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來源：軍武速遞官方

注： 本篇 文章的視頻版，已發(fā)布在《楊叔洞察》B站號

福建艦下水已經(jīng)有一段時間呢，圍繞這艘新航母新技術(shù)、設(shè)計細(xì)節(jié)，網(wǎng)上已經(jīng)討論很多了。那既然有說好的，當(dāng)然也有說不足的。不得不說：大家的觀察還是很仔細(xì)的，比如討論最多的：福建艦2號彈射器的檔焰板侵入斜角甲板，會影響飛機(jī)降落的問題。這里呢，我收集了一些網(wǎng)上討論最多的幾個問題，對福建艦的設(shè)計進(jìn)行一些補(bǔ)充。

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在下水之后，有關(guān)003航母甲板設(shè)計的討論，主要集中在以下幾點(diǎn)：

第一：只有兩部升降機(jī)，沒有采用類似福特級的左舷升降機(jī)，效率不夠啊。

第二：一號升降機(jī)位于1號起飛位擋焰板側(cè)邊，作業(yè)時會相互干擾。

第三：2號彈射器檔焰板侵入斜角甲板，影響飛機(jī)降落。

第四：只有3部彈射器，沒有像福特級那樣用四部。

下面咱們一一說明。福建艦和前2艘一樣，艦島前后各布置一座升降機(jī)。遼寧艦和山東艦的升降機(jī)延續(xù)原蘇聯(lián)設(shè)計，寬度是16米。殲15的折疊翼展是8.4米，一次只能運(yùn)一架。

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而美國航母的重型升降機(jī)一次可運(yùn)送兩架超級大黃蜂。所以福建艦放大了升降機(jī)面積，寬度增加到21米，可以在保持一米間距的情況下同時運(yùn)送兩架折疊殲15，或者一架折疊的空警600。而且由于海四代的體型比殲15要小，折疊后，升降機(jī)也完全能一次可運(yùn)兩架。

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目前網(wǎng)上說福建艦只有兩部升降機(jī)，沒有像福特級那樣，采用三座升降機(jī)：右舷兩座，左舷一座。這樣在運(yùn)作效率上就不如后者，同時增加一部升降機(jī)也能留下設(shè)計冗余，比如在右舷升降機(jī)故障或者戰(zhàn)時損壞的情況下備用。

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不過，在甲板日常運(yùn)作時，升降機(jī)的使用并不是特別頻繁。美軍航母在實(shí)施全甲板出動時，通常都是把需要出動的飛機(jī)提升到甲板上，然后只使用甲板上的飛機(jī)參與進(jìn)攻。此時，升降機(jī)要么處于鎖定狀態(tài)，要么只兼顧作為彈藥運(yùn)輸機(jī)。因?yàn)轱w機(jī)在機(jī)庫和甲板之間運(yùn)送時間長，進(jìn)出路線和操作復(fù)雜，頻繁用升降機(jī)很影響航空作業(yè)。因?yàn)橹苯記Q定航母戰(zhàn)斗力最大的設(shè)計要素還是飛行甲板，高效的甲板運(yùn)作才是關(guān)鍵。

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而且從美軍航母的實(shí)際使用來看：三升降機(jī)、或者更早的四升降機(jī)，使用效率也不一樣。以四部升降機(jī)的尼米茲級為例，右舷，艦島前面的一號和二號升降機(jī)使用頻次最多，單位時間內(nèi)的使用占比分別達(dá)到了23%和52%，二號升降機(jī)幾乎承擔(dān)了一半的飛機(jī)調(diào)運(yùn)工作；而艦島后面的三號升降機(jī)，使用占比只有13%；左舷的四號升降機(jī)使用最少，只有12%。增加左舷升降機(jī)并不會帶來運(yùn)作效率的明顯提升，而且為了左右平衡，還要放大噸位。這點(diǎn)大家放心啦！用不用左舷升降機(jī)，那位80后的總設(shè)計師，肯定是經(jīng)過精心計算的，比咱們專業(yè)多啦。

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另外我覺得還有一點(diǎn)：從設(shè)計繼承方面考慮，遼寧艦和山東艦都是三起飛位，加兩升降機(jī)的組合。福建艦也采用二三組合，這樣在甲板操作調(diào)度上可以繼承之前的使用經(jīng)驗(yàn)，有利于更快形成戰(zhàn)斗力。

至于說增加左舷升降機(jī)，在右舷升降機(jī)損毀時備用，這個問題也并不用過度考慮。一方面升降機(jī)結(jié)構(gòu)堅固，不易故障；另一方面你航母遭到攻擊時，更大概率是被命中甲板或者舷側(cè)，不太可能只打中升降機(jī)。這時候，航母大概率已經(jīng)喪失戰(zhàn)斗力了，必須立即撤出戰(zhàn)場，設(shè)置備用升降機(jī)作用不大。

