）紛紛表態(tài)，由加油機(jī)配合下的F-22和F-35充當(dāng)“分布式轟炸機(jī)”，完全可以讓“下一代轟炸機(jī)”成為歷史名詞……

這一天的意義，越往后的評(píng)價(jià)只會(huì)越來(lái)越高

對(duì)于2011年1月11日殲20“橫空出世”，盡管五角大樓和空軍文官系統(tǒng)里的官員們很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)明白過(guò)來(lái)發(fā)生了什么，但那些飛行員出身的美國(guó)將軍們反而有著明確的直覺(jué)——至少那些在“黑絲帶”面前毫無(wú)生存能力的空中加油機(jī)們，在第一島鏈外大搖大擺地給進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)的F-22和F-35加個(gè)油就能冒充戰(zhàn)略轟炸機(jī)的好日子，馬上要到頭了。

從2011年開(kāi)始，更名為“遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)”（LRS-B）的美國(guó)新型轟炸機(jī)項(xiàng)目，其大方向似乎又回到了冷戰(zhàn)式的“前進(jìn)！不擇手段地前進(jìn)”上。隨著波音的KC-46和洛馬的F-35在進(jìn)度上一個(gè)比一個(gè)不省心的局面已經(jīng)世人皆知，2015年10月諾格公司的方案中標(biāo)也并不讓人意外。2016年2月，LRS-B被正式命名為B-21，同年9月得到了“突襲者”的官方綽號(hào)。2017年1月，曾經(jīng)孕育出B-2的諾格公司帕姆代爾第42號(hào)工廠大型涂料車(chē)間技術(shù)改造開(kāi)始，承載著從杜立特到B-2的“美國(guó)精神”的新載體，似乎呼之欲出……

B-21“突襲者”的名字，源于二戰(zhàn)期間“杜立特空襲”——即從航母上起飛B-25岸基中程轟炸機(jī)奇襲東京的傳奇戰(zhàn)例，這種命名背后的種種深意，相信讀者們自有聯(lián)想

然而美軍大型裝備項(xiàng)目的拖延與超支問(wèn)題，絕非某一兩家軍工復(fù)合體所特有。雖然諾格公司在項(xiàng)目管理上已經(jīng)盡可能優(yōu)化了流程，但仍無(wú)法根治——特別是2020年美國(guó)遭受新冠疫情重創(chuàng)——依托全美航空生產(chǎn)體系下的供應(yīng)鏈被迫受阻的局面，最終導(dǎo)致B-21從完成工程設(shè)計(jì)審查到原型機(jī)制造下線，用時(shí)反而比當(dāng)年B-2多了兩年——也是多了整整一倍。

當(dāng)然，強(qiáng)敵仍然是強(qiáng)敵。在這四年時(shí)間里，諾格公司通過(guò)構(gòu)建數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行“虛擬試飛”，盡可能讓首架原型機(jī)在完成工程制造時(shí)，減少與量產(chǎn)機(jī)的區(qū)別，接近傳統(tǒng)意義上的“試生產(chǎn)型”。根據(jù)諾格公司公布的信息，在首架原型機(jī)下線時(shí)，已有另外5架B-21處于不同的組裝階段，這6架B-21將從2023年開(kāi)始陸續(xù)投入試飛，力爭(zhēng)把之前耽擱的兩年，乃至上溯至NGB時(shí)期，因?yàn)檩p視了“來(lái)自東方的神秘力量”而耽擱的更多光陰搶回來(lái)。

相比B-2，B-21進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)隱身性能等細(xì)節(jié)優(yōu)化，既是近30年來(lái)科技進(jìn)步的成果，也是近些年隱身與反隱身手段實(shí)際對(duì)抗帶來(lái)的必然需求

作為美軍六代機(jī)的先聲，B-21最受人關(guān)注的優(yōu)勢(shì)往往集中于擁有開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)、可快速完成升級(jí)、隱身性能更好、突防能力更強(qiáng)，以及具備偵察、指揮、乃至空戰(zhàn)等多用途能力這幾大方面。但諾格公司承認(rèn)，他們同樣花了大量精力，力爭(zhēng)讓B-21實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)比B-2出色的可維護(hù)性，以及能夠讓它實(shí)現(xiàn)比B-1B和B-52更輕松的海外部署，其目的不言而喻：“我和你們的轟炸機(jī)一樣皮實(shí)，但比你們先進(jìn)兩代！”

“你們”指誰(shuí)，不言而喻。

依托本身的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)、以及可在前沿基地部署的雙重優(yōu)勢(shì)，相比B-2，這只“白頭鷹”未來(lái)將成為我軍在一線更常遭遇的對(duì)手——這是一款真正為了大國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備的武器。

