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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 北京報(bào)道

10月30日，東航公告第三季度凈虧損93.8億元，前三季度凈虧損281.16億元。至此，8家上市航空公司三季報(bào)全部披露完畢。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度8家航企總營(yíng)收合計(jì)約為1881.9億元，凈虧損1062億元，已經(jīng)遠(yuǎn)超去年和前年的全年虧損額。其中，國(guó)航、東航、南航三大航的虧損額738億元。

三家航司的資產(chǎn)負(fù)債率高企，其中包括往年經(jīng)營(yíng)狀況良好的國(guó)航，其資產(chǎn)負(fù)債率88.1%，東航達(dá)91.3%。海航資產(chǎn)負(fù)債率由二季度末的101.91%增至三季度末的108.86%。

細(xì)化到各航司的經(jīng)營(yíng)情況，受多地疫情反復(fù)、匯率波動(dòng)和原油價(jià)格持續(xù)走高的不利影響，國(guó)航第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入181.35億元，虧損86.68億元，前三季度累計(jì)虧損達(dá)281.03億元；南方航空第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收293.44億元,虧損60.99億元，前三季虧損175.87億元。東航第三季度營(yíng)收164.96億元，虧損93.80億元，前三季累計(jì)虧損281.16億元。第三季度海航控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收76.52億元，比第一二季度均有增加。

除了三大航外，其他航司也是嚴(yán)重虧損。海南航空第三季度虧損80億元，前三季虧損208.4億元；吉祥航空第三季度虧損10.83億元，前三季度累計(jì)虧損29.73億元；春秋航空第三季度虧損4.9億元，前三季度累計(jì)虧損17.37億元。華夏航空第三季度虧損5.58億元，前三季虧損15.1億元；山東航空第三季度虧損20億元，前三季累計(jì)虧損53億元。

根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)，今年三季度，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬(wàn)人次和156.0萬(wàn)噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運(yùn)輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個(gè)百分點(diǎn)。

民航資源網(wǎng)專家熊維表示，從最新公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第三季度各家航司受疫情影響，營(yíng)收和旅客運(yùn)量基本延續(xù)了二季度以來(lái)的低迷態(tài)勢(shì)。行業(yè)整體依舊承擔(dān)著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。隨著四季度傳統(tǒng)民航市場(chǎng)淡季的到來(lái)，即使有部分例如國(guó)際航班有序增加等利好因素刺激，今年整體的民航客貨運(yùn)可能仍將維持現(xiàn)有態(tài)勢(shì)，2022年中國(guó)民航仍然艱難。

“減少虧損，維持經(jīng)營(yíng)仍將是目前航司和機(jī)場(chǎng)最為重要的挑戰(zhàn)?！毙芫S表示，考慮到當(dāng)前政策的連續(xù)性和延續(xù)性，民航市場(chǎng)真正的春天可能仍需等待到明年的夏秋航季。此后民航需求才能被真正激發(fā)，并逐步恢復(fù)到疫情前水平。