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那第二個問題：一號升降機(jī)位于1號起飛位擋焰板側(cè)邊，作業(yè)時 會相互干擾。因?yàn)楦＝ㄅ炘诮ㄔ鞎r，臨時修改了設(shè)計，把蒸彈換成了電彈，后者軌道長度更長，導(dǎo)致1號彈射器的擋焰板后移到了升降機(jī)的側(cè)方。這個問題也不必過于擔(dān)心：其實(shí)類似的問題在小鷹號上同樣存在，美軍的解決辦法很簡單：你只要從升降機(jī)左側(cè)進(jìn)出就行了。

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另一方面，上面也說了。甲板運(yùn)作時會把要使用的飛機(jī)全部調(diào)運(yùn)上來，盡量減少升降機(jī)使用。在日常放飛模式下，通常只使用艦首一部彈射器和左舷彈射器，另一部彈射器備用，用于停放飛機(jī)。

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此時調(diào)配給艦首彈射器的飛機(jī)，全部從主停機(jī)區(qū)和彈射備用區(qū)調(diào)度，并不存在相互干擾問題。飛機(jī)沿黃色部分起飛，紅色區(qū)域作為待命區(qū)，沿藍(lán)色路線進(jìn)入起飛位置，其余甲板用作加油、裝彈、待命。

那這里順便可以回答上面第三個問題：2號彈射器檔焰板侵入斜角甲板，影響飛機(jī)降落”。這個問題同樣是由于替換彈射器造成的，但同樣不必過于糾結(jié)。因?yàn)殡m然斜角甲板，在理論上可以同時完成艦載機(jī)起飛和降落，但在實(shí)際使用時，這是兩種完全不同的運(yùn)作程序模式，幾乎不會同時進(jìn)行。

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從美國航母情況看：甲板回收飛機(jī)時，從斜甲板著陸后，迅速離開，到停機(jī)區(qū)等待，然后沿路線下機(jī)庫。而且裝備是死的，人是活的。即使面臨緊急情況，需要同時用斜角甲板和2號彈射器，只要稍微錯開即可，不是什么大問題。

而至于很多網(wǎng)友關(guān)心的“福建艦只用3部彈射器，沒有像美國航母那樣用四部”。一方面，此前美國航母用四部蒸汽彈射器，很重要原因是由于蒸汽彈射器故障率相對較高，得留下一定的設(shè)計冗余。左側(cè)兩臺彈射器前段交叉，只能交替使用，通常情況下會留一臺備用。

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四部蒸汽彈射器日常用的只有3臺，而且蒸汽彈射器使用間隔時間長，每次彈射后需要時間，讓儲壓罐的蒸汽恢復(fù)到一定壓力才能繼續(xù)使用。正是因?yàn)檎羝麖椛淦魇褂貌环奖悖崦灼澕壊乓渌牟坎拍苓_(dá)到足夠的甲板出動效率。

而電磁彈射器天生就具有結(jié)構(gòu)重量輕、故障率低的優(yōu)點(diǎn)。福特級的電磁彈射器，單套系統(tǒng)體積不過600立方米，重量250噸左右。而尼米茲的C-13彈射器，總體積在1000立方米以上，重量500噸。尼米茲級之所以要把排水量做到10萬噸，一定程度上是用排水量來消化四臺蒸汽彈射器的結(jié)構(gòu)重量。福特級使用四部電磁彈射器，更大程度上是設(shè)計繼承，而且至今尚未形成可靠戰(zhàn)斗力。

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得益于電磁彈射器的高可靠性，福建艦用3部就能達(dá)到，甚至超越美國四部蒸汽彈射器的運(yùn)作效率。另一方面，減少一部彈射器也有降低成本和控制排水量的考慮，如果左舷再增加一部彈射器或者升降機(jī)，為了平衡重量必須增加右舷外飄甲板面積，由此帶來更大的排水量。

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所以航空母艦本質(zhì)上還是座移動的海上機(jī)場，甲板設(shè)計很大程度上是螺螄殼里做道場，最終目標(biāo)還是在面積有限的情況下，盡可能提升航空運(yùn)作效率。盡管福建艦是8萬余噸的大型航母，但甲板上的每寸空間、每處細(xì)節(jié)都要力爭做到最優(yōu)設(shè)計。沒有完美無缺的武器，即使有一些小BUG，我們也會在下一艘航母修正，大家拭目以待把。