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      1. 中國(guó)旅客被“針對(duì)”,歐洲航空業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)名怒批歐盟:深感失望

        更新時(shí)間:2023-01-06 11:38:05作者:智慧百科

        中國(guó)旅客被“針對(duì)”,歐洲航空業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)名怒批歐盟:深感失望

        (觀察者網(wǎng)訊)在歐盟“強(qiáng)烈建議”各成員國(guó)要求自華入境旅客提供核酸陰性證明后,期待中國(guó)旅客大幅重返出境游市場(chǎng)的歐洲航空業(yè)出離憤怒了。

        據(jù)“政客”新聞網(wǎng)歐洲版5日?qǐng)?bào)道,歐洲航空協(xié)會(huì)(A4E)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)歐洲分會(huì)(ACI Europe)當(dāng)天發(fā)布聯(lián)合聲明,稱對(duì)歐盟這一決定“深感失望”(lament),并將該建議比作未經(jīng)思考的“膝跳反應(yīng)”。


        “政客”新聞網(wǎng)歐洲版報(bào)道截圖

        歐盟當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日經(jīng)緊急磋商之后,“強(qiáng)烈建議”歐盟各國(guó)政府要求自中國(guó)入境旅客出發(fā)前提供48小時(shí)內(nèi)新冠病毒檢測(cè)陰性證明,并“鼓勵(lì)”對(duì)來(lái)自中國(guó)的旅客進(jìn)行隨機(jī)核酸檢測(cè),對(duì)來(lái)自中國(guó)航班的廢水進(jìn)行病毒檢測(cè)和測(cè)序等。

        “德國(guó)之聲”指出,盡管這些決定對(duì)各成員國(guó)沒有約束力,但被認(rèn)為是一個(gè)重要的指導(dǎo)方針。歐盟做出上述呼吁的第二天,德國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng)勞特巴赫便宣布將很快收緊入境規(guī)定,來(lái)自中國(guó)的旅客出發(fā)前需至少進(jìn)行一次抗原快速檢測(cè)。為監(jiān)測(cè)可能的病毒變種,旅客落地后將接受隨機(jī)抗原檢測(cè),機(jī)場(chǎng)也將對(duì)中國(guó)出發(fā)的航班做廢水檢測(cè)。

        歐洲航空協(xié)會(huì)(A4E)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)歐洲分會(huì)(ACI Europe)在5日的聯(lián)合聲明中指出,歐盟給出的建議明顯與歐洲疾病預(yù)防與控制中心(ECDC)3日發(fā)布的評(píng)估報(bào)告內(nèi)容相悖。該報(bào)告確認(rèn),中國(guó)現(xiàn)存毒株已經(jīng)存在于歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家,不會(huì)影響當(dāng)?shù)亓餍胁W(xué)狀況,對(duì)自中國(guó)入境者進(jìn)行檢測(cè)不能被認(rèn)為是一種科學(xué)的、基于風(fēng)險(xiǎn)的措施。

        “令人遺憾的是,昨天(4日)達(dá)成的建議在很大程度上相當(dāng)于一種膝跳反應(yīng)。”聲明建議,將航班廢水監(jiān)測(cè)作為替代旅客檢測(cè)的措施,這些協(xié)會(huì)“期待著在2023年1月中旬之前與歐盟就這些建議的重新評(píng)估進(jìn)行進(jìn)一步接觸”。

        歐洲航空協(xié)會(huì)(A4E)囊括了法航—荷航集團(tuán)、德國(guó)漢莎航空公司、國(guó)際航空集團(tuán)、廉價(jià)航空易捷航空公司和瑞安航空公司在內(nèi)的歐洲五大航司。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)現(xiàn)有來(lái)自120個(gè)國(guó)家的290家會(huì)員航空公司,其定期國(guó)際航班客運(yùn)量約占全球的總客運(yùn)量82%。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)歐洲分會(huì)(ACI Europe)則在58個(gè)歐洲國(guó)家擁有超600家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為會(huì)員,占?xì)W洲商業(yè)航空運(yùn)輸量的90%以上。


        聲明截圖

        “中國(guó)游客對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)很重要”,“政客”新聞網(wǎng)歐洲版稱,航空業(yè)將巨大的中國(guó)市場(chǎng)的重新開放視作疫情復(fù)蘇計(jì)劃中的“最后一塊”,這也是業(yè)界對(duì)歐盟這一決定如此憤怒的原因之一。去年,全球航空業(yè)的運(yùn)力徘徊在疫情前水平的83%左右,亞洲市場(chǎng)對(duì)這一數(shù)字的影響很大。

        國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)威利·沃爾什(Willie Walsh)4日呼吁政府“以‘科學(xué)事實(shí)’而非‘科學(xué)政治’為基礎(chǔ)作出決定”。他表示,“看到這種在過去三年中被證明是無(wú)效的措施被強(qiáng)行恢復(fù),是非常令人失望的”。

        歐洲旅行代理商和旅游運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)(ECTAA)秘書長(zhǎng)埃里克·德雷辛(Eric Drésin)更是直言,各國(guó)的行動(dòng)“更多的是出于民粹主義的原因,而不是為了實(shí)現(xiàn)公共健康目標(biāo)”。

        包括德雷辛在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,這些入境限制措施會(huì)“嚇退”來(lái)自中國(guó)的游客,而任何被抑制的興趣都將對(duì)歐洲陷入困境的旅游行業(yè)造成打擊。

        “我們都知道,不確定性阻礙了公司計(jì)劃、規(guī)劃和銷售行程和假期?!钡吕仔琳f。旅游專家約翰·斯特里克蘭(John Strickland)也表示,防疫措施的復(fù)雜性“將成為一種抑制因素”。

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