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參考消息網(wǎng)12月22日?qǐng)?bào)道 法國(guó)、德國(guó)和西班牙合作研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，即“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項(xiàng)目，將不會(huì)效仿其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”（GCAP）的做法，將非歐洲參與者納入企業(yè)之間和伙伴國(guó)之間的合作。

據(jù)西班牙防務(wù)新聞網(wǎng)站12月15日?qǐng)?bào)道，“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”上周在一項(xiàng)“國(guó)際聯(lián)盟”協(xié)議中把英國(guó)主導(dǎo)的未來(lái)作戰(zhàn)空中系統(tǒng)“暴風(fēng)”項(xiàng)目與日本的F-X項(xiàng)目進(jìn)行了合并。意大利也是該協(xié)議的簽署國(guó)。而另一方面，空中客車公司的負(fù)責(zé)人表示，至少在未來(lái)短期內(nèi)，未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)仍將是一項(xiàng)完全屬于歐洲的項(xiàng)目。

空中客車防務(wù)與航天公司首席執(zhí)行官米夏埃爾·舍爾霍恩本周在西班牙與媒體見(jiàn)面時(shí)表示：“在未來(lái)兩年內(nèi)，我們不會(huì)與非歐洲國(guó)家簽署任何協(xié)議?！?/p>

舍爾霍恩還透露，關(guān)于最近簽署的“1B階段”展示工作的合同，“將不會(huì)有任何歐洲以外的東西”。該合同為空客公司和法國(guó)達(dá)索公司開(kāi)發(fā)未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)中的新一代戰(zhàn)斗機(jī)的第一版樣機(jī)鋪平了道路。在延遲兩年后，計(jì)劃于2029年進(jìn)行第一版樣機(jī)的首飛。

在1B階段中，這兩家公司將研究新一代戰(zhàn)斗機(jī)和新型無(wú)人機(jī)僚機(jī)的設(shè)計(jì)方案，然后在第2階段開(kāi)始進(jìn)行制造活動(dòng)，并在第3階段進(jìn)行飛行測(cè)試，以完成開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

空客公司未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布魯諾·菲舍弗表示：“所有這一切的目標(biāo)是提高技術(shù)開(kāi)發(fā)水平?！?/p>

最新的合同是在雙方經(jīng)過(guò)一輪緊張的談判后簽署的。在談判中，達(dá)索公司否認(rèn)了法國(guó)政府關(guān)于已達(dá)成相關(guān)協(xié)議的說(shuō)法。在談判進(jìn)行的同時(shí)，有消息稱飛行控制系統(tǒng)的整合工作是兩家企業(yè)產(chǎn)生摩擦的根源。

菲舍弗說(shuō)：“我不會(huì)詳細(xì)介紹雙方（就1B階段合同）達(dá)成妥協(xié)的細(xì)節(jié)?！彼皇菑?qiáng)調(diào)，這一企業(yè)間的協(xié)議是“對(duì)整個(gè)歐洲而言非常積極的一步”，而且對(duì)歐洲各國(guó)的主權(quán)以及歐盟的集體主權(quán)都具有重要意義。

未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目的未來(lái)計(jì)劃包括發(fā)動(dòng)機(jī)、低可探測(cè)性隱形技術(shù)、作戰(zhàn)云基礎(chǔ)設(shè)施和傳感器的演示和測(cè)試。

菲舍弗稱，在企業(yè)參與層面，目前有16家“領(lǐng)軍企業(yè)”參與樣機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，其背后是更廣泛的該項(xiàng)目供應(yīng)商的“生態(tài)系統(tǒng)”。