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11月14日周一，零跑汽車交出登陸港交所以來的第一份成績單。

整體來看，零跑汽車三季度營收和交付量大幅增長，但是隨著公司在銷售和研發(fā)等方面開支的增加，以及電池、芯片等零部件價(jià)格的上漲，公司的虧損仍在擴(kuò)大。

零跑汽車在今年9月底在香港上市后當(dāng)日即破發(fā)，如今已經(jīng)跌去超三分之一市值。

營收增長近400%，凈虧損卻接近翻番

零跑汽車第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)營收42.88億元，同比增長398.5%；凈虧損13.4億元，和去年同期的凈虧損規(guī)模7.2億元相比，幾乎翻番。

2019年-2021年，零跑汽車的總收入分別為人民幣1.17億元、6.31億元、31.32億元人民幣，復(fù)合年增長率為417.48%；凈虧損分別為9.01億元、11.00億元、28.46億元，三年虧損總金額達(dá)到48.47億元。

今年前三季度，零跑汽車已虧損37.84億元，虧損額度已大幅超越去年。其中，今年三季度零跑汽車凈虧損同比增長96.48%，經(jīng)營虧損同比增長91.5%。財(cái)報(bào)中提到，經(jīng)營虧損同比擴(kuò)大，主要是因?yàn)殇N量增長所帶來的經(jīng)營開支上升。

具體拆分經(jīng)營開支來看，三季度零跑汽車銷售開支為3.9億元，同比增長323%，環(huán)比增長64.8%。財(cái)報(bào)稱，銷售開支的大幅增長主要是由于品牌建設(shè)、廣告、汽車銷售營銷開支增長以及雇員增加。此外，零跑汽車在研發(fā)方面的投入也在進(jìn)一步增加。三季度，公司研發(fā)開支為4.04億元，環(huán)比增長42.3%，同比增長138.9%。零跑汽車方面稱，研發(fā)開支增長主要是由于增加研發(fā)人員、雇員薪酬增長及新車型研發(fā)投入增長所致。

另外一個(gè)令零跑汽車在盈利能力上難有起色的是，電池、芯片等原材料的成本上漲，加大了公司的成本壓力。公司當(dāng)前依然以低端車為主，本身盈利能力有限，而更能賺錢的中高端汽車尚未成為銷售主力。

毛利率有所改善，但仍未轉(zhuǎn)正

財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車第三季度毛利率為-8.9%，較去年同期的-44.5%有所改善。第三季度自由現(xiàn)金流為-5億元，較去年同期的-6.17億元有所改善。零跑汽車稱，毛利率水平的改善主要?dú)w因于銷量增長、車型結(jié)構(gòu)改善和平均售價(jià)提升，其中絕大部分來自產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品漲價(jià)。

相較于其他新能源車企，零跑汽車在毛利率方面仍有較大差距。蔚來、理想等車企，毛利率水平一般都在10%-20%左右，而特斯拉則能達(dá)到30%左右。

在業(yè)績發(fā)布會上，零跑方面回應(yīng)投資人問題時(shí)表示，相較于第二季度-25.6%的毛利率，第三季度已經(jīng)有了很大的改善。零跑方面解釋稱，其毛利率統(tǒng)計(jì)口徑扣減了經(jīng)銷商返利，如果不扣除給予經(jīng)銷商的返利，那么毛利率在第三季度已基本轉(zhuǎn)正。

交付量同比大增，預(yù)計(jì)明年交付量翻倍

2022年第三季度公司的總交付量為35608輛，較2021年同期的12471輛增加186%。具體到車型來看，第三季度，零跑T03交付17790輛，同比增加48%；零跑C11交付量為17257輛，2021年同期該車型交付量僅為253輛；9月份正式開啟交付的零跑C01當(dāng)季交付量為561輛。

零跑方面表示，其今年銷量目標(biāo)為12萬輛左右，今年前十個(gè)月，零跑汽車銷量共計(jì)9.46萬輛。對于明年銷量指引，零跑汽車方面表示，希望2023年可以在2022年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，即24萬輛。

截至今年9月30日，零跑汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，在全國共有490家門店，覆蓋156個(gè)城市。