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IT之家11月2日消息，昨日據(jù)36氪報(bào)道，近日受防疫要求，蔚來(lái)位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)，目前旗下車型的交付進(jìn)度普遍延緩。

據(jù)麻辣車評(píng)報(bào)道，對(duì)此蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱消息屬實(shí)，會(huì)影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度。

據(jù)36氪昨日的報(bào)道，10月中旬以來(lái)蔚來(lái)的生產(chǎn)開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)，江淮蔚來(lái)F1工廠為配合防疫原計(jì)劃關(guān)3、5天，因?yàn)榇蟛糠至悴考紓溆袔?kù)存可以封閉式生產(chǎn)，但隨著封控時(shí)間延長(zhǎng)，整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都受到較大影響。另有接近蔚來(lái)的人士表示，蔚來(lái)在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園NeoPark近期同樣處于封閉管控，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。

IT之家了解到，蔚來(lái)汽車昨日公布了10月份交付數(shù)據(jù)，蔚來(lái)10月交付10059輛汽車，同比增長(zhǎng)174.3%，包括5979輛高端智能電動(dòng)SUV，其中包括2814輛 ES7，3050輛 ET7及1030輛 ET5。

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疫情再來(lái)，蔚來(lái)工廠緊急停產(chǎn)！銷量目標(biāo)15萬(wàn)輛要落空？

近日，EV情報(bào)從相關(guān)渠道獲悉：受限于疫情防控政策，蔚來(lái)位于合肥市的F1、F2工廠相繼停產(chǎn)；而蔚來(lái)汽車目前已接受的訂單，或?qū)⒔桓堆悠?/strong>。截至發(fā)稿前，蔚來(lái)汽車官方尚未做出相關(guān)回應(yīng)。

而上文提到的兩家工廠，蔚來(lái)汽車曾公開(kāi)過(guò)相關(guān)的生產(chǎn)信息。F1工廠，是目前的生產(chǎn)主力，主產(chǎn)車型為ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。

而建設(shè)時(shí)間較晚的F2工廠，主產(chǎn)車型為ET5，于今年第三季度開(kāi)始正式投產(chǎn)；其年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，但目前尚處于產(chǎn)能爬坡階段。

當(dāng)然，這并不是蔚來(lái)汽車在今年內(nèi)的第一次停產(chǎn)。今年4月份初，因上海疫情影響，在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)中，出現(xiàn)了供應(yīng)鏈中斷的困境。于是在4月9日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌宣布：受限于供應(yīng)鏈問(wèn)題，蔚來(lái)汽車開(kāi)始暫停生產(chǎn)。

4月份的停產(chǎn)，自然對(duì)蔚來(lái)的市場(chǎng)運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。據(jù)蔚來(lái)汽車官方數(shù)據(jù)顯示：2022年4月，蔚來(lái)汽車僅交付了5074輛新車，同比下降28.5%。

好在今年下半年，蔚來(lái)汽車逐漸走出了停產(chǎn)的“陰影”，月銷量逐漸回到“1萬(wàn)輛”的門(mén)檻之上。據(jù)最新消息顯示，10月份蔚來(lái)汽車的交付量為10059輛。

值得注意的是，在此前的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃中，蔚來(lái)汽車將2022年的銷量目標(biāo)——定為15萬(wàn)輛。而1-10月，蔚來(lái)汽車的累計(jì)銷量約為9.24萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)完成率僅61.7%。

這就意味著：若要實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，在今年剩下的2個(gè)月時(shí)間中，蔚來(lái)汽車的月均銷量必須突破“2萬(wàn)輛”的大關(guān)。只不過(guò)11月突發(fā)的緊急停產(chǎn)，已經(jīng)讓蔚來(lái)汽車今年的銷量目標(biāo)，變得遙遙無(wú)期了。

但即使是能順利生產(chǎn)，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，蔚來(lái)汽車也面臨許多挑戰(zhàn)。

首先是生產(chǎn)端，近期的鋰礦價(jià)格正在不斷上漲。 據(jù)上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，11月1日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)，報(bào)收58萬(wàn)元/噸，再創(chuàng)歷史新高；據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的碳酸鋰報(bào)價(jià)，可能會(huì)突破60萬(wàn)元/噸。

上一輪“鋰價(jià)”突破50萬(wàn)元/噸的高位，還是在今年3月份，隨后引發(fā)了新能源車企的集體漲價(jià)。

而今年11月的這波“鋰價(jià)”上漲，來(lái)勢(shì)更加洶涌，蔚來(lái)汽車能頂住成本上漲的壓力么？

然后是需求端，目前“蔚小理”三家的市場(chǎng)表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出上漲乏力的趨勢(shì)。例如在新勢(shì)力10月銷量排名之中，“蔚小理”的銷量表現(xiàn)均不及哪吒汽車、賽力斯汽車（界系列）。

問(wèn)

后者旗下的熱門(mén)車型，難免會(huì)與蔚來(lái)汽車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，例如問(wèn)界M5 EV（參數(shù)丨圖片）與蔚來(lái)ES6，如何處理新對(duì)手——也是蔚來(lái)汽車需要回答的問(wèn)題。

最后，對(duì)于蔚來(lái)汽車最新的停產(chǎn)消息，你怎么看？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。（來(lái)源: EV情報(bào)）

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