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2023-01-31
狂攬百億融資，RoboTaxi生意究竟賺不賺錢？
更新時間：2022-10-31 12:12:05作者：智慧百科
出品丨虎嗅智庫
作者丨徐梓宸
頭圖丨視覺中國
近日，6年融資200億的Argo AI傳出即將關(guān)閉的消息，使得專注于L4級自動駕駛企業(yè)站在了風(fēng)口浪尖。
不僅在國外，國內(nèi)原本專注于L4級自動駕駛企業(yè)在近兩年也紛紛調(diào)整了自身業(yè)務(wù)策略，不再聚焦在無人出租車這一場景?；⑿嶂菐煺J(rèn)為，高級別自動駕駛企業(yè)做出業(yè)務(wù)上的調(diào)整原因有兩方面。一方面，專注于高級別自動駕駛企業(yè)估值過高，融資出現(xiàn)困難，現(xiàn)金流難以維持高研發(fā)投入；另一方面，無人出租場景短期內(nèi)難以看到規(guī)?；斗诺目赡埽b遙無期。
根據(jù)虎嗅智庫發(fā)布的《2022年自動駕駛場景商業(yè)價值指數(shù)報告》中的排名結(jié)果，無人出租場景2022年的商業(yè)價值得分為3.9分（滿分10分），在7個場景中位列第5。得分落后的主要原因在于目前我國不完全具備無人出租車規(guī)模化落地的外在條件。
然而，如果假設(shè)無人出租車當(dāng)前所有的外部條件已經(jīng)成熟、無論是政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、通訊條件已經(jīng)能夠支持大規(guī)模的L4無人車落地，無人出租車是否具有較高的商業(yè)價值？在網(wǎng)約車巨頭面臨持續(xù)虧損的商業(yè)困境下，無人出租車能否通過創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)“降維打擊”？
基于以上思考，虎嗅智庫發(fā)布了《即使規(guī)?；涞兀琑oboTaxi企業(yè)仍將面臨盈利困局》研究報告，在本報告中通過搭建單車經(jīng)濟(jì)性測算模型的方法來驗證無人出租車商業(yè)模式盈利條件。
查看完整版報告
2021年11月，小馬智行和百度Apollo旗下蘿卜快跑獲得了北京市自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點許可，被允許在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)亦莊地區(qū)開展收費商業(yè)運行。今年4月，小馬智行宣布獲得了廣州市2022年的100個出租車運力指標(biāo)，將在廣州市南沙區(qū)提供出租車服務(wù)，意味著RoboTaxi將被納入統(tǒng)一的出租車運行監(jiān)管體系，按出租車收費標(biāo)準(zhǔn)定價。 同時，百度蘿卜快跑等獲得了無人化出行服務(wù)商業(yè)試點許可，允許運營方在“主駕無人”的情況下進(jìn)行商業(yè)運營。
然而，虎嗅智庫認(rèn)為，RoboTaxi商業(yè)化仍然面臨諸多阻礙，規(guī)模化落地為時尚早。
虎嗅智庫認(rèn)為，在無人出租車規(guī)?；涞睾?，能夠影響商業(yè)盈利的有以下三點重要因素：
基于上述三點因素，并結(jié)合實際的日常運營維護(hù)費用，虎嗅智庫測算出在不同條件下盈利所需的訂單數(shù)。具體測算結(jié)果如下：
圖：ROBOTAXI快車(左)/專車(右)業(yè)務(wù)盈利所需日均訂單量（單/天）
來源：虎嗅智庫
根據(jù)測算結(jié)果，虎嗅智庫得出三點結(jié)論：
即使規(guī)?；涞兀诓豢紤]充分市場競爭的情況下，無人出租車業(yè)務(wù)盈利依然難點重重。加之，在資本回歸理性后，企業(yè)融資愈發(fā)艱難，這對于企業(yè)現(xiàn)金流是極大考驗。面對兩難的局面，虎嗅智庫認(rèn)為，RoboTaxi企業(yè)有以下三種可實施的業(yè)務(wù)策略。
第一, 多場景協(xié)同布局, “不要把雞蛋放在一個籃子”
移動出行市場確實具有想象空間，但這并不意味著科技企業(yè)要把自己綁定在一個賽道，干線運輸、末端運輸、港口運輸、無人礦山、無人環(huán)衛(wèi)等均是當(dāng)前主流的自動駕駛應(yīng)用場景，科技企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用自身在自動駕駛技術(shù)上的經(jīng)驗積累，跨賽道多樣化布局來降低企業(yè)自身的運營風(fēng)險。根據(jù)虎嗅智庫發(fā)布的自動駕駛場景商業(yè)價值指數(shù)，2025年干線運輸將成為最具有商業(yè)價值的應(yīng)用場景。
第二，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供智慧交通解決方案
在政策、法規(guī)、技術(shù)、市場等外部環(huán)境仍不健全的情況下，無人出租車暫時不具備商業(yè)化能力，伴隨著資本市場更加“冷靜”的投資策略，科技企業(yè)亟須尋找可以有效變現(xiàn)的商業(yè)模式以度過 “空白期”?；⑿嶂菐煺J(rèn)為，專注于單車智能的企業(yè)應(yīng)當(dāng)從“被動等待”轉(zhuǎn)向”主動發(fā)展”，積極與智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)尋求合作機(jī)會，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用各自技術(shù)上的經(jīng)驗積累和獨特優(yōu)勢協(xié)同發(fā)展，共同建設(shè)智慧交通系統(tǒng)。這樣做的好處一方面可以將自有經(jīng)驗和技術(shù)短期變現(xiàn)，反哺企業(yè)的研發(fā)投入，另一方面也可以持續(xù)積累車路協(xié)同的相關(guān)經(jīng)驗，為后期商業(yè)化打下基礎(chǔ)。
第三，發(fā)揮無人出租車優(yōu)勢，思考數(shù)據(jù)衍生價值
自動駕駛AI發(fā)展的“燃料”即是數(shù)據(jù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，市場對于高質(zhì)量數(shù)據(jù)需求會進(jìn)一步擴(kuò)大。無人出租車在運營過程中有機(jī)會收集大量的道路行駛數(shù)據(jù)、險情數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)對于優(yōu)化自動駕駛算法有著極其重要的作用。因此，科技企業(yè)在專注于自動駕駛商業(yè)化的過程中，也應(yīng)當(dāng)持續(xù)思考數(shù)據(jù)背后所能產(chǎn)生的價值以及基于數(shù)據(jù)能夠衍生出的商業(yè)模式。
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