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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格將在今年下半年回落，這將緩解新能源汽車企業(yè)的成本壓力。
1月12日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了25.6%。
在新能源車市占率不斷攀升的同時(shí)，相關(guān)車企卻遲遲難以實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上表示，新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的必然方向，車企不向這兩個(gè)方向轉(zhuǎn)向的話將難以立足，在車企的這個(gè)重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程中確實(shí)會(huì)產(chǎn)生虧損。他提到，造車新勢(shì)力得到資本的不斷支持，這也側(cè)面印證了資本對(duì)這種虧損是認(rèn)可的態(tài)度。
許海東認(rèn)為，中國(guó)車企在總銷量不到40萬(wàn)輛時(shí)就可能實(shí)現(xiàn)盈利。他說(shuō)道，中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)，近年來(lái)蛋糕越來(lái)越大，企業(yè)從中可以分得的蛋糕也會(huì)越來(lái)越多，“當(dāng)車企銷量逐漸超過(guò)10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛，像特斯拉全球超過(guò)40萬(wàn)輛，就基本開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，相信中國(guó)企業(yè)不需要到這么大數(shù)量?！?br/>同時(shí)，許海東強(qiáng)調(diào)，電池原材料價(jià)格已經(jīng)成為影響新能源車發(fā)展最重要的因素，“如果可以回到5萬(wàn)元每噸的話，相信中國(guó)新能源車價(jià)格一定能下來(lái)，企業(yè)也很快會(huì)盈利。”
針對(duì)動(dòng)力電池原材料，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，近期原材料價(jià)格較高位有所回落，預(yù)計(jì)上半年可能維持較高位置，但在2023年下半年，動(dòng)力電池原材料價(jià)格將會(huì)回落，這將緩解新能源汽車企業(yè)的成本壓力。
對(duì)于新能源汽車價(jià)格的走勢(shì)，陳士華表示，這是市場(chǎng)供需所決定的問(wèn)題，很難做出具體判斷，但是隨著上游制造成本下降、產(chǎn)量放量，部分企業(yè)可能會(huì)采取降價(jià)措施，但產(chǎn)量不高的企業(yè)降價(jià)可能性很小，“研發(fā)費(fèi)用和制造成本非常高，產(chǎn)業(yè)不太可能無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?！?br/>