進(jìn)取與取舍的希望：展望中國(guó)新型轟炸機(jī)

2022年11月30日，我東部戰(zhàn)區(qū)空軍出動(dòng)轟-6K中遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)4架、殲-16多用途戰(zhàn)斗機(jī)4架，在運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)油-20空中加油機(jī)的協(xié)同保障下，與俄空天軍圖-95MS遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)、蘇-35和蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)、以及伊爾-76運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行聯(lián)合空中巡航。

這是中俄兩軍自2019年首次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航以來(lái)，首次在同一年進(jìn)行兩次聯(lián)合空中巡航；也是繼2021年雙方轟炸機(jī)首次在戰(zhàn)略巡航中互相進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)空飛行之后，首次實(shí)現(xiàn)轟炸機(jī)和提供保障能力的運(yùn)輸機(jī)互降對(duì)方機(jī)場(chǎng)。

2022年5月中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航中，圖-95、轟-6K和殲-16同框

作為“傳統(tǒng)轟炸機(jī)+防區(qū)外導(dǎo)彈=重獲新生”——從上世紀(jì)80年代持續(xù)至今的這條成功道路的受益者，轟-6K和圖-95MS都是全新生產(chǎn)，而非舊機(jī)改造而來(lái)。2011年年底開(kāi)始交付部隊(duì)的轟-6K系列，更是平均機(jī)齡只有5年左右的新機(jī)，因此新型轟炸機(jī)必然將與轟-6K系列并肩戰(zhàn)斗很長(zhǎng)時(shí)間，而不是從一開(kāi)始就形成替代關(guān)系。

在《軍迷之眼》近期的采訪中，新型轟炸機(jī)被我軍轟-6K飛行員稱(chēng)為“新一代空中作戰(zhàn)平臺(tái)”、“空中武器作戰(zhàn)平臺(tái)”（如果按照美國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)，大概可以縮寫(xiě)成什么NGACP或者AWCP之類(lèi)），這也是目前為止關(guān)于新型轟炸機(jī)最為權(quán)威的官方表述。在擁有10年的轟-6K使用經(jīng)驗(yàn)后，我軍對(duì)于新型轟炸機(jī)“發(fā)起空中作戰(zhàn)、搭載大量武器”這一需求的認(rèn)識(shí)，相比歷史上歷次論證轟-6的換代型號(hào)時(shí)都更為深刻。

11月29日的衛(wèi)星照片中，俄軍在恩格斯空軍基地調(diào)集了20架圖-95和6架圖-160。戰(zhàn)略轟炸機(jī)在常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)中持續(xù)至今的使用經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)著新型轟炸機(jī)的前期論證和指標(biāo)制定

由于在改型發(fā)展中沒(méi)有對(duì)機(jī)身承力結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅更改，轟-6系列即使發(fā)展到轟-6K，其機(jī)腹彈艙仍然和1952年4月首飛的圖-16沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，其攜帶新型武器或設(shè)備的能力，幾乎全部要通過(guò)增加外部掛架來(lái)實(shí)現(xiàn)。轟-6K/J已經(jīng)設(shè)置了多達(dá)8個(gè)翼下掛點(diǎn)，轟-6N還具備在機(jī)腹攜帶大型空射彈道導(dǎo)彈的能力，但即使不掛載彈藥時(shí)，這些武器掛架也顯著增加了飛機(jī)的阻力，掛載大尺寸的空地導(dǎo)彈/巡航導(dǎo)彈時(shí)，其飛行品質(zhì)還會(huì)受到進(jìn)一步影響；更重要的是，對(duì)于這個(gè)體型的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，如以外掛武器為主，就不具備探討隱身性能的基本條件。

我軍已經(jīng)有著頗為完善的空射彈藥體系，盡管未來(lái)新型彈藥會(huì)朝著小型化的方向進(jìn)一步發(fā)展，但對(duì)打擊威力的要求，決定了這種小型化是有其上限的。為了實(shí)現(xiàn)足夠的彈藥攜帶能力，新型轟炸機(jī)的彈艙尺寸必然要比轟-6更大，甚至超過(guò)只能攜帶一組旋轉(zhuǎn)式空射巡航導(dǎo)彈掛架的圖-95，而其內(nèi)部架構(gòu)設(shè)計(jì)又需要能夠短時(shí)間內(nèi)從一種掛載方案轉(zhuǎn)為另一種掛載方案（如從掛載若干枚亞音速空射巡航導(dǎo)彈，改為同時(shí)掛載高超音速空地導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈）。

