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導讀：本輪融資完成后，嵐圖汽車的估值約為295億元，成為中國新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大首輪融資。

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）11月18日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割。本輪融資完成后，嵐圖汽車的估值近300億元，成為中國新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資。

具體來看，本輪投資方共10家，以“國家隊”為主。聯合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產業(yè)及民營資本。東風集團同步跟進本次融資。本輪融資后，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

嵐圖表示，融資資金將用于支撐嵐圖技術研發(fā)、營銷投入、數字化體系建設、生產能力建設等與嵐圖主營業(yè)務經營及拓展相關事宜，并將視具體情況啟動后續(xù)輪次融資。

嵐圖完成近50億元A輪融資 圖片來源：嵐圖

“嵐圖成功引戰(zhàn)融資近50億元，體現了一級市場投資者對于嵐圖投資價值的充分認可與充足信心?！睄箞D首席執(zhí)行官（CEO）盧放表示，在當前國際經濟形勢嚴峻，多種不利因素疊加的復雜的環(huán)境下，汽車及零部件行業(yè)投融資難度增大。

此前于9月，嵐圖通過上海聯合產權交易所披露增資項目。根據當時披露的信息，嵐圖89.66%股權由東風集團持有，其余10.34%股權由員工持股平臺持有。增資后預計東風汽車所持股權不低于77%，戰(zhàn)略投資者股權不高于15%，員工持股平臺不低于8%。

嵐圖汽車成立于2018年，是東風汽車整合集團之力賦能的高端電動汽車品牌。盧放曾表示，嵐圖是東風集團轉型升級的重要戰(zhàn)略布局，承載東風品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

自2021年起，嵐圖共計推出兩款車型，分別為中大型SUV嵐圖FREE和MPV嵐圖夢想家，均推出增程式和純電動兩種動力，售價均在30萬元以上，均價接近40萬元。

東風汽車第5200萬輛汽車暨首臺嵐圖量產車下線 圖片來源：視覺中國

然而被東風汽車寄予厚望的嵐圖，其市場表現卻不盡如人意。

今年1-10月，兩款車型累計僅交付1.6萬輛，僅完成全年目標的一半出頭。

作為對比，產品同樣以增程式為主導的理想汽車，同期交付量超過9萬輛；同樣由傳統(tǒng)車企孵化的純電動品牌極氪汽車，僅10月交付量就超過1萬輛，是嵐圖當月的4倍。今年3月才開啟交付的賽力斯問界，憑借華為的背書，累計交付量也已達5.8萬輛，是嵐圖同期的3倍以上。

另根據東風集團披露的財報數據，2021年嵐圖營收為17.67億元，凈虧損達7.06億元；今年上半年，嵐圖營收擴大至18.87億元，但凈虧損也擴大至7.38億元，均超過去年全年。截至今年6月末，嵐圖的資產總額為74.13億元，負債總計65.29億元，資產負債率達到88%，較去年年末增加了10個百分點。

今年7月，嵐圖迎來成立以來最大規(guī)模人事調整，其中CEO盧放不再兼任首席技術官(CTO），由汪俊君接替此職。此外，鞏雪松與邵明峰掛職嵐圖總經理助理；秦捷出任嵐圖臨時黨委委員、黨委書記；柳明教任嵐圖臨時黨委委員、紀委委員、紀委書記。

嵐圖夢想家 圖片來源：視覺中國

盡管虧損擴大，人事變動后的嵐圖依然動作不斷。11月14日，嵐圖在品牌科技日上發(fā)布了ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構，并將搭載到品牌第三款車型——嵐圖追光。該車型定位為C級轎車，長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，同樣提供混動和純電兩種動力，原定于今年廣州車展期間亮相，后因車展延期而將發(fā)布時間推遲至12月。

嵐圖追光 圖片來源：工信部申報信息

此外，嵐圖11月18日還宣布，首批500輛汽車遠渡重洋抵達挪威，將于11月底啟動用戶交付，正式進軍歐洲市場。2023年起，嵐圖還計劃將進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國。

而A輪融資的及時到來，為嵐圖品牌的開展后續(xù)規(guī)劃提供了物質基礎。不過嵐圖能否持續(xù)發(fā)力后來居上，仍有待追光等后續(xù)車型的產品力支撐。

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