從這個(gè)意義上說(shuō)，新型轟炸機(jī)完全可以形容為一架?chē)@這個(gè)國(guó)內(nèi)前所未有的彈艙展開(kāi)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。這一“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的存在，首先使得飛機(jī)在總體布局上無(wú)法完全借鑒現(xiàn)有的任何一個(gè)型號(hào)，特別是傳統(tǒng)的飛翼布局很難容納這樣的大尺寸彈艙；對(duì)于國(guó)內(nèi)剛起步不久的大飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)大開(kāi)口結(jié)構(gòu)又對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)安全、損傷容限提出了挑戰(zhàn)。

B-21為了在尺寸明顯小于B-2的同時(shí)，維持一個(gè)尺寸大體相當(dāng)?shù)膹椗摚⒅饕d荷集中到機(jī)身，削薄機(jī)翼減少阻力，其機(jī)身厚度相對(duì)較大，使得機(jī)腹下方明顯隆起

由于國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)的客觀情況，加之近年來(lái)的“擦邊”宣傳，公眾對(duì)新型轟炸機(jī)的期待確實(shí)很高，比如在武器攜帶能力方面，自然也是“轟-6能掛的它都能掛，轟-6不能掛的它也要掛”等等。但從戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)有的威懾效果來(lái)看，具備隱身突防能力的轟炸機(jī)在掛載彈藥類(lèi)型上，本就應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別；從技術(shù)上說(shuō)，為了一個(gè)無(wú)所不包的超級(jí)彈艙而付出的結(jié)構(gòu)重量增加的代價(jià)，是否值得也應(yīng)當(dāng)慎重論證。

另外，盡管前文提及了轟-6系列外掛彈藥的種種問(wèn)題，但它在日常使用維護(hù)，特別是掛載方案轉(zhuǎn)換時(shí)的優(yōu)勢(shì)——只需更換轉(zhuǎn)接梁就能使用其他武器，也是客觀存在的。因此，轟-6系列與新型轟炸機(jī)配合使用，不只是從機(jī)齡出發(fā)、合理更新機(jī)隊(duì)角度的現(xiàn)實(shí)考慮，同樣是保持轟炸機(jī)部隊(duì)出動(dòng)靈活性、快速性的要求，正如目前美軍計(jì)劃讓B-21與B-52這兩款相隔三代的轟炸機(jī)配合使用那樣。

如果存在轟-6系列與新型轟炸機(jī)掛載某些大尺寸彈藥能力相當(dāng)，乃至前者更強(qiáng)的情況，這并非設(shè)計(jì)者“力有不逮”，而是“有所為、有所不為”，真正尋求解放出新型轟炸機(jī)的優(yōu)勢(shì)

而說(shuō)到轟炸機(jī)這種復(fù)雜的大型飛機(jī)的出動(dòng)率和維護(hù)性，盡管轟-6系列發(fā)展到今天，幾乎做到了“把能解決的都解決了”，但沿襲自圖-16的從先天布局到制造流程導(dǎo)致的一些固有問(wèn)題仍然存在。雖然新型轟炸機(jī)可能因?yàn)椴季稚系奶攸c(diǎn)，同樣出現(xiàn)一些新的難題——對(duì)于首次自主全新設(shè)計(jì)新型轟炸機(jī)的中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，這是很難全部避免的，但仍然要力爭(zhēng)在這款白紙新畫(huà)的機(jī)型上交出更好的答卷，不辜負(fù)部隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)新機(jī)的期待。

另外相比B-21，盡管我們?cè)谛聶C(jī)研制中沒(méi)有那么多歷史包袱，也沒(méi)那么多類(lèi)似五角大樓與美國(guó)空軍之間的多年扯皮，在項(xiàng)目管理上也有了殲-20、運(yùn)-20的經(jīng)驗(yàn)積累，但仍然要對(duì)新型轟炸機(jī)從指標(biāo)論證到研發(fā)制造的客觀周期有足夠的認(rèn)識(shí)。

所以，無(wú)需苛求新型轟炸機(jī)在性能上全面超過(guò)B-21——轟炸機(jī)之間的“斗獸棋”比戰(zhàn)斗機(jī)更沒(méi)有意義；也無(wú)需因?yàn)椤癟he Next”亮相晚于“突襲者”而嘆息——以十年前中美大型飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的綜合差距，如果它們的亮相時(shí)間差能夠縮短到數(shù)年之內(nèi)，已然是值得肯定的成績(jī)。

相信每位讀者真正期待的，是我們的研制團(tuán)隊(duì)面臨那些在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造上前所未有的矛盾時(shí)，能夠做到敢于進(jìn)取、取舍得當(dāng)；而當(dāng)這樣的新型轟炸機(jī)奮飛之時(shí)，就足以成為中國(guó)航空工業(yè)史上的一座豐碑。

抗美援朝空戰(zhàn)英雄劉玉堤將軍生前親筆留下的希冀：大大發(fā)展轟炸機(jī)

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